Берлин

Это основная теорема аксонометрии. Ее открыл, в 1853 г профессор Академии изобразительных искусств и Строительной академии в Берлине Карл Польке (1810 - 1876), а первое обобщение и элементарное доказательство сделал немецкий геометр Г. А. Шварц в 1864 г. [c.56]

Приблизительно с середины 19 в. быстрый рост мировой торговли в сочетании с появлением все более сложной техники привели к идее о необходимости, международного соглашения о мерах и весах и единицах измерений. В Великобритании и континентальной Европе были предприняты усилия, направленные на установление единства измерений. Британская ассоциация развития науки (БАРН) первой проявила инициативу в области электрических измерений, а Международная геофизическая ассоциация на своей 2-й Генеральной конференции в Берлине в 1867 г. выдвинула предложения об унификации измерений длины в Европе. Одно из предложений предусматривало организацию европейского Бюро мер и весов. К этому времени необходимость в единой системе мер стала насущной и метрическая система, уже применявшаяся в ряде стран Европы, была по существу единственным серьезным кандидатом. На всемирных выставках в Лондоне в 1851 и 1862 гг. и в Париже в 1855 и 1867 гг. выдвигались различные предложения о формах международного сотрудничества в области мер и весов. Наконец, в 1869 г. в соответствии с рекомендациями Международной геофизической ассоциации, поддержанными Академиями наук Петербурга и Парижа, а также французским Бюро долгот, правительство Франции предложило организовать Комиссию для выработки соглашения о принятии метрической системы в качестве международной. Приглашение [c.37]

Карл Польке (1810—1896) — профессор академии изобразительного искусства и строительной академии в Берлине. [c.146]

Берлин (Физико-техническая лаборатория). ....... [c.72]

Для промышленной энергетики представляет интерес использование специально организованного потока газовзвеси с целью улучшения теплоиспользования загрязненных газовых потоков. Согласно предложению 3. Л. Берлина [Л. 23], проверяемого на одном из промышленных котлов-утилизаторов (Л. 56], в газовый поток, несущий расплавленный или размягченный унос, добавляется инертная более крупная насадка (песок или гранулы из технологического уноса). Полагают, что это позволит охладить газы и частицы уноса за счет теплообмена в подобной трехкомяонентной проточной системе и этим предохранить поверхности нагрева от налипания, обеспечить своеобразную очистку этих поверхностей, несколько интенсифицировать теплообмен с поперечно омываемыми поверхностями трубных пучков (гл. 7). Отметим, что при этом следует учесть и повышение энергозатрат на преодоление сопротивлений по газовому тракту и на циркуляцию добавляемой насадки. Однако эти недостатки вполне перекроются теми преимуществами, которые могут возникнуть при успешном решении одной из сложных и важнейших задач промышленной энергетики — внедрении различных технологических систем использования запечных загрязненных газов. [c.389]

В области обоснования аксонометрии выдающуюся роль сыграл профессор Академии изобразительных искусств и Строительной академии в Берлине Карл Пельке (1810—1876), открывший в 1853 г. основную теорему аксонометрии. Первое обобщение и элементарное доказательство этой теоремы сделал в 1864 г. немецкий геометр Г. А. Шварц. Обобщенная им основная теорема стала с этого времени называться теоремой Польке — Шварца. Простое доказательство теоремы Польке дал в 1917 г. професор Московского университета А. К- Власов. Московский геометр профессор Н. А. Глаголев показал, что теорема Польке представляет собой предельный случай более общей теоремы о параллельно-перспск-тивном расположении двух тетраэдров. Для центральной аксонометрии теоремы, аналогичные теореме Польке — Шварца, доказал в 1910 г. австрийский геометр Эрвин Крупна. Простейшие доказательства теорем Крупна, а также их уточнение были даны советскими геометрами. Исследование основного предложения аксонометрии советские геометры продолжили также и для случая проектирования двух систем координатных осей. [c.168]

