Тележка локомотивная ходовая

Сортировочные и прочие станционные пути (локомотивных и вагонных депо, пути погрузочно-выгрузочных операций) считаются находящимися в исправном состоянии, если на них обеспечивается безопасность движения поездов и маневровой работы с установленными скоростями. Состояние таких путей проверяют или ручным шаблоном, или путеизмерительными тележками. Особо тщательно проверяют путь на маневровых вытяжках и путях надвига на горки, на горбах горок, участках набора скорости и в пределах тормозных позиций подгорочных путей, на ходовых путях для локомотивов и стрелочные переводы на этих путях. [c.209]

Технический осмотр и подготовку в рейс пассажирских вагонов производят на специально оборудованных для этих целей пассажирских технических станциях. Все прибывающие на конечный пункт пассажирские поезда должны осматриваться сходу с целью определения неисправностей в ходовых частях (колесных парах, тележках, автотормозах и др.). О состоянии поезда осмотрщики вагонов узнают также у локомотивной бригады. Выявленные неисправности осмотрщики записывают в натурные книжки, которые передают ремонтным бригадам для устранения неисправностей. После высадки пассажиров вагоны подают на технические станции, а где имеются — в ремонтноэкипировочное депо. Там вторично производят внутренний и наруж-ний осмотр вагонов с пролазкой. [c.237]

После издания книги Конструирование рациональных механизмов начали широко применять в конструкциях машин статически определимые механизмы. Д. И. Шаткус в Таганрогском ГСКБ зерновых комбайнов использовал самоустанавливающиеся сателлиты в редукторах комбайнов Колос и получил четырехкратное увеличение долговечности. Е. Л. Фельдман применил самоустанавливающиеся паразитные колеса в редукторе роторного экскаватора, рассчитанного на момент 17 тс- м при модуле всего 8. Локомотивное управление Министерства путей сообщения СССР решило применять самоустанавливающиеся паразитные колеса на всех одномоторных тележках локомотивов. Г. П. Попов и В. А. Иванов в Днепропетровске стали применять статически определимые мостовые краны, которые дали увеличение долговечности ходовых колес с 1—2 месяцев до нескольких лет. Выгоды от применения статически определимых механизмов особенно велики в сельскохозяйственных машинах, в которых из-за больших размеров и деформаций невозможно обеспечить точность. Это в свое время отмечал акад. В. А. Желиговский [13]. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...