Батокс

Рассмотрим, например, обшивку фюзеляжа самолета, изображенную на рис. 248. Поверхность Ф обшивки задана проекциями каркаса, состоящего из семейства линий (горизонталей), лежащих в горизонтальных плоскостях. Г(Г2), Е(Ег) и0(0з) (плоскости горизонталей 5, 4 и 5) и семейства линий (батоксов), лежащих во фронтальных плоскостях Л(Л1), Р(Р1) и 2(21) (плоскости батоксов О, 1 я 2). [c.193]

На чертеже показано построение горизонтальной проекции и натурального вида наклонного сечения поверхности фюзеляжа плоскостью (Пз)- Для этого отмечены точки пересечения плоскости П с линиями батоксов А2, В2, Сг,. .. и с линиями горизонталей [c.193]

При первом способе (батоксов и горизонталей) путем последовательных приближений производят построение и увязку на плазах отдельных сечений агрегата. [c.187]

Способ батоксов и гори-3 о н талей основан на приемах построения, применяемых в начертательной геометрии. При нем построение формы агрегата и графическую увязку его теоретических контуров производят на трех плазах плановой и боковой проекциях агрегата, которые делают сжатыми (масштаб по продольной оси 1 5, а по поперечной — 1 1), и эпюре совмещенных сечении, выполняемой в масштабе 1 1. [c.187]

Для упрощения увязки контуров во всех проекциях применяют систему плоскостей (батоксов и горизонталей), которыми рассекают рассматриваемый агрегат (фиг. 109). [c.187]

Плоскости батоксов располагаются параллельно плоскости симметрии агрегата и отстоят от последней слева или справа на дистанции, кратной 50 или 100 мм. [c.187]

Нумерация их начинается от плоскости V, которая является плоскостью нулевого батокса и обозначается через БАТ-0. [c.187]

Номер батокса указывает одновременно и дистанцию, на которую отстоит данный батокс от БАТ-0. Например, БАТ-1 находится от БАТ-0 на дистанции в 100 мм, БАТ-2 — 200 мм и т. д. [c.187]

На эпюре совмещенных сечений и плановой проекции плоскости батоксов показывают прямыми линиями, параллельными оси симметрии. Эти линии назы ваются осями батоксов (фиг. 108). [c.187]

Фиг. 109. Плоскости батоксов и горизонталей.

Для построения сечений шпангоутов в теоретическом чертеже приводят таблицы значений координат точек сечений, заданных по батоксам и горизонталям. [c.187]

Строят эпюру совмещенных сечений. Для этого устанавливают на плазе положение оси симметрии и строительной горизонтали, а также производят разбивку осей батоксов и горизонталей. [c.188]

Фиг. 110. Построение батоксов и горизонталей агрегата.

Выбирают две линии координатной сетки, размеченной на панели плаза. Одну из них принимают за строительную горизонталь, а другую — за ось симметрии. Далее наносят оси шпангоутов и откладывают на них точки контура фюзеляжа при виде сбоку (нулевой батокс). Отложенные точки соединяют плавной кривой. [c.188]

Аналогично откладывают координаты по всем другим батоксам и полученные точки соединяют плавными кривыми (фиг. 110). [c.188]

В плановой проекции построение то же, только вместо координат по батоксам [c.188]

При построении контуров совмещенных сечений, боковой и плановой проекции, а также батоксов и горизонталей вследствие ряда причин (погрешности процесса построения, ошибки в теоретических таблицах, неправильность откладывания и измерения координат точек и т. д.) не всегда кривые получаются плавными, и в них могут встречаться провалы, перегибы, выпадение отдельных точек поэтому в процессе увязки необходимо привести во взаимное соответствие все точки сечений агрегатов в трех проекциях так, чтобы они обеспечивали необходимую плавность контуров. [c.188]

Проверкой батоксов и горизонталей и точек, соответствующих им, в проекции совмещенных сечений, попеременно корректируют точки то на совмещенном сечении, то на боковой или плановой проекциях до тех пор, пока не будет достигнута надлежащая плавность кривых во всех трех проекциях. [c.188]

Поверхность задана тремя кривыми второго порядка нулевым батоксом /, лежащим в вертикальной плоскости линией полушироты 2, лежащей в горизонтальной плоскости линией промежуточных точек 3, лежащей в плоскости продольного сечения. [c.190]

Начальная точка лежит на нулевом батоксе, касательная к ней располагается горизонтально. Конечная точка лежит на линии полушироты касательная к ней располагается вертикально. Промежуточные точки располагаются на линии промежуточных точек. Вершина определяется пересечением касательных. [c.190]

Зная габариты двигателя и других агрегатов и узлов, размещенных в гондоле, и основные аэродинамические рекомендации, конструктор вычерчивает примерный контур гондолы при виде сбоку и в плане (т. е. проводит нулевой батокс и линию полушироты). [c.190]

Балансировочные станки с поворотным столом—Схемы 699, 701 Батоксы и горизонтали 639—640 Блокировочные устройства на автоматических линиях 725 Бобышки — Размеры 14 Болты — Штамповка холодная 141—144 [c.434]

В судостроении эти линии получили специальные названия ватерлинии (А), шпангоуты (/) и батоксы (р). [c.92]

Пересекая поверхность судна плоскостями, параллельными диаметральной плоскости, получают линии батоксов. Проекция, на которой батоксы проектируются в своем истинном виде, называется бок . [c.15]

