Теоретически необходимое количество кислорода

Фактическое количество газов определяется по 5р. Теоретически необходимое количество кислорода определяемся по стехиометрическим соотношениям Л. 8]. С помощью этих соотношений выведена формула, позволяющая определить теоретическое количество кислорода, потребное для полного сгорания 1 кг топлива, со- [c.80]

В табл. 17 приводятся некоторые значения основных величин. для горючих частей топлива и их продуктов горения, а также теоретически необходимого количества кислорода воздуха. [c.32]

Теоретически необходимое количество кислорода и воздуха при полном сгорании газов, а также количество продуктов горения определяют по табл. 4. [c.14]

Теоретически необходимое количество кислорода (кг/кг) для полного сгорания 1 кг горючего равно [c.119]

Теоретически необходимое количество кислорода для сжигания 1 кг топлива определяется по формуле [c.13]

Соответствующим образом-определяется теоретически необходимое количество кислорода для окисления остальных составляющих топлива. При этом исходят из уравнения горения написанных для моля соответствующих горючих элементов [c.17]

Теоретически необходимое количество кислорода, которое нужно подать с воздухом для сгорания 1 кг топлива, на основании выражения (38) определяется как [c.84]

Если известно максимальное количество углекислого газа для исследуемого топлива, то анализ отработавших газов легко сделать. Как только в отработавших газах будет обнаружено максимальное количество углекислого газа, это будет означать, что имеется полное сгорание при теоретически необходимом количестве кислорода. [c.98]

Теоретически необходимое количество кислорода и воздуха для сжатия различных компонентов генераторного газа [c.430]

Чтобы составить уравнение сгорания керосина, определим теоретически необходимое количество кислорода для сгорания керосина данного состава. [c.147]

Так как в воздухе содержится приблизительно 23,2% (пэ весу) кислорода, то теоретически необходимое количество воздуха для полного сгорания топлива определится по формуле [c.93]

Если учесть, что массовая доля содержания кислорода в воздухе составляет 0,232, то теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг твердого и жидкого топлива [c.147]

Для решения технических задач, связанных с сжиганием топлива, необходимо уметь сводить материальные балансы по стехиометрическим уравнениям. Продуктами полного сгорания топлива является двуокись углерода СО2, сернистый газ SO2 и водяные пары Н2О. Кроме того, компонентами продуктов сго рания топлива являются азот N2, содержавшийся в топливе и атмосферном воздухе, и избыточный кислород О2, который содержится в продуктах сгорания топлива, потому что процесс горения протекает не идеально и связан с необходимостью подачи большего, чем теоретически необходимо, количества воздуха. [c.48]

При сжигании топлива с теоретически необходимым количеством воздуха (а=1) содержание кислорода в сухих дымовых газах будет равно нулю, их объем — минимальным или теоретическим и будет состоять из объема трехатомных газов и азота —из объемов азота, содержащегося в топливе, и азота, внесенного с воздухом. [c.52]

Учитывая, что в I кг топлива содержится Ор/100 кислорода и что в воздухе кислорода 23% (по массе), можно рассчитать теоретически необходимое количество воздуха для полного сгорания 1 кг топлива, которое будет равно [c.107]

Теоретические объемы продуктов сгорания получаются при полном использовании кислорода, содержащегося в теоретически необходимом количестве воздуха. [c.82]

Табл. 17 дает возможность легко подсчитать теоретически необходимое количество воздуха или кислорода, потребного для сгорания 1 кг топлива. Для подсчета необходимо только знать вес составных горючих частей в 1 кг топлива. Например, из графы 9 видно, что для сгорания 1 кг водорода Н требуется 8 кг или 5,525 кислорода, или же 34,48 кг воздуха (графа 11). [c.34]

Как видно из уравнения (8.4), для удаления 1 части кислорода требуется 1 часть гидразина. Однако практически для ускорения процесса обескислороживания в питательную воду добавляют обычно избыток гидразина в размере 100%. Установлено, что введение теоретически необходимого количества гидразина не обеспечивает полного удаления растворенного кислорода, в то время как его избыток приводит к разложению с образованием аммиака. Кроме того, часть гидразина может возгоняться и уходить вместе с паром. Применение гидразина в больших количествах нежелательно также ио той причине, что он значительно дороже сульфита натрия, и потому процесс может оказаться неэкономичным. Однако ири проведении экономического сравнения способов обработки с ирименением гидразина и сульфита натрия следует учитывать особенности конструкции паровых котлов и условия их эксплуатации. [c.210]

Следующий коэффициент, который понадобится нам при расчете, относится к явлению сгорания топлива в цилиндре. Как известно, для полного сгорания 1 кг топлива требуется определенное количество кислорода, а следовательно, и воздуха. В дальнейшем мы будем выражать теоретически необходимое количество воздуха в килограммах, потребное для полного сгорания 1 кг топлива, через Ьо, а коэффициентом избытка воздуха называть величину а, определяемую уравнением [c.177]

Теоретически необходимое количество воздуха для полного сго рания топлива определяется на основе химических реакций горючих элементов с кислородом воздуха. [c.212]

