Погрузка крупногабаритного оборудования

Современные котельные насыщены тяжелым и крупногабаритным оборудованием для перемещения, погрузки и выгрузки которого необходимы грузоподъемные машины, приспособления и устройства. К двум последним относятся канаты, тросы, блоки и полиспасты, тали, домкраты и лебедки или, как принято их называть, такелажные приспособления. [c.86]

Для перевозки крупногабаритного оборудования используются прицепы грузоподъемностью 40, 60 и 120 т, подкатные тележки грузоподъемностью 80, 120 и 160 т, а также транспортные средства грузоподъемностью 150, 250 и 600 т, имеющие грузоподъемные устройства для погрузки и разгрузки аппаратов (табл. 106). [c.166]

Автопогрузчики с боковым расположением грузоподъемника (рис.3,6) предназначены для погрузки, транспортирования и разгрузки длинномерных и крупногабаритных грузов (труб, лесоматериалов, строительных деталей и конструкций, станков и оборудования). Рабочее оборудование такого погрузчика размещается между кабиной и двигателем посередине ходовой части, перемещаясь поперек рамы. Ходовая рама выполнена П-образной формы с поперечными направляющими, по которым при помощи гидроцилиндра и цепной передачи перемещается на каретке грузоподъемник с вилочным подхватом. Автопогрузчики с боковым расположением грузоподъемника выполняются двухосными. В ходовой части приводной задний мост жестко закреплен на раме, приводится от двигателя через раздаточную коробку. Передний мост с управляемыми колесами имеет поперечное качение. Для обеспечения необходимой устойчивости автопогрузчика в момент начала подъема груза служат дополнительные (выносные) гидроопоры. [c.141]

Крупногабаритные грузы массой более 12 т перевозят на тяжеловозах (трейлерах) (рис. 173), низких большегрузных платформах, перевозимых седельными тягачами. Для погрузки на трейлер грузов у них имеется откидной пандус (наклонный въезд) для заезда и съезда перевозимого самоходного оборудования (тракторов, кранов, экскаваторов), [c.292]

Ручная погрузка крупногабаритных или длинномерных и тяжелых строительных деталей и изделий трудна и, кроме того, опасна для работающих. Погрузчики, оборудованные вилами для штучных грузои или специальными грузозахватывающими-уст-ройствами и приспособлениями, выполняют эту работу быстро и безопасно. [c.4]

При массовом поступлении оборз дованпя возникает необходимость штабелирования с пелью рационального использования площадей. Штабелирование крупногабаритного оборудования рационально не более двух ярусов и не более двух рядов по ширине, чтобы обеспечить свободный доступ к ним для погрузки и транспортирования. [c.146]

ВНЙИМонтажспецстроем разработаны и изготовлены опытные образцы транспортных устройств грузоподъемностью 150, 250 т, техническая характеристика которых приведена в табл. У1.2. Транспортные устройства предназначены для движения по специальным автодорогам с твердым покрытием и состоят из двух прицепов (тележек), оборудованных средствами (с гидроприводом) для погрузки и разгрузки аппаратов без использования дополнительных механизмов. Управляют автопоездом с помощью передвижной электростанции, установленной на тягаче или тележках. Передний прицеп при помощи дышла связан с тягачом, задней тележкой в автопоезде управляют два оператора, находящиеся в кабинах, установленных по рбе стороны тележки. Два оператора необходимы, поскольку крупногабаритный груз закрывает операторам видимость дороги, а поэтому при движении по прямой и на поворотах они ориентируются только по правой и левой кромкам проезжей части дороги. Водители тягачей и операторы связаны между собой двусторонней телефонной связью. [c.10]

Во избежание коррозии запрещается хранить оборудование на открытых площадках в зоне с агрессивной кислотной и щелочной воздушной средой, а также вблизи складов инертных и пылящих материалов. Склады для крупногабаритных ПТМ должны быть снабжены соответствующими подъездными путями и подъемнотранспортными механизмадш, необходимыми для быстрой разгрузки прибывающего оборудования и погрузки его на транспортные средства при выдаче в монтаж. Во избежание излишних перевалок, при поступлении оборудования и складирования надо учитывать последовательность выдачи его в монтаж. Оборудование, хранящееся на складе более установленного срока (9. мес.), подлежит переконсервацни с удалением старой предохранительной смазки и заменой ее новой. [c.137]

Для погрузки на удлиненной стреле крупногабаритных грузов весом до 5 т кран оборудуется гуськом длиной 5 лг и вспомогательным крюком. Кран возможно использовать в качестве башенного крана а строительстве зданий высотой до 30 м. Сменное башенное оборудование крана состоит из башни, стрелы и кабины. Силовой установкой крана является бескомпрессорный двсгатель 2Д-6 и три генератора постоянного тока. Напряжение 230 в. [c.157]

Фюзеляж имеет три поперечных технологических разъема. В носовой части фюзеляжа размещается кабина экипажа, состоящего из шести человек. Носовой отсек двухэтажный, на верхнем этаже расположены кресла пилотов. Средняя часть фюзеляжа — это грузовой герметизированный отсек, который имеет грузовой трап-люк больших размеров, закрывающийся рампой и задней створкой. При открытии люка рампа опускается вниз, а задняя створка поднимается вверх внутрь фюзеляжа. На усиленном полу грузовой кабины из титанового сплава может размещаться колесная и гусеничная транспортная техника с большими сосредоточенными нагрузками, а также крупногабаритные и тяжелые грузы, для загрузки которых в любых условиях, включая погрузку на временной взлетно-посадочной площадке, самолет оснащен различным погрузочно-разгрузочным и швартовым оборудованием, включая две лебедки ЛПГ-ЗОООА с тросом рабочей длины 55 м грузоподъемностью по 2,5 т. Погрузочный трап-рампа, являющийся нижней (передней) створкой грузового люка, с помощью выдвижных гидравлических подъемников можно опустить до земли, а также поднять на любой уровень, с которого ведется погрузка (например, на уровень грузовой рампы или платформы). Грузовую кабину можно оснастить специальным оборудованием для сброса грузов на парашютах. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...