Подмости

Предполагая,что горизонтальная составляющая натяжения цепи воспринимается одним правым рельсом В, определить усилие Si в горизонтальном стержне F в момент отделения груза от подмостей и сравнить его с тем усилием S2, которое получилось бы при угле а = 0. Размеры указаны на рисунке. [c.44]

В первые послереволюционные годы велось главным образом капитальное восстановление разрушенных и пришедших в ветхость железнодорожных мостов. С 1923 г. было начато строительство новых металлических мостов. Возведение их производилось по индивидуальным проектам и по ранее выработанной строительной технологии со сборкой пролетных строений на сплошных деревянных подмостях. [c.223]

Обкладку крупногабаритного оборудования резиновыми заготовками, в котором работы выполняются непосредственно на строительной площадке с лесов и подмостей, начинают с обечайки, то есть- с вертикальной поверхности, затем приступают к потолочной поверхности и в последнюю очередь — к днищу. Если высота аппарата более трех метров, то обкладку вертикальной поверхности ведут в два и более ярусов, начиная с нижнего. Для намазывания резиновых заготовок клеем на днище аппарата изготавливают деревянный стол высотой до 0,8 м, шириной 1 м и длиной на 0,5 м больше наиболее длинной заготовки. Промазывают соответствующим клеем заготовку и место металлической поверхности, на которое должна быть наклеена заготовка. Промазанные поверхности просушивают в течение 15—30 мин до полного испарения бензина. Затем заготовку накрывают прокладочной тканью и сворачивают в рулон. Рулон подают к месту приклейки и разворачивают так, чтобы на поверхности металла лежала прокладочная ткань. После подгонки резиновой заготовки на месте ткань постепенно вынимают из-под заготовки и резину последовательно прикатывают к металлу. На вертикальные поверхности заготовки наклеивают снизу вверх, на горизонтальные (потолок, днище) — их прикатывают от середины к краям по длине. Если между обкладкой и металлом образуются воздушные [c.159]

Для проведения первого этапа должно быть подготовлено рабочее место для демонтажа арматуры — установлены подмости, подготовлены такелажные приспособления, оборудование ремонтной площадки для размещения деталей, материалы и приспособления, транспортные средства, оборудование для подачи сжатого воздуха, кислорода, ацетилена, электроэнергии для выполнения сварочных работ и освещение. Объем и характер выполнения демонтажных работ зависят от размеров и конструкции изделия, способа соединения с трубопроводом, рода привода, блокировки с другими устройствами. После демонтажа арматуры необходимо принять меры для обеспечения сохранности всех снятых деталей, узлов и аппаратуры. [c.268]

Приведенная толщина бетона па 1 покрытия составляла 7 см, расход стали—13,3 кг. Оболочку собирали на нулевых отметках на временных металлических подмостях. После набора бетоном стыков необходимой прочности конструкцию поднимали в рабочее положение и подводили под нее колонны. [c.72]

Чертежи лесов, подмостей с расчетами и указаниями по их сооружению и применению. [c.499]

В дальнейшем проектирование специальной технологической оснастки, расчеты канатов и полиспастов ведут параллельно с составлением технологических карт или записок, проектированием лесов и подмостей и разработкой материалов по безопасному ведению работ. [c.501]

МОНТАЖНЫЕ ЛЕСА И ПОДМОСТИ [c.525]

Основные требования, которым должны удовлетворять подмости,— прочность, устойчивость, легкость сборки и разборки, возможность многократного использования. Последнее требование важно при выполнении массовых или часто повторяющихся работ, поэтому в последнее время с успехом применяют инвентарные сборно-разборные металлические подмости, отличающиеся малым весом, долговечностью и меньшей пожарной опасностью, чем деревянные. [c.525]

Подвески для подмостей изготовляют из круглой низкоуглеродистой стали и испытывают до установки в течение 15 мии двойной расчетной нагрузкой. [c.525]

Монтажные леса и подмости [c.526]

Подвесные подмости, как правило, следует делать инвентарными. Основой подмостей являются подвески, изготовляемые из круглого железа. Число и диаметр подвесок определяют расчетом, исходя из конкретной нагрузки. [c.526]

