Расчет Сила нормальная удельная

Выполняя расчеты, нужно иметь в виду, что величина коэффициента трения почти в равной мере зависит от трех групп факторов, которые определяются а) материалом трущихся тел, характером смазки и видом пленки на поверхности б) конструкцией кинематической пары-размера поверхности, геометрическим очертанием в) режимом работы —температурой, скоростью, нагрузкой все это обусловливает изменения, протекающие как в материале, так и в геометрическом очертании неровностей. Коэффициент трения можно считать постоянным, а силу трения — прямо пропорциональной нормальному давлению только в определенном диапазоне скоростей и нагрузок. С увеличением скорости движения коэффициент трения в большинстве случаев уменьшается (до определённого предела) с возрастанием удельного давления и увеличением времени предварительного контакта соприкасающихся тел коэффициент трения возрастает. [c.52]

При нарезании по методу самозатягивания резьбы к метчику первоначально прикладывают внешнюю осевую силу О (рис. 46). В момент врезания первого зуба в действие вступает боковая поверхность задней стороны зуба, служащая опорой первому зубу. Метчик, продолжая врезаться в материал, получает винтовое движение. Расчеты показали, что площадь опорных поверхностей режущих зубьев мала, а поэтому удельные-давления на них весьма значительны. Вследствие этого нормальное резание режущими кромками нарушается, увеличивается толщина стружки на первых зубьях (сверх расчетной). [c.127]

Справочные материалы к расчетам. Справочные материалы в табличной форме включают поправочные множители табличные значения удельной работы резания в зависимости от толщины срезаемого слоя а р, значения переходного множителя т от касательной силы Рх к нормальной / значения параметра шероховатости обработанной поверхности (по неровностям разрушения) в зависимости от условий резания значения табличной силы Р в зависимости от толщины срезаемого слоя. [c.743]

Здесь 0 — нормальное ускорение силы тяжести, служащее для пересчета массового расхода в весовой. Если секундный расход поддерживается постоянным, то увеличение тяги Р по мере подъема ракеты в атмосфере соответствует увеличению удельного импульса /др. Так как прирост импульса с высотой обычно не превышает 20%, то в тех случаях, когда не требуется особой точности расчета летных характеристик, при интегрировании уравнения (1.2) принято считать /др постоянной величиной, равной ее среднему значению. Численные значения удельного импульса (теоретические) и эффективной скорости истечения для ряда жидких топлив, часть из которых являются высококалорийными [10], даны в таблице 1.1 (см. также гл. 12, 13 и 14). [c.19]

Удельный импульс. Ракета является необычным двигателем в том смысле, что, во-первых, ее тяга не зависит от скорости движения во-вторых, для создания тяги не требуется окружающей среды. Этими свойствами не обладает, например, силовая установка самолета (винтового), так как тяга ее уменьшается с увеличением относительной скорости и уменьшением плотности атмосферы. Нормальным режимом работы обычных двигателей является перенос нагрузки с постоянной скоростью ракетный двигатель обычно представляет собой ускоряющееся свободное тело с быстро уменьшающейся массой. Цель обычного двигателя состоит в приложении силы к нагрузке на определенном расстоянии цель ракетного двигателя состоит в создании ускорения в течение отрезка времени, чтобы достигнуть заданной конечной скорости. Следовательно, импульс (или изменение количества движения) при расчете ракетных двигателей является более существенным параметром, чем израсходованная энергия, а отношение тяги к секундному весовому расходу, называемое обычно удельным импульсом [c.426]

Условный расчет подшипников скольжения. Как указывалось выше, большинство подшипников скольжения работает в условиях несовершенного смазывания. При этом подшипники рассчитывают условно по среднему давлению на трущихся поверхностях р и удельной работе сил трения pv, где V — окружная скорость поверхности цапфы. Расчет по среднему давлению р гарантирует невыдавливаемость смазочного материала, а расчет по рь — нормальный тепловой режим и отсутствие заедания. [c.523]

Во время работы метчиков по методу самозатягивания резьбы для обеспечения условий врезания (к метчику) первоначально прикладывают внешнюю осевую силу (рис. 16, б). В момент врезания первого зуба в действие вступает боковая поверхность задней стороны зуба, служащая опорой первому зубу, благодаря которой метчик осуществляет самоподачу, а режущие зубья, продолжая врезаться в материал, получают винтовое движение. Расчеты показали, что ввиду малых площадей опорных поверхностей режущих зубьев удельные давления на них весьма значительны. Вследствие этого, нормальное резание режущими кромками нарушается. Толщина стружки на первых зубьях увеличивается, превышая расчетную. При больших избыточных нагрузках начинают резать боковые стороны профиля зуба кромками, не рассчитанными на резание. Вследствие этого, неизбежны местные и прогрессивные ошибки шага, разбивка резьбы и прямая конусность по среднему диаметру, наличие ступенчатости на боковой стороне профиля (см, рис. 16, б). [c.56]

Полный расчет динамических нагрузок в зубьях — задача очень сложная и полностью не решенная. Ниже приведена приближенная методика расчета, основанная на теории динамического пересопряжения зубьев и экспериментально проверенная соиостазленкем с результатами опытов разных исследователей практически во всем возможном диапазоне изменения параметров относительных ошибок (от фс до Фс 50) и в достаточно Шираком дяапазоке изменения параметров инерционности передач = О, 11 и = 0,510). При экспериментах окружные скорости достигали значений u = 50 м/с, удельная нормальная сила а д = 57 кгс/мм, ошибка основного шага Д,. = 72 мкм, передаточное число и = i 2. Расчетные оценки динамических сил вне резонансных режимов соответствуют, как прасило, верхним значениям экспериментальных данных. Для расчета динамических сил важное значение имеет правильное определение частоты собственных колебаний передачи и установление действительных наиболее вероятных значений ошибок основных шагов с учетом приработки зубьев. [c.208]

Критерии работоспособности. Основным критерием ра-ботоспособности подшипников скольжения является износостойкость — сопротивление изнашиванию и заеданию. Для оценки работоспособности и надежности подшипников, работающих в условиях несовершенной (граничной) смазки, служат среднее давление на трущихся поверхностях р и удельная работа сил трения ру, где у — окружная скорость цапфы. Расчет по среднему давлению р гарантирует невы-давливаемость смазочного материала, а расчет по ру — нормальный тепловой режим и отсутствие заедания. [c.308]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...