Весовое теоретически необходимое количество воздуха составит (в воздухе по весу кислорода 23,2%) [c.213]

Полученное уравнение позволяет рассчитать теоретически необходимое количество воздуха, т. е. количество, которое нео бходимо для сгорания 1 кг топлива при полном использовании всего кислорода воздуха. [c.296]

Количество воздуха, требующееся для полного сгорания 1 кг топлива, называется теоретически необходимым и обозначается Ьо. Если учесть весовую долю содержания кислорода в воздухе, равную 0,23, то теоретически необходимое количество воздуха для сгорания топлива определится в весовых единицах по формуле [c.15]

При сжигании топлива часть кислорода воздуха не успевает вступить в реакцию окисления, поэтому для обеспечения полного сгорания топлива необходимо к нему подводить воздух с некоторым избытком по сравнению с теоретически необходимым количеством. Отношение действительного количества воздуха 1 к теоретически необходимому называют коэффициентом избытка воздуха [c.163]

Коэффициент избытка воздуха. Теоретически необходимое количество воздуха подсчитывается в предположении, что, перемешивание воздуха с топливом настолько хорошее, что каждая частица кислорода успевает войти в соединение с каждым горючим элементом. Однако практически расчетного количества воздуха недостаточно для полного сгорания топлива. Процесс горения нельзя провести таким образом, чтобы весь кислород прореагировал с топливом. Часть его не вступает в реакцию горения и в свободном виде уносится с дымовыми газами. [c.144]

Теоретическое массовое количество кислорода, необходимое для сжигания 1 кг топлива 2о, ="г1 Ро,- [c.165]

Так как в 1 кг воздуха содержится 0,232 кг кислорода, а в 1 де воздуха содержится 0,21 кислорода, то теоретически необходимое количество воздуха для сжигания 1 кг топлива определится из выражения [c.17]

Если при сжигании топлива воздух подводится в избытке, причем А = / пп = 0/0 есть коэфициент избытка воздуха, т. е. отношение действительно подведенного количества воздуха или кислорода к минимально (теоретически) необходимому количеству воздуха или кислорода, то в продуктах горения имеется еще избыток кислорода и весь азот воздуха, а именно [c.649]

Подставляя количества углерода, водорода и кислорода, содержащиеся в 1 мг бензина и 1 мг дизельного топлива, определяем теоретически необходимое количество воздуха для сл игания [c.77]

Если в топку ввести теоретически необходимое количество воздуха, то трудно будет обеспечить полное соединение его кислорода с горючими составными частями топлива, так как невозможно совершенно равномерно перемешать топливо и воздух. Поэтому произойдет неполное сгорание углерода в отходящих из котла газах мы обнаружим продукты неполного сгорания — окись углерода и часть кислорода, не использованного при горении. Чтобы избежать неполного сгорания, в топку приходится вводить воздух с некоторым избытком такое количество воздуха называют действительным количеством воздуха и обозначают его Единицей его измерения также слу- [c.125]

При коэффициенте избытка воздуха а = 1 все топливо, введенное в цилиндр, практически не может сгореть до конечных продуктов окисления. Это происходит вследствие невозможности получения такой совершенной смеси топлива с теоретически необходимым количеством воздуха, в котором каждая частица топлива была бы обеспечена требуемым для ее сгорания количеством кислорода. Полное сгорание топлива возможно только при а > 1, поэтому большая часть двигателей внутреннего сгорания работает с а > 1. Однако в бензиновых двигателях автомобильного и авиационного типа при некоторых режимах работы возможен коэффициент избытка воздуха а = 1 или а <С 1. Топливо при этих режимах сгорает только частично и экономичность двигателя ухудшается, но мощность двигателя возрастает. [c.17]

Кислород, принимающий участие в сгорании, поступает из воздуха. Если учесть долю (0,23) содержания кислорода в массе воздуха, то теоретически необходимое количество воздуха (в кг) для сгорания топлива определяется по формуле [c.381]

В двигателях внутреннего сгоранпя необходимый для сгорания кислород содержится в воздухе, который вводят в цилиндр в процессе впуска. Учитывая, что кислорода в воздухе по массе содержится приблизительно 23%, а но объему 21%, получим соответственно теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива в кг [c.37]

Теоретически необходимое количество воздуха, требуемое для полного сгорания весовой единицы топлива, подсчитывают исходя из стехиометрических соотношений при реакциях горения и весовых долей углерода, водорода, серы и кислорода в сжигаемом угле или мазуте. [c.165]

С. Н кмоль кислорода 12 4 32 кг топлива Если учесть, что в цилиндры двигателя поступает воздух, содержащий по массе 23 %, а по объему 21 % кислорода, то теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива [c.143]

Подача воздуха в топку в теоретически необходимом количестве не обеспечивает полного сгорания всего топлива, так как часть кислорода воздуха из-за несовершенства организации процесса горения не вступает в контакт с горючими элементами или вступает несвоевременно при температурах, не обеспечивающих заверщения реакции окисления. Для обеспечения наиболее полного сгорания топлива количество действительно подаваемого воздуха должно быть больше [c.30]