При монтаже листовых конструкций наибольшее применение имеют подмости по металлическим кронштейнам (фиг. 295, г). Кронштейны изготовляют из углового металла и навешивают на корпус монтируемого сооружения. Для этого на кронштейнах делают лапки, а к кожуху приваривают скобы из согнутой полосы или обрезки швеллера. Наибольшее расстояние между кронштейнами не должно превышать 1,5—1,6 м. [c.527]

Подмости на кронштейнах являются примером инвентарных подмостей многократного обращения. [c.527]

Неподвижные подмости устраивают при выполнении широкого фронта монтажных работ на вертикальной плоскости — трубопроводов и т. п. Для этой цели можно использовать любой тип инвентарных строительных лесов (трубчатые, решетчатые и др.)- [c.527]

Значительно больший интерес представляют подмости, с помощью которых можно выполнять небольшие объемы работ в различных местах цеха или объекта. [c.527]

Изготовление подмостей, ограждений и других сооружений на высоте следует поручать только верхолазам (монтажникам или плотникам). Подмости выполняются по заранее разработанному проекту или эскизу под руководством мастера или производителя работ. Монтажники и плотники-верхолазы должны работать в полагающейся спецодежде и обуви без скользящей подметки, иметь и пользоваться предохранительным монтажным поясом. [c.530]

Монтажникам запрещается подниматься и опускаться по канатам и конструкциям здания для подъема на подмости нужно сооружать временные лестницы. [c.530]

На возведенных подмостях не разрешается оставлять липшие крючья, подвески, скобы, болты, гайки, монтажный инструмент. В зимнее время подмости и переходы нужно регулярно очищать от льда и снега. [c.530]

Категорически запрещается вместо подмостей устраивать настилы на случайных опорах (бочках, кирпичах), а также делать подвесные настилы на проволоке. [c.530]

Запрещается даже на короткое время перегружать леса, подмости и переходы, совершенно недопустимо опирать.на подмости монтируемое оборудование. [c.531]

При оснастке блоков и лебедок стальными канатами нужно проверить, чтобы ни один канат ни в одном из рабочих положений не касался подмостей. [c.531]

Леса, подмости, стремянки, лестницы должны строиться из прочного материала. Настилы следует делать сплошные, без отверстий, с перилами по наружному краю. Отверстия в лесах или бетонных перекрытиях, находящиеся над проходами, должны быть наглухо зашиты или надежно ограждены. При производстве работ по двум вертикальным отметкам для ограждения нижней группы рабочих надо делать дощатые козырьки, перекрытия или устанавливать стальные сетки. Нельзя перегружать леса материалами, оборудованием, разного рода отходами, необходимо периодически очищать их. [c.321]

В. Г. Шухов является одним из пионеров применения металлодеревянных конструкций. Начиная с дощатых сводов с металлическими затяжками арочных ферм с растянутыми металлическими стержнями, он разработал и широко применял обычные плоские конструкции, в которых древесина в растянутых элементах заменялась на металл. Тем самым повышалась несущая способность конструкции без увеличения веса и. кроме того, уменьшался расход высококачественной древесины, необходимой для изготовления растянутых элементов. Металлодеревянные конструкции используются до настоящего времени для покрытия промышленных цехов и других сооружений, что способствует значительному уменьшению расхода стали. На рис. 144 показан пример применения металлодеревянных конструкций В. Г. Шуховым для устройства подмостей при монтаже бункера для торфа пятой ленинградской электростанции (1929 г.). [c.77]

В это же время Шухов руководил восстановлением трехпролетного моста (длина пролета 75 м). Два из трех пролетных строений находились в воде. Центральная часть моста могла быть поднята и отремонтирована. Крайние пролетные строения были так разрушены, что требовалась их замена на новые. После окончания ремонтных работ в центральной части на нее были надвинуты боковые (крайние) пролетные строения и на имеющихся деревянных подмостях изготавливались новые фермы. Была получена общая симметрия по форме и очертанию новых и старых ферм, что придало мосту новый единый облик. Совершенно другая ситуация сложилась с двухпролетным мостом со старым и новым (не принадлежит Шухову) пролетными строениями, которые отличаются друг от друга как по очертанию, так и по виду решеток (рис. 299). При сравнении первоначальных ферм и заново возведенных на месте разрушенных отчетливо видно, что недостаток квалифицированной рабочей силы и стремление к минимальному сроку строительства способствовали (несмотря на то что работы выполнялись под руководством Шухова) упрощению и унификации ферм и элементов несущих конструкций (рис. 299). Применение унифицированных поперечных сечений элементов как следствие стандартизации привело к тому, что легкость и выразительность прежних мостов были утеряны. [c.147]

