Диаметры блоков и барабанов от 0,1 до 1 мм — Допуски

Диаметры барабанов допускается уменьшать на 15% против подсчитанных по формуле (126), диаметры уравнительных блоков полиспастов — на 20—40 % (последняя цифра относится к уравнительным блокам тельферов и стреловых кранов). В стационарных кранах, обслуживающих производственные цехи, навивка каната на барабан, как правило, производится только в один слой. [c.60]

Определение износа канатных канавок у блоков, барабанов проводят шаблоном и щупом. При износе более 2 мм их профиль восстанавливают проточкой, но не более чем на 20% номинальной толщины обода. Уменьшение наружного диаметра обода допускается при диаметре до 200 мм на 3 мм, а при большем — на 5 мм. [c.203]

Соотношение между диаметром барабана или блока, огибаемого сварной цепью, и диаметром с1 прутка стали, из которого изготовлена цепь, должно быть не менее 20 для. ручных грузоподъемных. машин и не менее 30 для грузоподъемных машин с машинным приводом. Сварные цепи непригодны для работы со значительными скоростями и применяются при скоростях на гладких барабанах и блоках до 1,5 м/с, на звездочках — не более 0,5 м/с. При превышении этих значений скоростей увеличивается износ мест соприкосновении звеньев, динамические нагрузки и возрастает опасность обрыва цепи. Износ звена сварной цепи более 10% первоначального диаметра прутка не допускается. [c.114]

Короткозвенные цепи делятся на калиброванные и некалиброванные. Калиброванные цепи применяются в тех случаях, когда требуется точность в соблюдении формы и размеров звеньев, например в цепных блоках, имеющих специальные гнезда для звеньев цепи. Калиброванные цепи изготовляются с допусками по большой оси звена 3% и по малой оси 5% от диаметра стали звена. Некалиброванные цепи применяются для работы с гладкими блоками и барабанами, вследствие чего допускаются отклонения по внутренним размерам звена 10% от диаметра стали звена. [c.26]

Так как изгиб каната на барабане в меньшей степени отражается на долговечности каната, то нормами Госгортехнадзора допускается диаметр барабана принимать на 15% меньше значения, определенного по формуле (11). Диаметр уравнительного блока, на котором канат не испытывает последовательных перегибов, можно взять на 20 /о меньше, а для электроталей и стреловых кранов даже на 40% меньше. [c.85]

По точности изготовления (по допуску на размеры и В) сварные цепи делятся на простые и калиброванные. Простые (некалиброванные) цепи из-за большого отклонения шага могут работать только на гладких блоках и барабанах со скоростями не более 1,5 м сек. Калиброванные цепи работают на звездочках или барабанах, имеющих специальные гнезда, со скоростями не более 0,5 м сек. Калиброванная цепь с диаметром =20 мм и шагом =56 мм имеет условное обозначение цепь сварная СК 20-56 ГОСТ 2319—70 некалиброванная цепь — цепь сварная СН 20-56 ГОСТ 2319—70 . [c.88]

Расчет диаметра барабана D по стр. 680. Без ущерба для долговечности каната диаметр барабана может быть меньше диаметра канатного блока (фиг. 2 и 3, стр. 674). Для предохранения каната необходимы выточенные желобки профиль желобков на фиг. 86 и стр. 674. Применение барабанов без желобков и навивание канатов один на другой допускаются только в простых механизмах (строительные лебедки, фиг. 141, стр. 729 и сл.) и в навивающих барабанах (е) лебедок кранов большой грузоподъемности (фиг. 87 и 88, сравни стр. 709). Ход винтовой линии желобков s = d - -1 до 3 мм (в зависимости от диаметра каната). Высота борта 2,5 d (фиг. 86) по предписаниям техники безопасности ). Закрепление между [c.705]

Для расчета диаметров барабанов используется та же методика, что и для канатных блоков. Однако следует иметь в виду, что на барабане канат, испытывая только одинарный изгиб, работает в более благоприятных условиях, чем на блоке, где он, набегая и сбегая, испытывает двойной изгиб. Поэтому Правилами Госгортехнадзора допускается уменьшение диаметра барабана, что позволяет облегчить его конструкцию Расчетные зависимости при этом имеют вид [c.29]

