Ленты конвейерные каркас

После снятия конвейерной ленты металлоконструкцию (каркас) с роликовыми опорами очищают и осматривают, нет ли повреждений и дефектов. Вскрывают и проверяют подшипники опор и их оси. При необходимости подшипники промывают бензином и осматривают. Годные к работе до следующего ремонта подшипники заправляют смазкой, устанавливают на них пресс-масленки и ставят на свои места. [c.246]

Номинальные (расчетные) коэффициенты запаса статической прочности Пет конвейерных лент с каркасом из стальных тросов [c.304]

В тракте топливоподачи используются конвейерные ленты с резинотканевым послойным тяговым каркасом и наружными резиновыми обкладками (табл. 6.18). [c.530]

Большое разнообразие условий применения конвейерных лент вызывает необходимость выбора самых разнообразных материалов для каркаса и заполнителя. [c.54]

Ленты всех видов и типов изготовляют конечными. Длина лент типа 1 — от 80 до 400 м, а типов 2, 2Р, 2У и 3 —от 40 до 105 м. Для лент всех видов и типов допускаются продольные стыки на ширине свыше 1400 мм один стык на наружных слоях и по два стыка на каждом из внутренних слоев. Стыки в продольном направлении следует располагать на расстоянии не менее 100 мм от края каркаса. Каждый стык должен находиться от стыков других слоев на расстоянии не менее 100 мм. Общая прочность конвейерной ленты равна произведению числа прокладок (см. табл. 1.56) на усилие разрыва (табл. 1.57), действующее на 1 см ширины одной прокладки. [c.85]

Конвейерные ленты дороги и дефицитны. Их ремонт позволяет снизить потребность в новых лентах. Типичные дефекты резинотканевых лент местные повреждения и полосчатый износ обкладок, продольные порезы, поперечные трещины, повреждения бортов, стыков и прокладок (тканевого каркаса). Участки с поврежденным тканевым каркасом и поперечными трещинами длиной свыше 30% ширины ленты, а также поврежденные стыки не ремонтируют. Их вырезают, разделывают новые стыки и вулканизируют. Большие по площади участки с поврежденными (отслоившимися, порванными) обкладками ремонтируют методом горячей вулканизации с предварительным удалением старой обкладки и соответствующей подготовкой оголенного места. Продолжительность вулканизации (в мин) при температуре 138—143° С [c.327]

В зависимости от вида и ширины конвейерные ленты выпускают с числом тканевых прокладок тягового каркаса от 1 до 8. Защитная или брекерная прокладки в это число не входят. [c.96]

Конвейерные ленты состоят из сердечника и резиновых обкладок. Сердечник может быть выполнен в виде резинотканевого каркаса или стальных канатов, Он воспринимает основные тяговые и ударные нагрузки, а обкладки защищают его от механических повреждений и воздействия окружающей среды. Расчетными параметрами конвейерной ленты являются ши- [c.275]

Повышение прочности конвейерных лент достигается изготовлением каркаса из уточно-шнуровой ткани применением ткани из синтетического волокна повышенной прочности изготовлением каркаса из тонких стальных канатов. [c.152]

Конвейерная лента, служащая тяговым и грузонесущим элементом конвейера, состоит из придающего ей прочность каркаса и защитных резиновых обкладок. [c.110]

ГОСТ 20—85 Ленты конвейерные резинотканевые предус.мо-трен выпуск лент различных типов 1, 2, 3 и 4 с тяговым каркасом нз прокладок, соединенных резиновыми прослойками. Ленты типов 1 и 2 имеют резиновые обкладки с рабочей и нерабочей стороны и резиновые борта. Лента типа 1, кроме того, может иметь под обкладкой редкую брекерную ткань, повышающую прочность связи каркаса с последней. Лента тппа 1 рассчитана на весьма тяжелые и тяжелые условия работы и перемещение крупнокусковых грузов лента типа 2 — на средние условия лента типа 3 — на легкие, поэтому ее изготовляют с односторонней резиновой обкладкой и незащищенными резиновыми бортами лента типа 4, предназначенная для легких условий эксплуатации, имеет одно- и двухпрокладочный каркас, двустороннюю резиновую обкладку и нарезные борта. [c.94]

