Обмотка удерживающая тягового реле

Одновременно с включением рабочего тока контактное кольцо 1 закорачивает втягивающую обмотку 3 тягового реле и вариатор 3 (см. рис. 93) катущки зажигания (у карбюраторных двигателей). Теперь якорек 7 (см. рис. 99) удерживается только одной удерживающей обмоткой 4. [c.156]

Проходя по обмотке реле включения, ток намагничивает сердечник, и контакты 9 замыкаются, после чего ток идет в двух направлениях. Первое отрицательная клемма аккумулятора — масса — конец удерживающей обмотки 4 тягового реле — зажим 2- К этой же клемме присоединен один конец втягивающей обмотки, а другой конец ее присоединен к клемме Е1. [c.117]

Ток, проходящий по обмотке реле включения, намагнитит сердечник, н контакты 9 замкнутся. После замыкания контактов 9 ток пойдет по двум путям первый — отрицательная клемма аккумулятора, масса, конец удерживающей обмотки 4 тягового реле (включенный на. массу), зажим Ео к этой же клемме присоединен один конец втягивающей обмотки Зi другой конец. е присоединен к клемме Ей второй путь—отрицательная клемма аккумуляторной батареи, масса, минусовая щетка стартера, якорь стартера, обмотка возбуждения стартера, клемма Дг, клемма Ей втягивающая обмотка 3, клемма г- [c.160]

Якорек 7 (см. рис. 70) реле при втягивании перемещает шток, а вместе с ним медный контактный диск 1, замыкающий два зажима, к которым крепятся провода от стартера и батареи, в результате чего в цепи стартера будет течь рабочий ток. Одновременно контактный диск 1 закорачивает втягивающую обмотку 3 тягового реле, а также через зажим КЗ закорачивает добавочный резистор катущки зажигания. В момент прижима контактного диска к зажимам реле произойдет шунтирование диском цепи втягивающей обмотки, поэтому тока в ней не будет, а удержание якорька во втянутом положении будет обеспечиваться одной удерживающей обмоткой. В этот период работы реле воздушный зазор между якорьком и сердечником уменьшится до нуля, а поэтому магнитный поток сильно возрастет. [c.160]

На автомобилях применяют стартер с дистанционным управлением и электромагнитным включением. Привод состоит из реле включения, тягового реле с двумя обмотками — втягивающей и удерживающей, рычага с вилкой, кольца, пружины, шлицованной втулки и муфты свободного хода. Втягивающая обмотка включена последовательно обмотке якоря, а удерживающая — параллельно. [c.168]

Для включения стартера необходимо повернуть ключ зажигания вправо до отказа, при этом замыкается цепь обмотки реле включения через генератор. Созданное обмоткой реле включения магнитное поле приводит к замыканию контактов реле, в результате втягивающая и удерживающая обмотки тягового реле включаются в электрическую цепь. [c.168]

Под действием магнитного поля обмоток втягивается сердечник тягового реле и рычагом, связанным с ним, вводит в зацепление шестерню привода с венцом маховика. Медный контактный диск с другой стороны стержня после включения шестерни замкнет силовую электрическую цепь стартера. Как только заработает двигатель, в генераторе будет создаваться э. д. с. и обмотка реле включения будет находиться под разностью напряжений генератора и батареи, магнитное поле реле включения уменьшится и его контакты под действием пружины разомкнутся. Цепь удерживающей обмотки размыкается и сердечник тягового реле, а с ним рычаг и медный диск включения вернутся в исходное положение, стартер выключится. [c.168]

Обрыв цепи в удерживающей обмотке тягового реле стартера [c.44]

Заменить удерживающую обмотку тягового реле [c.44]

Стартер включается с помощью реле включения кнопкой или путем замыкания специальных контактов в выключателе зажигания при дополнительном повороте ключа от положения Включение зажигания . При этом ток от аккумуляторной батареи поступает в управляющую обмотку 21 (см. рис. 76) реле включения 5 стартера и далее через неработающий генератор 1 на корпус. Контакты 6 реле замыкаются, и ток от батареи через контакты 6, якорь 4 и ярмо 3 реле поступает во втягивающую 11 и удерживающую 10 обмотки тягового реле, а затем на корпус. [c.124]

