Соединение сварочные и клеевые

Сварочные и клеевые соединения. Если материалы обшивки и стрингеров хорошо свариваются, то применяют для их соединения точечную или роликовую сварку (рис. 2.10, а). Нашли широкое распространение конструкции, где применяются клеевые и клеесварные соединения (рис. 2.10, б), позволяющие получить гладкую поверхность крыла и значительно уменьшить трудоемкость изготовления. [c.163]

Неразъемные соединения (заклепочные, сварные, клеевые и др.) могут быть разобраны лишь путем разрушения соединяющих элементов — заклепок, сварочного шва и т. д. [c.338]

Соединения деталей машин бывают неразъемными и разъемными. Разъемные соединения (болтовые, шпоночные, шлицевые) можно разбирать и вновь собирать без разрушения деталей. Неразъемные соединения (заклепочные, сварные, клеевые и др.) могут быть разобраны лишь путем разрушения сварочного шва, заклепок или других элементов соединения. [c.371]

Однако клеевые соединения не заменяют, а дополняют другие соединения (табл. 1.1-1.4), хотя и являются часто единственно возможными, а в литературе очень часто можно встретить названия статей Склеивание вместо сварки , Склеивание вместо сварки и клепки и т. п. Поскольку затраты на подготовку склеиваемых поверхностей мало зависят от их размеров, экономически более выгодными, чем, например, заклепочные соединения, клеевые соединения могут быть, если они выполняются по большим поверхностям (рис. 7.2) [41]. У крупных самолетов диаметр фюзеляжа так велик, что использование клееной слоистой обшивки не приводит к увеличению продольной устойчивости конструкции [33]. Организационно осуществить переход от традиционных методов соединения к клеевым легче на мелких и средних предприятиях, на которых нет, например, мощных сварочных произ- [c.442]

МИ электродами на стационарных сварочных машинах. Этому требованию удовлетворяют профили, позволяюш,ие осуществить двусторонний подход для нанесения клея после сварки. Что касается соединений сложных типов, то они требуют сварки по клеевой пленке или по слою жидкого клея. [c.218]

Данный способ предъявляет достаточно высокие требования к физико-химическим свойствам клея. В этом случае возможно применение как жидкого, так и пленочного клея. Применяемый жидкий клей должен хорошо выжиматься из зоны сварки под действием давления электродов сварочной машины, не препятствовать процессу сварки, образовывать сплошную непористую клеевую пленку, обладать достаточной жизнеспособностью (позволять проводить сварку в течение заданного времени после нанесения), выделять при нагревании в зоне сварки минимальное количество летучих, не загрязнять неметаллическими включениями литое ядро, быть нечувствительным к изменению давления при склеивании. Эластичные клеи лучше упрочняют клеесварные соединения, чем хрупкие. [c.154]

Новыми и прогрессивными являются комбинированные соединения — клеесварные и клеемеханические (клеезаклепочные и клеерезьбовые). В этих соединениях клей обеспечивает высокую плотность, а сварочные точки, заклепки или болты — необходимую прочность, если прочность клеевого слоя для этого недостаточна. [c.82]

В настоящее время склеивающие материалы — клеи находят все более широкое применение в электроаппарато- и приборостроении, а также в производстве небольших электрических машин. Это объясняется прежде всего разработкой и освоением клеев с высокой адгезией, обеспечивающей высокую .механическую прочность клеевых соединений. Следует также иметь в виду и такое преимущество клеевых соединений, как обеспечение совершенно равномерного распределения механических напряжений в клеевых соединениях, чего нельзя добиться в других соединениях, включая и сварочные швы, в которых неизбежна некоторая неравномерность механических напряжений, [c.190]

По признаку разъемности все виды соединений можно разделить на неразъемные (заклепочные, сварочные, клеевые, с натягом и др.) и разъемные (резьбовые, шпоночные, шлицевые и др.). Первые можно разбирать только после их полного или частичного разрушения, вторые допускают многократную разборку и сборку без повреждения деталей. [c.45]

