Процесс сгорания — Влияние различных факторов

Дальнейшее расширение экспериментальных работ по повышению давления в камерах сгорания, применению газообразного топлива, совмещению процесса горения с процессом испарения воды или перегрева пара потребовало углубления разработок процесса горения и прежде всего разработки вопроса о влиянии различный факторов на показатели процесса горения. К числу таких факторов относятся давление, коэффициент избытка кислорода и концентрация кислорода в окислителе, смесеобразование, скорость потока, теплообмен и др,. Необходимость [c.16]

На фиг. 70 показан характер изменения к. п. д. действительного рабочего процесса (т)/) и теоретического с допущением полного и мгновенного сгорания в в.м.т. (т) ) в двигателе с искровым зажиганием под влиянием различных факторов, связанных со свойствами рабочей смеси (коэффициентом избытка воздуха а), режимом работы двигателя (количеством оборотов в минуту) и его конструкцией (геометрической степенью сжатия бр). Во всех случаях [c.100]

На характер протекания процесса сгорания оказывает влияние большое количество различных факторов параметры процессов впуска и сжатия, качество распыливания топлива, частота вращения коленчатого вала двигателя и т. д. Зависимость параметров процесса сгорания от целого ряда факторов, а также физико-химическая сущность процесса сгорания моторных топлив пока что изучены недостаточно полно. [c.51]

Экспериментальное изучение влияния физических и химических факторов на процесс горения распыленною топлива представляет большие трудности. Поэтому почти все исследования, относящиеся к этой проблеме, проводились в условиях, где влияние ряда факторов исключено. В частности, исследование скоростей сгорания различных топлив и индивидуальных углеводородов проводились с отдельными каплями. Использовались обтекаемые потоком сферы, которые представляли собой жидкие капли или капли, подвешенные на нитях. Фотография горящей капли во времени дает возможность установить влияние различных факторов на скорость сгорания. [c.67]

Так, в 1915 и 1921 гг. при изложении основ теории быстроходных автомобильных двигателей Николаем Романовичем была показана роль топлива и его испарения в рабочем процессе карбюраторных двигателей. При этом была доказана возможность применения спирта в качестве моторного топлива для различных двигателей, в том числе даже для дизелей. В дальнейшем под руководством Н. Р. Брилинга были проведены первые углубленные исследования процесса сгорания в двигателе, в результате которых была определена скорость распространения пламени в двигателе и влияние на эту скорость различных факторов. Эти опыты, ставшие широко известными, и в настоящее время являются отправными для исследователей и инженеров. [c.256]

Сопоставление данных эксперимента и расчета позволит не только лучше уяснить сущность влияния различных параметров тепловыделения (сгорания), но и даст возможность количественно оценить, как и за счет каких из этих параметров изменяются основные показатели рабочего процесса под воздействием различных факторов. [c.116]

Регенераторы. Главным требованием к материалам регенераторов является требование технологичности, обеспечивающей возможность прокатки тонких листов и тонкостенных труб, свариваемости и штампуемости. Материалы элементов регенераторов должны обладать высокой коррозионной стойкостью в условиях рабочих и стояночных режимов в среде воздуха и продуктов сгорания топлива. Материал регенераторов ГТУ, работающих на сернистых топливах и особенно топливах, содержащих ванадий, должен противостоять. сернистой и ванадиевой коррозии. Металл регенератора и его сварные соединения должны обладать термостойкостью. Это требование вытекает из наличия в регенераторе градиентов температур, меняющихся во времени (прл пусках и остановах турбины и изменениях режимов ее работы). Поскольку на экономичность ГТУ существенное влияние оказывает плотность регенератора, то материал его элементов в процессе эксплуатации должен сопротивляться действию различных факторов, вызывающих образование несплошностей (трещин, язв и т.д.). Такие не-сплошности могут возникать, например, если металл склонен к МКК (регенераторы, работающие в морских условиях), или если металл сварных соединений склонен к локальным разрушениям (по околошовной зоне), или если металл обладает низким сопротивлением вибрационным нагрузкам, возникающим при недостаточно жестких конструкциях. [c.39]

На направление и интенсивность протекания реакций горения существенное влияние, как известно, оказывают физические факторы — температурный и гидродинамический, т. е. скорость подвода окислителя и отвода продуктов сгорания от поверхности реагирования. В отличие от горения газового топлива горение твердого топлива (углерода) является гетерогенным процессом горючее и окислитель находятся здесь в различных агрегатных состояниях. Так, в приведенных реакциях [c.65]