Во второй половине 20-х годов Мостовое бюро НКПС, основываясь на результатах экспериментальных исследований и опыте зксплуатации мостов, впервые предложило ввести в мостостроительную практику принцип типизации элементов мостовых конструкций. В начале 30-х годов Гипротранс осуществил разработку типовых конструкций пролетных строений, предусмотрев возможность их навесной сборки (без пользования подмостями). Выполненные в двух вариантах — для малых и больших пролетов — и освоенные в заводском производстве, они были применены при постройке мостов через Волгу у Костромы и Горького, через Днепр у Канева и Днепропетровска, через Иртыш у Семипалатинска и Омска и через Обь у Новосибирска. Индивидуальное проектирование сохранялось только для случаев сооружения [c.223]

К выполнению монтажных работ допускаются только рабочие, имеющие необходимую квалификацию и прошедшие производственный инструктаж и инструктаж по правилам охраны труда и противопожарной безопасности. Монтаж арматуры может вестить как с пола, так и на высоте с применением лесов, подмостей, телескопических вышек или стремянок. [c.234]

Для выполнения монтажных работ в неудобных местах па рысоте сооружают леса и подмости. Чертежи лесов и подмостей должны содержаться в проектах организации работ, в большинстве случаев их сооружают по типовым конструкциям. [c.525]

Монтажные подмости делают двух видов подвесные и наземные. Подвесные закрепляют непосредственно на смонтированном оборудовании или на строительных конструкциях (фермах, колоннах и т. п.). Наземные конструкции опирают на згмлю, пол или междуэтажные перекрытия здания. [c.525]

Прочность подмостей проверяют статическим расчетом на фактическую распределенную нагрузку от собственного веса н веса находящихся на них рабочих и инструментов. Расчетное значение нагрузки принимают равным 250 кг/(к площади настила). Толщина досок настила должна быть не менее 40 мм, отдельные доски должны выдерживать сосредоточснныГ груз в 130 кг в самом невыгодном с точки зрения прочности мссте. [c.525]

Ширина подмостей должна быть равна не менее 0,8 м, считая от внешнего контура колструкций до перил. Перила следует делать высотой в 1 м, внизу подмостей обязательно нужно установить бортовую доску, предохраняющую от падения мелких деталей и инструментов, положенных на подмости. [c.525]

По мере продвижения работ по сборке, сварке или клепке кронштейны переставляют в сторону или на следующий ярус. При разборке подмостей на кронштейнах нужно соблюдать особую осторожность. Снимая настил, нужно стоять на вышележащем или нижележащем ряду подмостей находиться иа разби-)аемом настиле запрещается. [c.527]

Больнше удобства могут представить и катучие подмости (фиг. 297), представляющие собой металлический решетчатый мост, состоящий из двух ферм, соединенных связями, по верхнему поясу которых сделан дощатый настил. По сторонам моста устроены перила. Мост лередвигаетсз ао подкраиодым балкам. [c.527]

Вопросам безопасного ведения работ в проекте организации работ должно быть уделено самое серьезное внимание. Опыт показывает, что при правильно организованном монтаже можно обеспечить полную безопасность, несмотря на ряд его особенностей значительный объем высотных и такелажных работ, обилие электросвар >чных, осветительных и силовых проводок, широкое применение лесов и подмостей и т. п. [c.529]

Леса, подмости, переходы, лестницы и прочие подсобные со-оружения не должны раскачиваться во время работы, для чего их следует прикреплять связями или скрутками из проволоки к прочным элементам здания. [c.531]

Все такелажные работы по опусканию и перемещению резервуаров, насосов, сосудов, холодильников и другого оборудования и аппаратуры должны осуществляться с соблюдением правил техники безопасности при производстве такелажных работ. Каждая труба после укладки ее на опоры эстакады или подвески должна быть немедленно надежно закреплена. Все трубопроводные работы на эстакадах должны производиться с инвентарных подмостей и при наличии лестниц, обеспечивающих безопасный подъем и спуск рабочих. Подъем и спуск по конструкциям эстакад за-лрещаются. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...