Рисунок истирания

Иллюстрацией контроля качества продукции как комплексной процедуры является, например, контроль качества ткани. Он включает контроль качественных характеристик (внешних дефектов, соответствия утвержденному образцу — эталону по цвету, рисунку), контроль количественных характеристик путем простейших измерений (длины, ширины, толщины), испытаний (на сопротивление истиранию, разрывную прочность), химического анализа (определение волокнистого состава). [c.16]

Истирание выступов протектора во время эксплуатации ухудшает сцепление шины с дорогой. Наименьший коэффициент сцепления имеют шины, у которых полностью изношен рисунок протектора. Поэтому эксплуатация автомобилей с такими шинами запрещена. [c.112]

Неправильное схождение передних колес Одностороннее истирание рисунка про- [c.109]

Протектор — верхний резиновый слой, обеспечивающий сцепление покрышки с дорогой. Резина протектора должна быть прочной, с высокой устойчивостью к истиранию и одновременно гибкой и упругой. Для улучшения сцепления в различных дорожных условиях на поверхности протектора имеется рисунок Б виде выступов, ребер и канавок. [c.316]

Элементарный акт абразивного износа исследован путем царапания резины иглой. Методом фотоупругости было показано, что за иглой резина испытывает большие деформации растяжения, приводяпще к ее раздиру. Борозды ( рисунок истирания ) образуются в направлении скольжения. Износ оказывается связанным с прочностными характеристиками резины удельная энергия разрыва и износостойкость имеют одинаковую температурно-временную зависимость [c.293]

Согласно данным работ [683, 729] суш,ествует также некоторое критическое значение проскальзывания Укрип величина которого зависит от нормальной нагрузки N (рис. 6.2.5). При V 7крит преобладает, по-видимому, усталостный износ, а при V Vkpht появляется рисунок истирания и увеличивается вес резины, истертой за определенный период процесса. [c.299]

На рис, 29 приведены изотермы сорбции рения анионитом АН-21ПХЮ с 0,3 0,4 0,6 0,8 и 1,0 ч (по массе) изооктана [21, с. 136]. Как следует из рисунка, с увеличением содержания порообразователя емкость смолы возрастает, так что в некоторых случаях применение высокопористых ионитов может быть оправдано. Недостатком высокопористых ионитов является их повышенная стоимость (на 20—30% выше стоимости гелевых аналогов) и малая прочность на истирание, например, в процессе смола в пульпе . [c.85]

Зависимость велР1чииы износа от времени работы приведена на рис. 77. На рисунке можно выделить три участка. Участок / — период приработки (начальный износ), в который происходит сильное истирание наиболее выступающих частиц поверхности чем чище будут поверхности трения, тем менее резко возрастает износ за одно и то же время. Участок 11 — период нормального 1 Зноса он характеризуется тем, что износ постепенно возрастает с увеличением времени работы (времени истирания). При достижении некоторого износа условия трения изменяются (главным образом сильно повышается температура резания) и наступает период/// — период повышенного (катастрофического) износа. Приведенная на рис. 77 зависимость величины износа от времени работы больше соответствует износу по передней поверхности. При износе по задней поверхности участок I (рис. 77) выражен менее резко (рис. 78, а и 75). [c.76]

Для всех подземных сооружений характерно несколько камерное, ин-терьерное восприятие ограждающих поверхностей и конструкций. Переход или станция метро представляют собой как бы перекрытую городскую площадь. Вместе с тем все эти элементы - стены, пол, перекрытия - воспринимаются с близких расстояний, поэтому при архитектурно-простран-ственной организации таких объектов должны учитываться рисунок, фактура и цвет их ограждений. Для стен и полов необходимы стойкие, не поддающиеся истиранию гигиенические материалы, обладающие высокими декоративными качествами, например полированные мраморы, граниты, ситаллы, литой камень различных фактур и цветов. [c.456]

