Зубчатые колеса цилиндрические Базы технологические

Ранее автоматические линии для тел вращения проектировались как специальное оборудование. В 1961 г. был утвержден типаж основных автоматических линий для обработки таких деталей и типаж технологического оборудования, приспособленного для встройки в автоматические линии, типаж транспортных систем, режущего и вспомогательного инструмента. Разработан типовой набор станков общего назначения, приспособленных для встройки в автоматические линии для обработки ступенчатых валиков, цилиндрических зубчатых колес, фланцев и дисков, колец подшипников. В настоящее время серийно выпускается более 80 типоразмеров таких станков. Все автоматические линии для подшипниковой промышленности будут построены на базе типового оборудования, конструкция которого также рассчитана на встройку в автоматические линии. [c.180]

На особом месте среди зубчатых колес класса втулка находятся зубчатые венцы внутреннего зацепления больших размеров, базирующиеся при работе по наружному диаметру детали. Детали такого типа имеют несколько отличную схему технологического процесса. Отличие это заключается в том, что базовую цилиндрическую поверхность, поверхность выступов зубьев и торец обрабатывают обычно за одну установку детали, а базой при нарезании зубьев будет уже наружная поверхность, которой деталь устанавливается в приспособление или по которой выверяется установка детали на планшайбе зуборезного станка с применением индикатора. [c.410]

Базирование цилиндрических зубчатых колес. У колес-валов с модулем примерно до 6 м.м при нарезании и шевинговании зубьев в качестве технологических баз используют центровые отверстия на торцах вала. Детали с модулем более 6 мм и большой длиной базируют по посадочным шейкам с упором в торец, при необходимости используют люнеты. [c.97]

Посадочное отверстие заготовок конических насадных колес или базовые шейки валковых шестерен а также опорные торцы заготовки являются технологической, монтажной, а в ряде случаев и измерительной базами. Допуски на диаметр базового отверстия (или шейки) для заготовок конических колес и предельные отклонения наружного диаметра заготовки назначаются исходя из тех же соображений, что и при назначении допусков на заготовки для цилиндрических колес. Однако при назначении допусков на наружный диаметр заготовки конического колеса следует иметь в виду, что его отклонения сказываются на смещении вершины зубчатого колеса [c.88]

Пример комплексной автоматизации на базе программного управления и применения ЭВМ показан на рис. 1-15, на котором изображена планировка технологической системы машин КОТА-Р2-200 (ГДР). Она предназначена для обработки цилиндрических зубчатых колес диаметром до 200 мм многих типоразмеров и состоит [c.30]

Рекомендуется на всех или большинстве операций совмещать технологические базы с конструкторскими посадочными поверхностями. Однако вследствие специфичности обработки цилиндрических зубчатых колес, особенно закален ных, полное совмещение технологических и конструкторских баз на всех one рациях практически невыполнимо. Для восприятия больших сил резания возникающих при нарезании и шевинговании зубьев, в качестве опорной тех нологической базы рекомендуется использовать один из торцов зубчатого венца обработанный совместно с основными посадочными поверхностями или точно ориентированный относительно ранее обработанных конструкторских базовых поверхностей заготовки. [c.41]

Исходя из указанного, при выборе технологических баз для обработки зубьев цилиндрических зубчатых колес рекомендуется учитывать следующее [c.41]

На чистовой токарной операции заготовки зубчатых колес с чистыми выточками удобно базировать (рис. 3.3, а) по обработанной на черновой операции цилиндрической поверхности выточки. Если у таких колес не предусматривают обработку выточек, рационально на черновой токарной операции создавать технологическую базу в выточке (рис. 3,3, б). [c.46]

В табл. 10.8—10.9 приведены типовые технологические маршруты обработки конических и цилиндрических зубчатых колес с предварительно формованными зубьями методами горячей штамповки и горячего накатывания. Горячая штамповка и накатывание применяются взамен чернового нарезания зубьев. На первой операции механической обработки конического зубчатого колеса заготовка закрепляется в трехкулачковом патроне и базируется на сферические пальцы по боковым поверхностям зубьев. Качество заготовок с предварительно формованными зубьями целесообразно контролировать в кузнечном и механическом цехах на приспособлении одной и той же конструкции. При обработке цилиндрического зубчатого колеса базой на первой механической операции является внешний диаметр заготовки. Такое базирование проще и обеспечивает требуемое качество. Технологический процесс механической обработки заготовок с предварительно формованными зубьями отличается от стандартного процесса первой операцией, дальнейшие операции практически не меняются. [c.205]

Важное значение для машиностроения имело развитие теории механических передач, т. е. различных зубчатых механизмов. Геометрия плоского-и пространственного зацепления начала развиваться еше до Великой Отечественной зойны на базе работ X. И. Гохмана и Н. И. Мерцалова. В первую очередь б ла развита теория эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи. Развитие этой теории и методов профилирования зубьев тесно, увязывалось с технологическими процессами обработки зубчатых колес. После войны существенное развитие получает теория некруглых зубчатых механизмов, нашедших применение в приборостроении. В последнее десятилетие внимание исследователей было посвящено геометрии ирострапствен-ных зацеплений. Получены новые виды зацеплений, изучены динамические характеристики различных зацеплений, разработаны инженерные методьг их расчета и проектирования. Существенное внимание уделялось синтезу сложных зубчатых механизмов. Особенное внимание уделено методам проектирования редукторов дифференциальных, планетарных и с неподвижными осями колес. Некоторое развитие получили методы анализа и синтеза бесступенчатых передач. [c.28]

Стандартами ие л я ли пир уюте я отклонения и допуски на заготовку, технологические и измерительные базы. Однако погрешности, вносимые этими поверхностями, необходимо учитывать. Поэтому у цил1Н1дри-цеских колес следу ет ограничивать предельное отклонение диаметра вершин зубьев, если цилиндрическая поверхность их используется как измерительная илн технологическая база (табл. 13.7) допускаемое радиальное биение диаметра вершин зубье (табл. 13.8) допускаемое биение Ех торцовой поверхности зубчатого венца, если эта поверхность является базой при нарезании зубьев (табл. 13.9). [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...