Достоинством сварных цепей являются их дешевизна и большая гибкость во всех направлениях, что допускает применение блоков и барабанов малых диаметров. К недостаткам сварных цепей относятся внезапное их разрушение в результате плохого качества сварки или скрытых пороков металла хотя бы одного звена и усталости металла, а также значительное вытягивание цепей под нагрузкой и большой износ. Вследствие этих недостатков сварные цепи применяют в грузовых подвесках машин, работающих с малыми скоростями (до 0,3 м/с) и при грузоподъемности до 5 т. [c.47]

ИЗ транспортерной ленты ЛМ2-500-ЗБ-820-160-31. Допускается использование выбракованной транспортерной ленты. К верхним и нижним сторонам транспортерной ленты прикреплены металлические детали, к которым, в свою очередь, прикреплены сверху замок с петлями и блок, а снизу — металлические опоры коробчатого сечения. Металлические детали на ленте закреплены болтами с гайками и пружинными шайбами, расположенными в два ряда в шахматном порядке, а замок, блок и опоры приварены к металлическим деталям. Для натяжения гибких ограждающих элементов в замке смонтирован барабан с тросом из стального каната диаметром 9,7 мм. Одним концом трос закреплен на барабане храповика в замке, а другим концом с помощью зажимов — на петле. Натягивают трос специальным ключом с храповым механизмом. [c.109]

На схемах условно кабины изображены прямоугольниками, противовесы — узкими заштрихованными прямоугольниками. Тяговые органы (канатоведущие шкивы или барабаны) показаны наиболее крупными окружностями, блоки — окружностями меньшего диаметра. Прямые линии, соединяющие перечисленные элементы, условно представляют необходимый комплект канатов. Один канат допускается только для грузового лифта без проводника и грузового малого лифта при наличии у этих лифтов барабанной лебедки. Блоки предназначаются для удерживания и изменения направления канатов, огибающих блоки. Перемещение же канатов осуществляется вращением канатоведущих органов (канатоведущего шкива трения или барабана). [c.30]

Срок службы каната зависит от числа перегибов и диаметров блоков или барабанов, которые он огибает. В данном случае большое значение имеет явление усталости материала каната, причем чем меньше диаметр барабана или блока, тем сильнее сказывается влияние усталости и быстрее наступает разрушение. Критическим диаметром блока или барабана считают D = I2d (d — диаметр каната) при меньших значениях D работа стального каната не допускается, так как канат в этом случае сильно деформируется и за короткое время изнашивается. Минимально допускаемый диаметр Dmin блока или барабана дол- [c.514]

В пассажирских, больничных и грузовых лифтах с проводником подъемные канаты диаметром менее 9,5 мм не применяют. Для приведения в действие ограничителя скорости используют канат диаметром не менее 7 мм. Сопряжение двух концов каната допускается в той части, которая не находит на барабан, блоки или канатоведущий шкив. Следует выполнять сопряжение двумя коушами по концам канатов с заплеткой или установкой зажимов. Сращивание (счаливание) канатов не разрешается. Крепление канатов к кабине и противовесу должно быть надежным и создавать одинаковое натяжение всех канатов. [c.71]

Пароперепускные трубы барабанных котлов блоков 200 МВт (диаметром 133X17 и 108X14, сталь 12Х1МФ), эксплуатируемые при номинальных параметрах свежего пара (14 МПа, 550 °С), имеют с учетом допустимого минусового допуска на толщину стенки следующие значения расчетного ресурса гибов прн исходной овальности с=8% 100 тыс. ч, при а=6%. 150 тыс. ч, при а на уровне 4% 200 тыс. ч. [c.120]

В силу указанных недостатков применение сварных цепей в качестве подъемных органов ограничено ими пользуются лишь в некоторых указанных выше механизмах с ручным приводом при условии, что диаметры барабанов и блоков О), огибаемых цепью, должны быть не меньше 20йi (где с1 — диаметр цепной стали). При машинном приводе соотношение диаметров барабанов или блоков допускается не меньше 30 с1. При использовании сварных цепей в качестве подъемных органов предпочтение отдается калиброванным цепям из тех соображений, что значительное несоответствие шага некалиброзанной цепи и шага ячеек звездочек влечет за собой частые ее защемления и удары, а следовательно, и быстрое разрушение. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...