В начале включения стартера необходимо большое усилие электромагнита, поэтому первоначально работают две обмотки тягового электромагнита (втягивающая и удерживающая), одна из которых (втягивающая) затем отключается. Втягивающая обмотка соединяется с корпусом через обмотки стартера. При втягивании якоря 12 тягового реле шестерня 15 стартера входит в зацепление с зубчатым венцом 17 маховика, а контактная пластина 8 соединяет между собой два контакта 20 и контакт 7. Ток от батареи поступает в обмотки /9 стартера 18, и якорь стартера начинает вращаться. Одновременно отключается втягивающая обмотка, так как оба ее конца оказываются соединенными с аккумуляторной батареей, а от контакта 7 ток проходит к катушке зажигания, минуя дополнительное сопротивление. [c.124]

При размыкании контактов реле включения прерывается цепь удерживающей обмотки 10, и якорь 12 тягового реле выдвигается пружиной из электромагнита, вследствие чего шестерня 15 выходит из зацепления, а контактная пластина 8 отходит от контактов 20, и цепь обмоток стартера прерывается. [c.124]

В начале включения стартера необходимо большое усилие для втягивания якоря тягового реле и поэтому работают две его обмотки (втягивающая и удерживающая). При втягивании якоря 12 тягового реле шестерня 15 стартера перемещается вилкой 13 по валу 16 и входит в зацепление с зубчатым венцом 17 маховика, а контактная пластина 8 соединяет между собою два контакта 20 и контакт 7. Ток от аккумуляторной батареи через пластину 8 поступает в обмотку возбуждения 79, а затем в обмотку якоря стартера 18, в результате чего якорь начинает вращаться. Одновременно соединение контактов 20 замыкает втягивающую обмотку тягового реле, а через контакт 7 ток поступает в первичную обмотку катушки зажигания, минуя вариатор. Вращение якоря стартера через муфту свободного [c.98]

Когда двигатель начинает работать, создается напряжение на клемме Я генератора. Разность потенциалов на концах управляющей обмотки 21 реле включения уменьшается, а следовательно, уменьшается и сила тока в ней. Контакты 6 реле 5 размыкаются, и стартер автоматически выключается, даже если кнопка 2 удерживается во включенном состоянии. Это устройство предотвращает также случайное включение стартера при работающем двигателе. При размыкании контактов реле включения прерывается цепь удерживающей обмотки 10 и якорь 12 выдвигается пружиной из тягового реле, вследствие чего шестерня 15 выходит из зацепления, а контактная пластина 8 отходит от контактов 20 и цепь обмоток стартера размыкается. [c.99]

При включении стартера слышны щелчки тягового реле, но реле не срабатывает, или реле срабатывает, но не вращается коленчатый вал двигателя. Причины отсутствует надежный контакт в цепи стартера, разряжена аккумуляторная батарея неисправна удерживающая обмотка тягового реле, изношены или зависают щетки, загрязнился или подгорел коллектор. [c.88]

При нажатии на кнопку включателя стартера ток от аккумуляторной батареи поступит во втягивающую 25 и удерживающую 26 обмотки тягового реле. Сердечник 24 реле намагнитится и притянет к себе якорь 27. Якорь через серьгу 32 и соединительную скобу 34 повернет вокруг оси 30 рычаг 33 включения, который в свою очередь [c.116]

При включении стартера тяговое реле непрерывно включается и отключается, что сопровождается характерным стуком. Причиной неисправности может быть обрыв удерживающей обмотки тя- [c.47]

Стартер включают поворотом ключа включателя зажигания вправо до отказа. При этом ток из аккумуляторной батареи, пойдет по втягивающей и удерживающей обмоткам тягового реле (на стартере ВАЗ-2101 тяговое реле с одной обмоткой). Проходящий по этим обмоткам ток создает сильное магнитное поле, благодаря которому сердечник тягового реле втягивается внутрь втулки и поворачивает рычаг включения, который нижним концом перемещает по винтовой нарезке привод стартера и вводит его шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика. После этого контактный диск тягового реле, соединенный штоком с сердечником, замкнет основные контакты тягового реле, по обмоткам стартера пойдет ток, и якорь стартера начнет вращаться, поворачивая коленчатый вал двигателя. Одновременно в тяговом реле происходит замыкание дополнительного контакта, позволяющего проходить току в первичную обмотку катушки зажигания, минуя дополнительное сопротивление (двигатель АЗЛК-412). Когда двигатель заведется, стартер поворотом ключа влево выключают, и все детали под действием пружины возвращаются в исходное положение. [c.93]

У — контактный болт 2 — подвижный контактный диск 3, 4 — соответственно втягивающая и удерживающая обмотки тягового реле 5 — якорь тягового реле 6 — шток [c.115]