С целью выявления практической ценности уравнений (4-122) — (4-124), выведенных на основе целого ряда приближений, а также особенностей протекания процесса теплопереноса клее-сварных и клее-заклепочных соединений в зависимости от технологии изготовления, рода материала и размеров соединяемых элементов, разновидностей клеев, толщины клеевой прослойки и т. д. были проведены опытные исследования. Испытания осуществлялись стационарным методом на установке, приведенной выше (см. рис. 4-2—4-4). Основные характеристики исследуемых образцов представлены в табл. 4-13. Для сведения до минимума влияния ориентационного эффекта на тепловые свойства клеевой прослойки поверхности субстратов обрабатывались парафиновой эмульсией. Образцы с клее-сварными соединениями изготавливались из дюралюминиевых листов с поверхностью обработки 7-го класса чистоты на сварочной машине УМП75 со сменными электродами. Толщина клеевой прослойки варьировалась с помощью специальных ограничителей усилием предварительного обжатия. [c.181]

Синтетические клеи получают на основе фенольных, эндо-ксидных и других смол и сочетаний этих смол. Ими пользуются для склеивания, наращивания и сборки деревянных и металлических конструкций, ферм и балок, элементов зданий и мостов. Синтетические клеи водостойки, теплостойки, не подвержены гниению. Прочность склейки обеспечивает надежность конструкции. Например, деревянные конструкции, соединенные с помощью синтетического клея, при предельной нагрузке разрушаются по цельной древесине, но не по месту склеивания. Металлические листы, склеенные эпоксидным клеем, можно штамповать без риска расклеивания. Прочность клеевых соединений в ряде случаев в два раза превышает прочность заклепочных соединений и в два-пять раз сварочных. Наиболее прочными синтетическими клеями являются клеи универсальные. [c.180]

Металлографическим анализом в ядре точки обнаруживаются крупные шлаковые включения округлой и иной формы (рис. 16), которые образуются в результате сгорания в сварочном контакте при включении тока невыдавленных остатков клея. Подобные дефекты в ядре точки чаще всего снижают работоспособность сварных соединений при циклических нагрузках и практически не влияют на статическую прочность этих соединений. Однако, как видно нз табл. 68, прочность при статическом срезе клее-сварных соединений, выполненных по слою клея ВК 7, оказывается значительно более низкой, чем в случае введения клея в зазор соединения после сварки. С целью установления причин этого явления сравнительным испытаниям на срез подвергали одноточечные клее-сварные образцы из Д16Т (выполненные но слою клея) с неотвержден-ной клеевой прослойкой и обычные сварные толщиной 2 + 2 мм. с диаметром ядра 7—7,5. чм. [c.115]

Процесс сварки по клею ВК 9, содержащему 3 вес. ч. наполнителя, протекает во всех случаях устойчиво, со стабильным формированием ядра точки. Клей хорошо выдавливается с контактной площадки даже в случае применения совсем незначительного усилия предварительного обжатия (примерно равного по величине сварочному усилию). Благодаря наличию в клее небольшого количества наполнителя в клее-сварном соединении формируется очень тонкий клеевой слой ( 0,05 мм), что способствует повышению прочности соединения. Кроме того, такой клей легко и равномерно наносится не только шпателем, но и кистью, а также методом пневматического выдавливания. Однако снижение количества наполнителя в клее заметно удорожает его. Увеличение количества наполнителя в клее до 5 вес. ч. несколько повышает его вязкость, но не оказывает отрицательного влияния на процесс сварки. Так, успешное ведение сварки по такому клею образцов толщиной 1 мм и более с применением усилия предварительного обжатия, превышаюп1,его в 1,5 раза сварочное усилие, оказалось возможным в течение 2 ч с момента приготовления и нанесения клея при закрытой выдержке и в течение 1,5 ч при открытой. При этом клей, так же как и в предыдущем случае, легко и равномерно наносится с помощью шпателя и кисти прозрачным, тонким слоем, что позволяет выявлять структуру подготовленной под сварку поверхности образцов, наличие на ней рисок, царапин и других возможных дефектов. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...