Тормоза дисковые ходовые

Механизм передвижения выполнен с тихоходным валом по типу, приведенному на рис. 40, б. Он состоит из электродвигателя 6, при помощи муфты 5 связанного с двухступенчатым редуктором 4 концы выходного вала последнего связаны с трансмиссионным валом 3, передающим вращение на ходовые колеса. Оси этих колес опираются на роликовые подшипники, которые помещены в сварных буксах, укрепленных на концевых балках моста. Торможение моста осуществляется дисковым тормозом, установленным на первом валу редуктора. [c.188]

Тормоза ленточные применяют для барабанов лебедок и в качестве стояночных тормозов машин колодочные (двухколодочные) — для ходовых колес и в качестве стояночных дисковые для колес тяжелонагруженных машин. [c.102]

Сталь 45 Колеса зубчатые, ходовые, шестерни, валы, оси, детали зубчатых муфт, дисковые муфты, пальцы и штоки тормозов, шкивы тормозные, звездочки, болты, шпильки, гайки грузовых крюков, траверсы, ленты для тормозов, шпонки, губки противоугонных захватов [c.164]

Одна из компоновок двухколесной приводной тележки башенного крана с механизмом передвижения изображена на рис. 35. Центральная цапфа 1, которая может поворачиваться во втулке металлоконструкции крана, шарнирно соединена с рамой 2. Зубчатые венцы ходовых колес 3 находятся в зацеплении с шестерней, закрепленной на выходном валу глобоидного редуктора 4. Привод осуществляется от фланцевого электродвигателя 5, в который встроен дисковый тормоз 6. [c.94]

I — ременные передачи плоская /, перекрестная 2, клиновая 3, 4 — цепная передача II зубчатые передачи цилиндрическая 5, коническая 6, винтовая 7, червячная 8, реечная 9 III — передача ходовым винтом с неразъемной 10 и разъемной II гайками IV — муфты кулачковая односторонняя 12, кулачковая двусторонняя 13, конусная 14, дисковая односторонняя 15, дисковая двусторонняя 16. обгонная односторонняя/7. обгонная двусторонняя/8 К — тормоза конусный/9, колодочный 20, ленточный 21, дисковый 22 23 — патронный конец шпинделя [c.30]

Кинематическая схема машины МВС-4 показана на рисунке 1.6. Привод ходовой части раздельный. Каждая гусеница приводится в действие собственным электродвигателем 1 или 2 через редуктор X включающий в себя две пары цилиндрических и одну пару конических шестерен. Редукторы правой и левой гусеницы собраны в сдвоенном корпусе и снабжены дисковыми нормально замкнутыми центробежными тормозами, которые предотвращают откат машины от штабеля груза при от- [c.11]

Ходовая часть крана (двухбалочного) выполняется четырехколесной. Главная тележка (рис. 32) состоит из рамы 1 и подвещенпой к ней цилиндрической щахты 2. На раме установлены механизмы подъема 5, передвижения тележки и вращения колонны 6. В нижней части тележки расположена колонна 3, на которой закреплена платформа с кабиной управления, электроаппаратурой и рамой хобота 4 с механизмами вращения хобота 8, качания хобота 7 и замыкания мульды. В щахте расположены опорные и направляющие узлы колонны. Механизм передвижения тележки и механизм подъема выполнены по обычной схеме. Механизм вращения состоит из двигателя, червячного редуктора с дисковой муфтой предельного момента, тормоза, вертикального вала с двумя зубчатыми полумуфтами, открытой зубчатой передачи и двух поворотных опор. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...