И стартера, дополнительного реле или реле блокировки) втягивающая и удерживающая обмотки тягового реле подключаются к аккумуляторной батарее. Под действием МДС обеих обмоток якорь тягового реле перемещается к сердечнику электромагнита и с помощью штока и рычага привода вводит шестерню в зацепление с венцом маховика. В конце хода якоря реле контактная пластина замыкает силовые контакты и аккумуляторная батарея соединяется со стартерным электродвигателем. [c.116]

Шестерня остается в зацеплении до тех пор, пока замкнуты контакты. Вращение якоря маховиком двигателя после пуска предотвращается муфтой свободного хода. После размыкания контактов S втягивающая и удерживающая обмотки тягового реле через силовые контакты включаются последовательно. Число витков обеих обмоток одинаково, и по ним проходит ток одной и той же силы. Так как направление тока во втягивающей обмотке изменяется, обмотки действуют встречно и создают два равных, но противоположно направленных магнитных потока. Сердечник электромагнита размагничивается, и возвратная пружина, перемещая якорь реле в исходное нерабочее положение, размыкает силовые контакты и выводит шестерню из зацепления с венцом маховика. [c.116]

Якорь тягового реле втягивается в электромагнит под действием намагничивающей силы втягивающей и удерживающей обмоток. В конце хода якоря силовые контакты реле не только подключают электродвигатель М к источнику питания, но и замыкают накоротко втягивающую обмотку, потребляющую ток сравнительно большой силы. Удерживающая обмотка рассчитана на удержание якоря реле в рабочем положении. [c.88]

Шестерня привода остается в зацеплении с венцом маховика до тех пор, пока к обмотке реле включения подводится питание. После пуска двигателя при снятии усилия с ключа выключатель зажигания автоматически переходит в положение, при котором остаются замкнутыми контакты 5/ 2 в цепи зажигания и размыкаются контакты 5/ / в цепи питания обмотки реле включения К2. При размыкании контактов К2 I ток в обмотке тягового реле /С1 будет поступать через замкнутые силовые контакты АГ1. Обе обмотки реле включаются последовательно. При этом направление тока в удерживающей обмотке сохраняется прежним, а во втягивающей обмотке меняется. Так как число витков в обмотках одинаково и по ним протекает ток одной и той же силы, то они создают два равных, но противоположно направленных магнитных потока. Сердечник электромагнита размагничивается и возвратная пружина, перемещая якорь в исходное положение, размыкает силовые контакты реле и выводит шестерню привода из зацепления с венцом маховика. [c.88]

Привод стартера действует следующим образом. При нажатии на кнопку включения стартера замыкаются контакты реле включения и ток, проходя через втягивающую 3 и удерживающую 5 обмотки тягового реле, намагничивает сердечник. Якорь б реле притянется к сердечнику и через серьгу 7 переместит рычаг 9 включения, который передвинет вдоль вала 21 стакан И сцепляющего механизма. [c.120]

Главные контакты тягового реле, замыкаясь, шунтируют втягивающую обмотку ВО реле, чем значительно снижается ток, потребляемый тяговым реле, так как якорь реле удерживается только удерживающей обмоткой УО. Если в схеме с генератором переменного тока отсутствует блокировка стартера, необходимо сразу после запуска двигателя отпустить ключ выключателя зажигания, чтобы быстрее вывести шестерню стартера из зацепления с венцом маховика. Дальнейшее развитие [c.141]

Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея Неисправна удерживающая обмотка тягового реле или плохой контакт ее с массой Нарушена регулировка реле стартера [c.94]

Обрыв в цепи удерживающей обмотки тягового реле стартера [c.99]

Разряженность аккумуляторной батареи Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле [c.140]

Обрыв удерживающей обмоткИ) тягового реле, разряжена аккумуляторная батарея. [c.78]

На латунной втулке 26 тягового реле намотаны две обмотки втягивающая 27 и удерживающая 28. Одним кондом втягивающая обмотка 27 присоединяется к зажиму 21 к этому же зажиму присоединяется шина, соединенная с зажимом стартера. Другой конец втягивающей обмотки присоединен к стойке 7 неподвижного контакта реле включения. [c.190]

При нажатии кнопки 16 ток поступает в обмотку реле включения, сер дечник реле намагничивается и, притягивая якорек 9, обеспечивает замыкание контактов, после чего включается втягивающая и удерживающая обмотки тягового реле. [c.191]

Устройство тягового реле. На латунной втулке 16 (см. рис. 81) намотаны две обмотки втягивающая 19 и удерживающая 18. [c.193]

