Стрелки симметричных переводов

Перевод остряков правой и левой стрелки перекрёстного перевода при симметричном способе должен быть взаимно увязан для обеспечения правильности маршрута. Поэтому при ручном обслуживании остряки переводятся одним механизмом, установленным сна- [c.141]

Обычно В этих переводах применяются нормальные стрелки с прямыми остряками и прямолинейные крестовины применяются также и специальные симметричные стрелки с криволинейными остряками в сочетании с прямолинейными или криволинейными крестовинами. Симметричные переводы имеют то преимущество перед обыкновенными, что дают возможность применить почти вдвое больший радиус переводной кривой, сохраняя ту же марку крестовины и примерно ту же длину перевода, или укоротить длину перевода при оставлении прежнего радиуса. [c.146]

Каждый обыкновенный или симметричный стрелочный перевод состоит из трех основных частей (рис. 132) I — стрелки с переводным механизмом, II — переводных путей и III — крестовины с контррельсами. [c.112]

Переводные пути соединяют стрелку с крестовиной прямое направление называется соединительной прямой, кривой. У симметричных, односторонних и разносторонних несимметричных переводов оба переводных пути криволинейные. [c.113]

На переводных путях укладываются рельсы того же типа. Что и стрелки и крестовины. Кривой переводной путь в зависимости от марки крестовины имеет различные радиусы —от 140 до 1440 м. Переводная кривая в стрелочных переводах с прямыми остряками начинается, как правило, за корневыми стыками остряков, ведущих на боковой путь. При криволинейных остряках кривая начинается от начала остряков, ведущих на боковой путь. Заканчивается переводная кривая, как правило, перед крестовиной, чтобы последняя могла быть уложена на прямой. Исключением является симметричный стрелочный перевод с криволинейной цельнолитой крестовиной марки 1/4,5. в котором обе переводные кривые начинаются от начала остряков и продолжаются до заднего стыка крестовины. [c.120]

Пути сортировочного (подгорочного) парка группируют в пучки, как правило, от четырех до восьми путей в каждом. Головная часть сортировочного парка в пределах от первой разделительной стрелки до предельных столбиков между путями должна быть возможно более короткой. Добиваются этого укладкой симметричных стрелочных переводов с крестовинами марки /б и глухих пересечений марки 2/5 при условии обеспечения нормального вписывания подвижного состава в стрелочные переводные кривые. [c.28]

Переводной механизм служит для установки остряков по основному или боковому пути, т. е. для перевода стрелки. Переводные пути, прямой и кривой, соединяют стрелку с крестовиной. Кривой линейный переводной путь называется переводной кривой. У симметричных, односторонних и разносторонних несимметричных стрелочных переводов оба переводных пути кривые. [c.78]

Б. Определение основных геометрических размеров симметричного стрелочного перевода. Основными элементами одиночного симметричного перевода (рис. 70), как и одиночного обыкновенного перевода, являются 1) стрелка 2) комплект крестовинной части 3) соединительные пути и 4) иодрельсо-вое основание. [c.90]

Остряки в стрелке являются основными элементами, направляющими движение подвижного состава по прямому пути или на ответвление. Они представляют собой отрезки рельсов, остроганные на одном конце для плотного прилегания их к рамному рельсу. Передний узкий конец остряка называют острием, а задний — корнем остряка. В обыкновенных и перекрестных стрелочных переводах остряк, ведущий на боковой путь, — криволинейный, а на прямой — прямолинейный. В симметричных переводах оба йстряка криволинейные. [c.58]

Три промежуточных поло-зкения (пп. б, в, г) называются двусторонними переводами при нек-рых условиях они легко получаются из простого перевода без изменения формы стрелки и крестовины путем лишь изменения радиуса кривой переходного пути и угла, под к-рым рабочие грани рельсов разветвления наклонны к рабочим граням рельсов основного пути в стрелке. При этом угол этот в симметричном переводе вдвое меньше, а радиус переходного пути вдвое больше, чем в одностороннем переводе, при той же крестовине и той же длине перевода. Вследствие этого свойства симметричных переводов проф. В. Образцов рекомендует применение их при крестовинах марки 1/11 и при радиусе переходного пути ок. 600 м для путей, по к-рым поезда должны проходить с большими скоростями. 3) Двойной стрелочный перевод — разветвление одного пути на три направления а) В с и м-метричном двойном переводе (фиг. 2) стрелки обоих путей, ответвляющихся от основного прямого пути в разные стороны, начинаются в одной точке, имеют одинаковые радиусы кривой переходного пути, а следовательно и одинаковые обычного типа крестовины при пересечении с основным пу- [c.282]

Симметричные переводы с криволинейными остряками применяют главным образом на горочных путях при марке крестовинного пересечения 1/6. Конструкции этих переводов к рельсам типа Р38 имеются двух видов 1) со стрелками, имеющими низкий профиль остряков, и прямолинейными крестовинами с литыми сердечниками и 2) со стрелками, имеющими остряки из нормальных рельсов, и [c.147]

Брусья для укладки под стрелочные переводы поставляются комплектно. Каждый комплект состоит из определенного количества брусьев различных размеров по длине и ширине верхней постели в соответствии с эпюрой стрелочного перевода. По толщине все брусья одного комплекта должны быть одинаковыми. Под обыкновенным переводом брусья в пределах стрелки и частично под соединительными путями располагают перпендикулярно оси прямого пути. В пределах крестовинного узла, а также под закрестовинными рельсами все брусья укладываются перпендикулярно биссектрисе крестовинного угла. Этим обеспечивается симметричность всех деталей этой зоны и возможность их применения в правых и левых переводах. Так же перпендикулярно оси крестовины укладываются брусья на всем протяжении симметричных и перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений. Постепенный разворот брусьев от стрелки к крестовине в [c.26]

Двойней разнсстсрсиний несимметричный стрелочный перевод (рис. 76, б) заменяет собой два одиночных обыкновенных стрелочных перевода— одного правого, а другого левого, уложенных так, чтобы не было препятствий перевода вторых остряков из одного положения в другое и можно было свободно уложить контррельсы против крестовины. По конструкции стрелки и крестовины двойного разностороннего несимметричного стрелочного перевода принципиально ничем не отличаются от стрелок и крестовин одиночных обыкновенных стрелочных переводов. Эти переводы имеют некоторое преимущество перед двойными симметричными по простоте устройства стрелок. Они также весьма мало распространены на сети дорог. [c.100]

V = Кг о + 2д к — h ), где — начальная скорость (при скорости осаживания состава на горку в 4 км/ч, о = 1,1 м/ск], д = 9,81 м/ск , (к—к ) — свободная высота падения в м. Порожний вагон не должен нагоняться на стрелках отцепом из двух груженых вагонов (разрыв между отдельно идущими вагонами на стрелках д. б. не менее 5 ск. для возмоншости перевода стрелки). Длина головы горки д. б. минимальной, длп чего применяются теперь особые симметричные стрелки марки 1/6. Количество позиций ретардеров 1 и 2 в зависимости от местных условий. [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...