Алкидный линолеум (ТУ 21-29-104—83) изготавливают из композиции, содержащей алкидные смолы, наполнители и пигменты. Текстильную основу линолеума с целью предохранения от гниения обрабатывают антисептиками. Линолеум может быть одноцветным или многоцветным, с печатным рисунком, с гладкой лицевой поверхностью толщиной 2,5, 3,0, 4,0 и 5,0 мм. Ширина полотна 1800—2200 мм, длина рулонов — от 15 до 30 м. Линолеум выпускают двух марок А и Б. В автомобилестроении применяется линолеум марки А, обладающий более высоким сопротивлением истиранию. Материал требует тщательной подготовки поверхности пола автомобиля, его устанавливают на мастике или клее. [c.229]

Взаимодействующей с дорогой частью шины служит протектор. Он формируется из прочной [а = 10 МПа (100 кгс/см ) ], твердой (твердость по Шору Н8к 55 65), хорошо сопротивляющейся износу (истирание не более 750 см /кВт-ч) резины. Протектор 3 состоит из рельефной части (рисунка) и подканавочного слоя. Толщина протектора шин грузовых автомобилей 15—40 мм, при этом 20—40% падает на подканавочный слой. Ширина протектора П = (0,7 --0,8) В. [c.349]

Плитки для полов представляют собой тонкие керамические изделия (ГОСТ 6787—80, с изм.) различной формы (квадратные, прямоугольные, шести- или восьмигранные), изготовленные полусухим прессованием и обожженные до полного спекания. Лицевая сторона плитки делается одноцветной, с рисунком, многоцветной (узорчатой), гладкой, шагреневой или с вдавленным рисунком. Кроме того, выпускают ковры из плитки. Применяют плитки преимущественно для полов общественных зданий, химических лабораторий, заводов, мест общественного пользования и т. д. Водопоглощение не-глазурованных и частично глазурованных плиток должно быть не более 4 %, полностью глазурованных плиток— не более 5%. Потери в массе при истирании не более 0,07 г/см после прохождения образцом 150 м пути по кругу при воздействии на образец песка с нагрузкой 0,06 МПа. Глазурованные плитки должны выдерживать нагревание до 100 °С н последующее охлаждение в проточной воде при температуре 15—20°С без появления трещин цека на глазури и отколов глазури. [c.323]

В зависимости от назначения шин протектор покрышки имеет различный рисунок. Как уже упоминалось, колесо при движении испытывает действие касательных и боковых сил. Устойчивость колеса при действии этих сил обеспечивается главным образом за счет трения, а также за счет сцепления выступов на беговой поверхности протектора с поверхностью дороги. Величина трения зависит от правильно выбранного состава резиновой смеси. При этом шины должны иметь максимально высокую нроч- ность и сопротивление истиранию. [c.591]

Протектор — массивный рсзипокый слой, непосредственно воспринимающий удары о неровности дороги, предохраняет каркас от повреждений и истирания. Протектор обычно снабжается рисунком в виде выступов (щашек) и канавок между ними. В зависимости от назначения шины, применяются рисунки дорожные, преимущественно для благоустроенных дорог, комбинированные и повышенной проходимости (для тяжелых дорожных условий и бездорожья), а также некоторые спедиальные рисунки, например, для езды по снегу и льду. Рисунок протектора обеспечивает надежное сцепление шины с дорогой, предотвращает продольное и поперечное скольжение шины. [c.259]

Рисунок на трафарете образуется методом фотолитографии, аналогично формированию рисунков в свободных масках. Натянутая на рамку сетка покрывается фоторезистом. После экспонирования и фотохимической обработки, расгворнмые участки вымываются, образуя области, не защищенные фоторезистом. Одновременно на контактирующей с подложкой стороне сетки создается эмульсионный слой толщиной 10—25 мкм, предохраняющий сетку от истирания. Вид трафарета, его поперечное сечение и элемент рисунка показаны, яа рис. 4.13. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...