Высокая стои1Мость конвейерных лент обусловливает особые требования к конструкции элемеиюв конвейеров, непосредственно взаимодействующих с лентой и влияющих на ее долговечность к загрузочным и перегрузочным устройствам, устройствам для очистки ленты, роликовым опорам, приводным, натяжным и отклоняющим барабанам, устройствам для промежуточной разгрузки и др. Тип каркаса, материал и число прокладок должны строго соответствовать условиям работы и расчетному натяжению, а ширина ленты — потребной производительности. [c.94]

По ГОСТ 20—76 предусмотрен выпуск конвейерных лент различных типов с силовым каркасом из прокладок, соединенных в основном резиновыми прослойками, средняя толщина которых составляет около 0,25 мм. Лента типа 1 имеет усиливающий борт и в верхней части каркаса разреженную бреккерную ткань, повышающую прочность связи каркаса с резиновой обкладкой. Ленты типа 2Р выполнены с бреккерной тканью, но без отбортовки. Ширину ленты и соответствующее ей число прокладок выбирают по нормальному ряду В = 500ч-650 мм = 3- 5), В = 800 мм (3—6), В = 1000 мм (4—8), В 1200 мм (4—8), В = 1400 мм (6—10), В = 1600 мм (7—10), В = 1800 мм (8—12) и 5 = 2000 мм (10-12). [c.60]

Келлером и Бласи [36] предложена методика подбора числа прокладок и диаметров барабанов, которые обеспечивали бы по всей толщине ленты при изгибе только растягивающие напряжения, так как появление сжимающих напряжений в нижних прокладках ленты на барабанах вызывает знакопеременные нагрузки и приводит к преждевременному износу ленты. Векслер и другие исследователи приводят также данные по удлинению конвейерных лент в эксплуатации (для лент из бельтинга Б-820— 1,49% из капрона — 0,97% из ткани ЛХ-120 — 0,55%) [37]. Расчет напряжения сдвига в конвейерных лентах предложен в работе [38]. Кот-лярский с сотрудниками [32] в целях перераспределения напряжений в прокладках лент предложили применять комбинированные каркасы с прокладками из бельтинга Б-820 и капрона К-Ю-2-31. [c.109]

К основному оборудованию термических цехов относятся печи, нагревательные установки, охладительные устройства. Все это оборудование оснащено различными механизмами в печах с выдвижным подом — это тележки на колесах или шарах, перемещающиеся по рельсам и желобам, толкатели и таскатели, монтируемые на соответствующих каркасах, направляющих балках и т. д. В конвейерных печах конвейерные ленты перемещаются по направляющим, уложенным на поду печи. Перемещающиеся ленты приводятся в движение приводными и натягиваются натяжными станциями. Детали станций нередко находятся в печи или в непосредственной близости от них. Среди механизмов, встроенных в основное оборудование термических [c.319]

Конвейерные ленты, согласно ГОСТ 20-76, имеют ширину от 100 до 3000 мм, число тяговых тканых прокладок В настоящее время выпускаются ленты шириной до 2000 мм. Максимальное допустнмое число прокладок ограничивается размерами диаметров барабанов, повышенной жесткостью ленты при большом числе прокладок, усложнением образования желоба ленты на роликоопорах и барабанах. Возможности применения более широких лент ограничиваются сложностью обеспечения размерного распределения натяжения ленты по ширине. Толщина наружных резиновых обкладок в зависимости от вида ленты и вида транспортируемого груза составляет 1,..3,5 мм и 1...Ю мм соответственно для нерабочей нерабочей стороны ленты. Толщина тканевых прокладок каркаса ленгы принята 1,15..,2 мм. Тканевые прокладки [c.242]

Каркас печи сварен из листового железа толщиной 3 мм и зафутерован шамотным кирпичом толщиной 230 мм. Изоляционный слой выполнен из диатомитового легковесного кирпича. Свод печи изолирован шлаковой ватой слоем 200—220 мм. Нагревательные элементы расположены сверху конвейерной ленты и снизу ее. Нагревательные элементы изготовлены в виде спирали из нихромовой ленты сечением 3X30 мм и уложены на специальных, отлитых из нихрома балочках, которые изолированы от нагревателей фасонным огнеупорным кирпичом. Как верхние, так и нижние нагревательные элементы в случае их ремонта вынимаются из печи через боковые окна, специально предусмотренные для этой цели, что исключает простои печи при ремонте нагревателей. С целью герметичности боковые окна имеют специальные уплотнения. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...