Яблонский Александр Александрович (р. в 1903), проф.-локт. 384, 438 Якоби (la obi) Карл Густав Якоб ( 1804—1851), чл. Берлин. Ак. И. 15 [c.451]

Яблонский Александр Александрович (р. 1903), проф., д-р 236, 284 Якоби (la obi) Карл Густав Якоб (1804—1851), чл. Берлин. Ак. Н. 12 [c.298]

Мейснер [147] описал водородный ожижитель, установленный в Физико-технической лаборатории в Берлине в 1928 г. При производительности компрессора 37 м /час и рабочем давлении 175 атм эта установка давала 10 лЫас. [c.70]

XVII век был эпохой быстрого развития математики, астрономии, естественных наук. Ученые начали проводить эксперименты,, но поскольку университеты находились под контролем церкви, стали образовываться научные общества, которые в дальнейшем реорганизовывались в академии наук. Так были организованы академии в Риме, Венеции, Лондоне, Париже, Берлине и в 1725 г. в Петербурге. Все академии издавали научные труды, что позволяло-ученым различных стран следить за работами друг друга. [c.5]

Поверитель, экономист, участница Великой Отечественной войны Надежда Терентьевна Веклич (Семенова). Награждена орденами Отечественной войны I степени, Красной Звезды, медалями За боевые заслуги , За освобождение Варшавы , За взятие Берлина [c.44]

Госповерители поверяли счетчики типа LIF, изготавливаемые фирмой Всеобщая Компания Электричества в Берлине счетчики типа W5, D7, изготавливаемые фирмой Сименс-Шуккерт в Берлине, а также счетчики С1, изготавливаемые Ленинградским Телеграфно-Телефонным заводом имени Кулакова. [c.96]

На нефтебазах, нефтеперекачивающих и компрессорных станциях в основном применяются паровые котлы средней и малой мощности, водогрейные котлы и котлы-утилизаторы. Паровые отопительно-производственные котлы должны удовлетворять следующим требованиям обеспечивать заданную паропроизводитель-ность и параметры пара, быть экономичными, иметь небольшие, габаритные размеры, невысокую стоимость изготовления и монтажа. Большинству этих требований удовлетворяют вертикальноцилиндрические котлы типов Ш, ШС, ВГД, ММЗ, ТМЗ, горизон-тально-водотрубные котлы типа Шухова—Берлина и вертикальноводотрубные котлы типа ДКВр, КРШ, ВВД и др. (см. гл. 18). [c.257]

Вийский завод начал с 1949 г. выпуск малых транспортабельных котлов взамен ранее выпускавшихся котлов Шухова — Берлина. [c.46]

Еще в 1918—1920 гг. предпринимались опыты воздушных перевозок почты между Москвой, Петроградом и Харьковом на самолетах серии Илья Муромец . В январе 1921 г. В. И. Лениным был подписан декрет Совета Народных Комиссаров О воздушных передвижениях в воздушном пространстве над территорией РСФСР и над ее территориальными водами — первый законодательный акт, регламентировавший воздушные сообщения в нашей стране. Годом позднее начались регулярные рейсы самолетов смешанного советско-германского акционерного общества Дерулюфт на международной линии Москва — Кёнигсберг, продолженной позднее до Берлина, а в июне 1923 г. открылась первая внутренняя воздушная линия Москва — Нижний Новгород длиной 420 км. С этого времени по мере развития отечественного авиастроения, количественного увеличения и совершенствования самолетного парка Гражданского воздушного флота последовательно увеличивалось число воздушных трасс, возрастали объемы и дальность авиационных перевозок. [c.320]

