Подмости (для железобетонных

Монтаж осуществляется в соответствии с рабочими чертежами конструкций, проектом производства работ и правилами техники безопасности, а также указаниями СНиП 1II-B.3-62. Монтаж производится с помощью кранов на автомобильном, пневмоколесном или гусеничном ходу. Выбор типа крана, его грузоподъемности в зависимости от вылета стрелы, ширины траншей и котлованов определяется проектом производства работ и уточняется техническим руководством организации, производящей строительно-монтажные работы. В местах, недоступных для работы краном, монтаж производится с помощью лебедок, козел, талей и полиспастов. Размеры тросов, схемы строповки, траверсы, захватные стропы и монтажные приспособления определяются при разработке проекта производства работ. Расчет и устройство лесов и подмостей также предусматривается этим проектом. В нем должны быть указаны места разгрузки железобетонных изделий и устройства подъездных дорог для автотранспорта и проезда кранов. Безопасные места установки кранов и подъемных механизмов [c.312]

Недостатком железобетонных башен на колоннах является большая затрата лесоматериалов при их возведении ввиду необходимости устройства для всех элементов башни сплошной опалубки, а также лесов и подмостей по всей высоте башни. [c.217]

Подмости (для железобетонных конструкций) 791, VII. Поднормаль 830, VI. [c.473]

Захват, перемещение и установка различных железобетонных, металлических и деревянных конструкций Подъем, перемещение и подача контейнеров, бадей и бункеров на подмости, площадки и перекрытия погрузка и выгрузка различных штучных грузов [c.47]

Кабельные краны могут применяться в мостостроении для подачи и установки свай, оболочек, шпунта, сваебойного и бурового оборудования подачи и установки элементов временных опор и подмостей, элементов арматурных каркасов и опалубки для подачи и укладки бетонной смеси и элементов (блоков) сборных железобетонных и металлических конструкций. [c.129]

Монолитный железобетонный фундамент — это рамная конструкция, покоящаяся на сплошной железобетонной плите. Фундамент состоит из 8—10 стоек, соединенных в поперечном и продольном направлениях ригелями и балками. Расход бетона на фундамент колеблется в пределах 1 ООО—1 800 в зависимости от его конструкции и устанавливаемого турбогенератора. Сечения элементов фундамента около 2x2ж (для стоек) и 2Х б-и (для ригелей). Элементы фундаментов имеют часто сложное очертание, большое количество отверстий, выемок и выступов. Армирование фундамента выполняется преимущественно из жестких армокаркасов с добавлением гибкой арматуры, прикрепляемой к каркасу. Применение жестких каркасов облегчает устройство опалубки и дает возможность ее подвески к каркасу без установки лесов, й подмостей. Фундамент армируется стержнями из стали марок Ст. 3 и 5. Сооружение монолитных фундаментов производится по схеме 1) заготовка армоблоков и инвентарной щитовой опалубки 2) вязка каркаса нижней плиты и ее бетонирование 3) установка армокаркаса всего фундамента, закладных деталей и опалубки 4) бетонирование верхней части фундамента 5) уход за бетоном и распалубка [c.298]

Подмости ПВС-8 на гусеничном ходу высокой проходимости предназначены для подъема бригад с инструментами и материалами при производстве строительных и монтажных работ иа высоту от подошвы подмостей до 9,5 м. Подмости служат для механизации работ по теплоизоляции трубопроводов на опорах или эстакадах в химической, нефтеперерабатывающей, металлургической и других отраслях промышленности, а также для окраски металлических и железобетонных конструкций, монтажа подвесных конвейеров и высотных частей оборудования систем вентиляции и сантехнических устройств кроме того, подмости используют при монтаже электросетей я электротехнического рборудования (как техяололического, так и осветительного). [c.344]

В дорожно-мостовом строительстве применяют деревянные, металлические и железобетонные сваи, служащие мостовыми опорами. Деревянные сваи, кроме того, широко применяют для устройства вспомогательных подмостей. Для ограждения котлованов от воды применяют деревянные и металлические шпунтованные сваи, забиваемые сплошной стеной. Сваи и шпунты заглубляют в грунт при помощи сваебойного оборудования, копров, кранов, молотов, средств для подмыва свай, сваевы-таскивателей и т. п. [c.511]

К плотничным работам относятся заготовка свай, балок и других деревянных элементов, сборка деревянных конструкций, сооружение подмостей и опалубок в бетонных и железобетонных сооружениях. Эти работы выполняют с помощью электроинструмента (электрорубанков, электродолбежников, электропил, электросверлилок, электрофрез и др.). [c.512]

Б. в. железобетонных, более сложны в производстве работ и обходятся дороже. Недостатком железобетонных башен на колоннах является большая затрата лесных материалов на сплошную опалубку, леса и подмости для возведения сооружения. Сплошные тонкостенные цилиндрич. башни возводятся в подвижной опалубке и потому требуют меньшего расхода лесных материалов. Стенки резервуаров должны составлять прямое продолжение стенок корпуса башни. Это дает возмо7кность непрерывного бетонирования в подвижной опалубке всей башни. Основания Б. в. железобетонных конструируются в виде кольцевой железобетонной плиты. [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...