После того как двигатель пущен, шофер поворачивает клюц выключателя зажигания из второго в первое правое положение. Цепь тока, проходящего через обмотку реле включения, прерывается, контакты реле размыкаются и прерывают цепь удерживающей обмотки 4 тягового реле. В этот момент втягивание якорька 7 прекращается, и под действием возвратной пружины [c.135]

Через замкнутые контакты пойдет ток силой до 600 а, и якорь начнет врашать коленчатый вал двигателя. Якорь тягового реле будет удерживаться одной удерживающей обмоткой 4. Для того чтобы стартер не мог оставаться включенным после пуска двигателя и чтобы не включить стартер при работающем двигателе, обмотка реле включения включена через цепь генератора. [c.76]

I — вал якоря 2 эамкопое кольцо 5 упорное кольцо 4 — шестерня привода 5 рычаг г.рнвода С — тяга реле 7 — уплотнительная. 1а лушка — катушка обмотки возбуждения 9 — якорь тягового реле 10 — корпус тягового реле И — удерживающая обмотка 2 — втягивающая обмотка 3 сердечник тягового реле 14 — подвижный контакт 5 — крышка тягового реле 16 — контактные болты 17 — бандаж лобовой части обмотки якоря 8 — обмотка якоря 19 — защитный кожух 20 щетка 21 — вкладыш подшипника 22 — торцовый коллектор 23 — крышка со стороны коллектора 24 — якорь электродвигателя 25 — корпус 26 — поводковая муфта 27 — крышка со стороны привода 28 — роликовая муфта свободного хода [c.81]

I — контактное кольцо, 2 — латуннав втулка, 3 — втягивающая обмотка, 4 — удерживающая обмотка, 5 — магнитопровод тягового реле, -возвратная пружина, 9-контакты, /О-латунная пластинка, //- ограничи-тель /2 - якорь реле включения, /3 - ярмо, /4-пружина, ВЗ - выключатель зажигания, Ди Дг, зажимы тя- [c.118]

При прохождении тока по обмоткам 27 и 28 якорек 29 втягивается внутрь сердечника и одновременно поворачивает рычаг 4, который перемещает Втулку 2 привода по шлицам вала якоря 1 и вводит шестерню стартера в зацепление с шестерней маховика. В стартер через втягивающую обмотку 27 реле течет ток порядка 50 а это вызывает вращение якоря с небольшим числом оборотов, что облегчает введение шестерен в зацепление. По удерживающей обмотке течет ток порядка 8—12 а. Якорек 29 при втягивании [в сердечник перемещает шток 23, а вместе с ним контактное кольцо 23, которое замыкает зажимы 20 и 21 тягового реле, в результате чего в стартер поступает рабочий ток и закорачивается втягивающая обмотка. При закорачивании втягивающей обмотки удержание якорька во втянутом положении будет обеспечиваться только одной удерживающей обмоткой. Вследствие слабого магнитного потока, создаваемого удержирающей обмоткой, она одна не может обеспечить втягивание якорька, а следовательно, и введение шестерни стартера в зацепление с венцом маховика. [c.191]

Цепь тока в удерживающую обмотку тягового реле положительный зажим аккдгмуляторной батареи 10 — масса — удерживающая обмотка 18 — зажим 3 — тягового реле — зажим реле включения 23 (С) — контакты 31 — якорек 28 — ярмо 25 — зажим 24 (Б) — зажим 4 тягового реле — отрицательный зажим аккумуляторной батареи. [c.195]

Путь тока в удерживающую обмотку тягового реле стартера положительный зажим аккумуляторной батареи № 1 — масса — массовый зажим реле — удерживающая обмотка 3 — изолированный зажим реле — зажим РС — контакт 7 — контактный диск 19 — контакт 18 — зажим — Бг — предохранитель П, — зажим тягового реле стартера — отрицательный зажим аккумуля-торной батареи Л 2 — положительный зажим аккумуляторной батареи зажим + 2 — контакт 6 — контактный диск 22 — контакт 20 — зажим —Ь, — отрицательный зажим батареи Л 1. [c.202]

Обрыв удерживающей обмотки тягового реле. При в.ключе-нии кнопки происходят непрерывные периодические удары шестерни стартера о шестерню маховика, так как при замыкании контактного кольца тягового реле с зажимами проводов, втягивающая обмотка закорачивается и розвратная пружина рычага возвращает якорек тягового реле и шестерню привода стартера в исходное положение (в стартере СТ-25 перемещаются рычаг привода и якорек реле). Контактное кольцо отходит от зажимов проводов и во втягивающую обмотку снова включается ток 5то явление происходит до тех пор, пока кнопка включения стартера нажата. Аналогичное явление происходит и при разряженной аккумуляторной батарее. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...