Во второй половине 1925 г. прошел испытания и в мае 1926 г. был передан а серийное производство уже упоминавшийся одномоторный цельнометаллический биплан-разведчик Р-3 (АНТ-3), также снабженный двигателем М-5. На этом самолете в августе 1926 г. летчик М. М. Громов совершил трехдневный перелет по маршруту Москва — Берлин — Париж — Рим — Вена — Варшава — Москва. Годом позднее на самолете того же типа летчик С. А. Шестаков совершил перелет из Москвы в Токио и обратно, преодолев расстояние около 22 тыс. км за 153 летных часа. [c.336]

Незадолго до начала текущего столетия из США поступили первые тревожные сообщения о разрушающем действии блуждающих токов. В Германии в связи с развитием снабжения бытовых потребителей постоянным током и с созданием сети железных дорог с тягой на постоянном токе тоже появилась новая опасность коррозии подземных трубопроводов— электролиз, под действием блуждающих токов. В 1879 г. на Берлинской промышленной выставке Вернер фон Сименс продемонстрировал первую в мире электрическую железную дорогу с тягой на постоянном токе. Спустя два года в Берлин-Лихтерфельде началась эксплуатация первого электрического трамвая, причем один рельс был положительным, а другой отрицательным, и рабочее напряжение составляло 140 В. На участке от Вестэнда до Шпандауэр Бокк Сименс оборудовал в 1882 г. первую экспериментальную трамвайную линиЮ с верхним контактным проводом. Участок вначале был оборудован двумя верхними контактными проводами, так что никакие блуждающие токи не могли стекать в грунт [54]. К сожалению, впоследствии эту схему не удалось сохранить. [c.39]

М. Кальман, городской электрик Берлина, сообщил в 1899 г. о системе контроля блуждающих токов электрифицированных железных дорог [58]. Еще в 1894 г. Торговая палата в Лондоне выпустила правила по технике безопасности для английских электрифицированных железных дорог, согласно которым разность потенциалов между положительными трубопроводами и рельсами не должна была превышать 1,5 В, а в случае положительных рельсов могла составлять 4,5 В. Были проведены обширные исследования по уменьшению опасности от блуждающих токов путем искусственного металлического соединения труб с рельсами. Однако такая процедура должна быть в принципе самым энергичным образом отвергнута, поскольку она несет уже в самой себе зародыш смертельной опасности [58]. В журнале Журнал фюр газбелейхтунг (по газовому освещению) сообщалось, что в 1892 г. в Берлине иод влиянием кабелей постоянного тока, а несколько лет спустя еще в 14 немецких городах под влиянием токов утечки трамвая произошли повреждения от электролитической коррозии. [c.40]

С подключением энергосистемы МНР по линиям электропередачи 220 кВ к ОЭС Сибири параллельно работающие энергосистемы стран социалистического содружества, на основе которых в дальнейшем будет создана Единая энергетическая система социалистических стран, охватят территорию от Улан-Батора на востоке до Берлина на западе. [c.77]

Густав Кирхгоф и его братья посещали Клейнгорскую гимназию в Кенигсберге уже в гимназические годы определились способности Густава к математике и физике. Один из братьев Густава впоследствии работал врачом в Берлине, другой — советником суда. Между братьями велась оживленная переписка, из которой можно почерпнуть некоторые сведения о характере Густава. [c.387]

Перейдя в 1852 г. в Гейдельбергский университет в качестве профессора хи.мии, Бунзен постарался привлечь туда Кирхгофа. В 1854 г. ему удалось это сделать, так как после отъезда Жоли освободилось место профессора физики. Кирхгоф отказался от приглашения в Бонн на место Плюккера, в Берлин на место Магнуса и принял предложение Бунзена о переезде в Гейдельберг. Через четыре года туда приехал Гельмгольц (тогда — профессор физиологии), позже — математик Ке-нигсбергер. Постепенно образовалась гейдельбергская школа математической физики, продолжавшая традиции кенигсбергской школы. В Гейдельберге Кирхгоф работал 20 лет (до 1874 г.) и написал свои лучшие работы. Здесь проходила его совместная деятельность с Бунзеном, приведшая к открытию спектрального анализа. [c.388]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...