Кран катучий поворотный

Кран катучий поворотный 39 7. Кран мо( товой 397. [c.449]

Кран катучий поворотный 397, [c.460]

Катучий поворотный кран стоимостью 12750 долл. [c.202]

Ручные катучие балки. . . Поворотные паровые краны на железнодорожном ходу Поворотные краны па автомобиле, поворотные краны [c.289]

Плавучие краны для массовых перегрузочных работ (рис. IV.6.3, IV.6.4) несамоходные имеют грузоподъемность 5- 25 т, постоянную по вылету, и наибольший вылет 30—36 м. Их применяют Для перегрузки сыпучих и штучных грузов, погрузки на суда подводных строительных материалов и для очистки акватории. Перегрузочные плавучие краны, работающие на внутренних водных путях, подведомственны Речному Регистру [11. Поворотную часть обычно устанавливают стационарно (чаще — ближе к краю, реже — посередине понтона), изредка [0.59J делают катучей. [c.166]

Настенные катучие и поворотные краны. В сборочных цехах тяжелого машиностроения для непосредственного обслуживания рабочих мест сборки (установка деталей или узлов, демонтаж, перемещение на соседние рабочие или складочные места) иногда устанавливают настенные катучие краны. Их применение вызывает значительное утяжеление и усложнение строительных конструкций здания и поэтому допускается в виде исключения при специальном обосновании. По ГОСТ 1682-56 установлены следующие нормы грузоподъемности для этих кранов 0,25 0,5 1 2 3 и 5 пг наиболее употребительны краны грузоподъемностью до 3 т с вылетом стрелы до 6 м. [c.842]

Наклонный поворотный кран часто устанавливается на станине станка. На стреле крана подвешивается электротельфер, пневмоподъемник или цепной блок. В поточных линиях машин среднего размера обычно обрабатываются тяжелые детали весом до 1000 кг. В качестве грузоподъемных машин здесь успешно применяются тельферы с грузоподъемностью 50, 100, 200, 250 и 500 кг и более, а в групповых поточных линиях с небольшим выпуском — подвесные катучие балки. При небольшом выпуске деталей один электротельфер может обслуживать три и даже четыре станка. Монорельс имеет в плане Г или П-образную форму или форму замкнутого четырехугольника с закругленными углами (рис. 127). Монорельс подвешивается на высоте 3,5—4,5 м над полом. Гибкая подвеска обеспечивает возможность отклонения монорельса в стороны на 500—750 мм. [c.273]

К числу грузоподъемных машин необходимо отнести поворотные краны, пневмоподъемники, электротельферы, гибко подвешенные на монорельсе, и подвесные катучие балки с одним гибкоподводящим подкрановым путем. [c.273]

Поворотные плавучие краны для массовых перегрузочных работ (рис. 4.121— 4.124) имеют грузоподъемность 3—16 тс, вылет до 30—35 м и выполняются несамо- ходными. Поворотная часть обычно устанавливается стационарно (чаще ближе к краю, реже посередине понтона), изредка делается катучей. В последнем случае рельсовые пути на понтоне часто укладываются по вогнутой кривой с углами подъема, равными углам дифферента понтона (см. раздел первый, п. 20) при движении по нему крана. Скорости движения подъема груза до 70 м мин, вращения крана до 2 об1мин, изменения вылета до 65 м/мин, передвижения по понтону 20—40 м/мин. [c.172]

Подача материалов при постройке К. м. производится по служебному мосту при помощи вагонеток или специальных кранов. Для подъема и опускания материалов на небольших постройках применяются ручные или механические лебедки. Чаще употребляются журавлевые краны, состоящие из мачты и небольшого коромысла с роликом на верхнем конце. В виду легкости установки и большой производительности широкое примеиение находят краны-деррики вынос стрелы д. б. настолько велик, чтобы можно было обслуживать половину б.пижайшего пролета. Фермы катучих мостовых кранов располагают поперек оси моста, причем тележки крана катятся по рельсам, уложенным по бокам моста по рабочим лесам. Башенный поворотный кран, являющийся более производительным и портативным, катится по средним лесам. В случаях постройки мостов через глубокие реки или ущелья успешно применяют кабельные краны. [c.370]

Железная фермовая конструкция б, воздвигаемая над стапелем, обеспечивает наивыгоднейший и быстрый подъем и передачу грузов, внутри элинга. Продольные фермы, покоящиеся на столбах в, в, служат опорой для верхних поперечных ферм е, г, к-рые поддерживают систему электрич. катучих мостовых кранов й, охватывающих всю ширину стапеля. Краны эти зачастую делаются обычного типа с ка-тучей тележкой, иногда же для более легкого маневрирования тележка снабжается поворотной укосиной е, чем облегчается и ускоряется передача материалов с рельсовых путей, проложенных между ногами колонн, к строящемуся кораблю. [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...