На проекции корпус восставляют перпендикуляр к основной линии, являющийся следом диаметральной плоскости параллельно прочерчивают батоксы и бортовую линию корпуса. Параллельно основной линии прочерчивают ватерлинии. [c.31]

Если точки выпадают , то одновременно с прочерчиванием батоксов подправляют ватерлинии на полушироте и шпангоуты [c.32]

Сетка теоретического чертежа представляет собой пересечение под прямым углом на всех трех проекциях прямых линий — проекций батоксов, ватерлиний (горизонталей) н шпангоутов. [c.616]

ЛИНИЙ уровня 1. батоксов, т. е. вертикалей — Бат 2. горизонталей— Гор 3. сечений — Сеч (шиангоутов) (ряс. 148). Такая поверхность является математически не заданной, так как задачу о принадлежности [c.118]

Вращением вокруг фронтали АВ (Л2В2) плоскость совмещается с плоскостью Пг. Для построения в совмещенном положении точек кривой сечения проводят перпендикуляры к прямой Пз в отмеченных точках и откладывают на них расстояния, соответствующие номерам батоксов или глубинам точек на горизонталях. [c.193]

Являясь по преимуществу судами несамо-ходны.ми, буксируемыми со скоростями не более 3 м ск, речные суда и баржи представляют собой низкобортные с,уда с плоским днищем, с большой цилиндрической вставкой, достигающей до 75% полной длины, и довольно тупыми очертаниями носа и кормы. Борта в пределах цилиндрической части вертикальны, вследствие чего при плоском днище миделе-вое сечение имеет прямоугольную форму с небольшим подворотом. Для уменьшения сопротивления воды при буксировке существовавшая ранее форма носового образования (с заострением носовой части по ватерлиниям при крутых батоксах) все больше вытесняется ложкообразной или санной (американской) формой. В первой из этих форм (фиг. 5) заострение носовой оконечности производится как по ватерлиниям, так и по батоксам, вследствие чего вода обтекает судно ие только с бортов, но частично под днищем- Во второй форме (фиг. 6) заострение носовой части производится по батоксам, к-рые получаются довольно пологими, что обеспечивает обтекание днища [c.248]

В ней даются главные размерения судна, данные для построения бимса и продольной погиби верхней палубы, ординаты для построения теоретических линий форштевня и кормового подзора, мест притыкания шпангоутов и ватерлиний к форштевню, величины радиусов перехода от палуб к фальшбортам и т. д. Кроме того, в книге имеется таблица ординат, представляющая собой совокупность полущирот по шпангоутам и ватерлиниям, а также высот по шпангоутам и батоксам. [c.30]

Параллельно осовому и кормовому перпендикулярам прочерчивают 20 теоретических ординат, затем параллельно основной линии наносят ватерлинии, а параллельно диаметральной плоскости — батоксы. [c.31]

Вычерчивание мидель-шпангоута упрощенным методом сводится к тому, что по заданным ординатам накалывают полуши-роты по ватерлиниям от ДП и высоты по батоксам от ОЛ по точкам с помощью рейки прочерчивают плавную кривую линию. При этом следят за тем, чтобы кромка рейки по возможности проходила по большинству точек, а линия была плавной. Не освобождая рейку от прижимающих грузиков, на нее переносят точки от ватерлиний и батоксов, пересекающихся с кромкой рейки, затем устанавливают рейку на другой борт, совмещают ее со всеми точками и рисками и прочерчивают симметричную линию. [c.32]

В условиях натурного плаза согласно таблице плазовых ординат производится разметка реек полуширот и высот по шпангоутам. По этим рейкам на сетках накалывают точки. Вначале производят накалывание по рейке высот для получения линий батоксов, а затем накалывают точки для получения ватерлиний, бортовых линий палуб и т. д. [c.32]

Пересечение батоксов с бортовыми линиями палуб и ватерлиниями проектируют на проекцию бок, где получают точки на бортовых линиях притыкания каждого батокса. После этого на проекцию корпус наносят положение бортовых линий палуб, а по ватерлиниям накалывают полушироты, откорректированные по проекции полуширота. По этим точкам прочерчивают плавные кривые теоретических шпангоутов. С этой же проекции а рейке накалывают высоты точек пересечения батоксов со шпангоутами и переносят их на проекцию бок, где по ним и наколотым ранее точкам прочерчивают плавные кривые линии батоксов. При прочерчивании следят за тем, чтобы не выпадали основные точки по миделю, бортовым линиям палуб и, по возможности, точки пересечения ватерлиний с батоксами, так как отклонения прочерченных линий от этих точек вызывает повторное согласование их на всех проекциях. [c.32]

Суда быстроходные и глиссирующие. При скоростях 7е1,5 Ь происходит наложение вершин носовых и кормовых волн, вызывающее увеличение волнообразования, а следовательно и сопротивления. Но за этим пределом система носовых волн, удлиняясь, продвигается в корму и начинает постепенно итерферировать с кормовой системой, т. ч. высота волн за кормою начинает уменьшаться. Пока это уменьшение не будет поглощаться ростом расходящихся волн, относительное полное сопротивление будет уменьшаться. Кривая полного сопротивления примет вид, представленный на фиг. 10. Чем длиннее носовая часть корпуса и бо.тое пологи линии батоксов, тем меньше влияние расходящихся волн и тем резче скажется влияние интерференции поперечных волн. Большое значение при больших скоростях имеет форма кормовых батоксов. Пологая их форма создает хороший подвод струй воды к винтам. С возрастанием скорости [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...