Площадь индикаторной диаграммы F (фиг. 92) представляет собой полезную индикаторную работу цикла L кгм. Для двигателя заданных размеров величина этой работы будет различной в зависимости от применяемого цикла, степени сжатия, качества сгорания, коэфициента избытка воздуха и прочих факторов, оказывающих влияние на рабочий процесс двигателя. [c.403]

В учебнике излагаются теоретические основы действительных циклов поршневых и комбинированных двигателей внутреннего сгорания, процессов наполнения и наддува, а также смесеобразования и сгорания. Приводится анализ влияния конструктивных и эксплуатационных факторов на показатели работы двигателя. Рассматриваются ха ра ктеристики комбинированных двигателей различных типов. [c.4]

Представление об индикаторном к. п. д. как о произведении термодинамического к. п. д. на к. п. д. сгорания показывает, какую часть общих потерь составляют потери на первой стадии превращения энергии (сгорание) и второй (переход тепла в работу), и, что главное —(дает возможность лучще объяснить влияние различных факторов на рабочий процесс, так как позволяет выявить, как и на какую сторону рабочего процесса влияет тот или иной фактор. [c.31]

Влияние различных факторов на процесс сгорания в двигателях с искровым зажнганпем [c.114]

Процесс сгорання — Влияние различных факторов 114—118 [c.583]

Взрывные способы возбуждения возмущений. Возмущения в деформируемом теле можно вызвать с помощью взрывчатых веществ (В. В.). Как известно, взрывчатым веществом называют вещество, способное под влиянием внешних воздействий (тепла, давления, механического удара) за короткий промежуток времени полностью или частично превращаться в другие, более устойчивые вещества (больщей частью газообразные). Процесс превращения одного вещества в другие называется взрывом, а образующиеся при этом газообразные вещества — продуктами взрыва. Взрывчатые вещества могут быть детонирующими (характеризуются высокой скоростью реакции и высоким давлением) и воспламеняющимися (характеризуются медленным сгоранием и более низким давлением). Больший интерес представляют детонирующие В. В., находящиеся, как правило, в твердом состоянии и обладающие свойствами упругости, вязкости и пластичности. Сравнительная оценка взрывчатых веществ проводится по фугасному и бризантному действиям. Фугасным действием называется способность В. В. производить разрушающее взрывное воздействие, оно зависит от скоростей расширяющихся газов в области взрыва. Бризантность является мерой дробящего воздействия В. В. Возбуждение взрыва во взрывчатом веществе вызывается каким-либо внешним воздействием и может быть реализовано в одной или нескольких точках с помощью различных детонаторов. Детонация — процесс химического превращения В. В., распространяющийся в виде детонационной волны с большой постоянной скоростью В, измеряемой в тыс. м/с и зависящей от ряда факторов [47, 38]. Процесс взрыва сопровождается высокими давлением и температурой, обладает энергией, освободившейся при химическом превращении В. В. и способной соверщить механическую работу при расширении продуктов взрыва со скоростью [c.14]

Совместное воздействие газовой среды, состоящей из оксидов серы, воздуха и водяного пара, вызывает более интенсивную коррозию металлов, чем каждого из указанных газов в отдельности. Увеличение содержания серы в топливе, дающем газообразные продукты сгорания (например, легкое дистиллятное топливо), приводит к увеличению скорости коррозии сталей, но далеко не во всех случаях. Влияние содержания серы в топливе возрастает при повышении температуры и повышении концентрации никеля в сплаве. О роли указанного фактора можно судить по данным о коррозии аустенитных сталей 08X18HI0T и Х23Н18 в продуктах сгорания дистиллятных топлив с различным содержанием серы. Опыты продолжительностью 100 ч при 800 °С показали, что удельная потеря массы указанных сталей при содержании в топливе 0,31 0,41 и 0,96 % серы равняется соответственно 0,79 0,87 и 1,04 мг/см и 0,49 0,61 и 0,70 мг/см [1]. Увеличение скорости коррозии сталей в продуктах сгорания топлива с повышенным содержанием оксидов серы вызвано образованием сульфидов металлов (FeS, NigSa и др.) на их поверхности. Присутствие же сульфидов в поверхностной пленке продуктов коррозии приводит к увеличению скорости диффузионных процессов, происходящих в ней. [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...