Область вспышки будет наибольшей для Нг и СО и наименьшей для СН4 и jHg в виду того, что у метана и бензола молекулы жароустойчивы . Наибольшую скорость распространения вспышки мы имеем не для смеси горючих газов с теоретически необходимым количеством кислорода, а для горючей смеси с некоторым недостатком воздуха. Это явление объясняется тем, что часть жароустойчивых молекул при горении остается неразложенной, а потому теоретически установленный запас кислорода практически дает некоторый избыток, ускоряющий процесс горения основной части смеси. [c.644]

Определение теоретически необходимого количества воздтаа при полном сгорании жидкого топлива. Наименьшее количество кислорода 0(1, которое требуется подвести извне к топливу для полного его окисления, называется теоретически необходимым количеством кислорода. Из уравнений (38) и (39) следует, что для полного сгорания 1 кг топлива нужно следующее количество кислорода при расчете [c.37]

Теоретически необходимым количеством воздуха (или кислорода) называется такое его количество, которое необходимо и достаточно для полного окисления топлива (в Oj и H Q). Это количество зависит от состава топлйва и может быть определено по реакциям сгорания С, СО и Hj. [c.7]

Значения объема теоретически необходимого воздуха для горения и продуктов сгорания природного газа в зависимости от коэффициента избытка воздуха а в дымовых газах приведены в табл. 2, в которой V "— объем теоретически необходимого количества воздуха V o, — объем углекислоты, — объем азота, Vo, — объем избыточного кислорода, иозд— объем избыточного воздуха, 1/н,о — [c.9]

Теоретически необходимым количеством в 0 3духа называют то его количество, которое требуется для полного сжигания 1 кг топлива, при условии, что весь кислород, содержащийся в воздухе, прореагирует с Г0рюч1ими элементами топлива. [c.33]

Потери тепла в паровом котле зависят также от количества воздуха, поступающего в котельный агрегат. На фиг. 2-3 показано количество кислорода, которое необходимо для полного сгорания углерода, содержащегося в топливе. Для каждого топлива известно, сколько процентов по весу содержится в ием каждого из трех горючих элементов — углерода, водорода и серы. Зная это, можно сравнительно просто подсчитать теоретическое количество кислорода, необходимого для полного сгорания 1 кг топлива. Но кислорода в воздухе находится 21% (по объему), остальные 79% объема воздуха состоят из азота и незначительного количества других газов. Следовательно, подводя кислород, необходимый для сжигания 1 кг топлива, одновременно приходится подводить еще почти в 4 раза большее количество азота и иных газов, не уч аствующих в горении. Отсюда можно подсчитать теоретически необходимое количество воздуха, требующееся для сжигания 1 кг топлива. [c.48]

Количество воздуха, необходимое для полного сгорания 1 кг твердого и жидкого топлива или 1 м газового топлива при условии, что весь кислород, содержащийся в воздухе, реагирует с топливом, называют теоретически необходимым количеством воздуха У в и выражают в кубических метрах на килограмм твердого и жидкого топлива или в кубических метрах на кубический метр газового топлива В действительных условиях не представляется йозможным полностью сжечь топливо при теоретически Необходимом количестве воздуха, поскольку не удается идеально перемешать топливо с воздухом. В отдельных уча- [c.80]

В результате количественного исследования реакции разложения Лейчестером [93] было определено, что если остаточная концентрация гидразина в котловой воде поддерживается ниже 0,2 мг л, то содержание К Нз в паре не будет превышать 0,3—0,5 мг1л. В производственных условиях [83] оказалось, что при подаче гидразина в 3—5-кратном избытке от теоретически необходимого количества для полного связывания кислорода он остается неизрасходованным и вызывает появление ЫНз в питающей воде в количествах от 0,05 до 0,15 мг/л. В работе Стонса [95] было установлено, что если количество вводимого гидразина на 100% превосходит содержание кислорода, то это приводит к быстрому возрастанию содержания КНз и повышению pH, что стимулирует коррозию труб, изготовленных из медно-никелевого сплава и латуни. [c.50]

Из соотношений (5), (7) и (8) с учетом объемного содержания кислорода в воздухе (21%) и топливе (О/ЮОро,) получаем теоретически необходимое количество воздуха [c.81]

Сбщнй расход технического кислорода на получение 1 т стали в конвертере составляет 50—60 м , что незначительно превышает теоретически необходимое количество. [c.43]

При этом исходят из того, что каждое топливо при полном сгорании в смеси с теоретически необходимым количеством воздуха дает отработавшие газы с вполне определенным содержанием углекислого газа. Это число называют максимальным количеством углекислого газа, так как ни при каких обстоятельствах данное топливо не может дать продуктов сгорания с ббль-шим его содержанием. Если смесь обогатить, то в продуктах сгорания появляется окись углерода, и содержание углекислого газа уменьшается. Если смесь обеднить, то в продуктах сгорания появится избыточный кислород, и содержание углекислого газа будет снижаться. [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...