Соединитель междурельсовый

Электрические соединители необходимо установить на каждом сборном стыке, обходные - на сборных стрелках, крестовинах, компенсаторах и т. д., междурельсовые - через каждые 500-600 метров между рельсами, двух соседних линий. [c.24]

Соединители на электрифицированных путях, не оборудованных рельсовыми цепями автоблокировки или электрической централизации, устанавливаются междурельсовые — через каждые 300 м, междупутные — через каждые 600 м. Соединители следует изготавливать в виде стального провода диаметром 12 мм или стальной полосы 40 X 3 мм и прокладывать изолированно от земляного полотна и балласта. [c.35]

Междупутные и междурельсовые соединители выполняются из провода сечением не менее 35 мм по меди, а в пунктах присоединения отрицательных питающих линий к рельсам трамвая — из провода сечением не менее 70 мм по меди. Обходные соединители выполняются из провода сечением не менее 70 мм по меди. Площадь приварки к рельсам должна составлять, мм для соединителей сечением 70 мм — 500 для соединителей сечением 35 мм — 250. [c.41]

Проверка исправности междурельсовых и междупутных соединителей производится измерением разности потенциалов между рельсовыми нитями одного и того же пути и между внешними нитями разных путей через каждые 600 м в местах установки соединителей. Для измерения используется вольтметр с внутренним сопротивлением не менее 10 ком на 1 в. В каждой проверяемой точке фиксируется 10 показаний вольтметра. [c.98]

Увеличить проводимость рельсового пути можно путем увеличения поперечного сечения рельсов, т. е. применением рельсов более тяжелых типов, сварки стыков, где это допускается, и устройством стыковых соединителей, сопротивление которых не должно превышать установленных норм. Проводимость рельсового пути в определенной степени может быть также повышена путем устройства междупутных, обходных и междурельсовых соединителей. [c.257]

Снижение падения напряжения в рельсовом пути обеспечивается при 1) уменьшении расстояния между тяговыми подстанциями 2) увеличении числа отсасывающих пунктов 3) увеличении сечения рельсов 4) уменьшении сопротивления стыков рельсов 5) увеличении числа междурельсовых и междупутных соединителей. [c.194]

Отсасывающие линии, идущие от места присоединения к рельсам до Тяговой подстанции, должны иметь изоляцию на напряжение 1000 б и быть изолированы от земли. Для уменьшения сопротивления стыков рельсов применяются гибкие медные электрические соединители сечением не менее 70 мм с поверхностью контакта в месте приварки не менее 250 мм . Междурельсовые соединители сечением не менее 70 мм устанавливаются с шагом 150—300 м, а междупутные с шагом 300—600 м. [c.194]

Междурельсовые и междупутные соединители изготавливают из медного троса такого же сечения, как и стыковые соединители. Длина этих соединителей может быть различной — от 0,6 м до нескольких десятков метров. Их присоединяют к рельсам при помощи стальных наконечников-болтов с гайками и контргайками, вставляемых в просверленные в шейках рельсов отверстия диаметром 22 мм. [c.77]

На электрифицированных линиях, где рельсовые нити не используются для цепей автоблокировки или электрической централизации, устанавливают междурельсовые и междупутные медные рельсовые соединители сечением 70 мм соответственно через каждые 300 и 600 м на станциях и 600 и 1 200 м на перегонах. [c.386]

Сборные стыки на рельсовы путях должны быть оборудованы приваренными гибкими медными электрическими соединителями, причем для электрической железной дороги сечение соединителей должно быть не менее 70 мм-, а поверхность контакта в месте приварки не менее 250 мм . Такие же требования предъявляются и к соединителям трамвайных путей, но поверхность контакта для стыковых, обходных, а также междурельсовых и междупутных соединителей в пунктах присоединения отсасывающих линий должна быть уже не меньше 500 мм . Для метрополитена сечение соединителей должно быть не менее 95 мм , а поверхность контакта приварки — не менее 500 мм . [c.349]

При перешивке пути, исправлении подуклонки, разгонке и регулировке рельсовых зазоров следят за тем, чтобы не нарушить нормальной работы и целостности рельсовой цепи блок-участка. Перешивку пути и исправление подуклонки рельсов выполняют с применением изолированных шаблонов. При разгонке зазоров следят за исправным состоянием стыковых, приваренных или штепсельных, междурельсовых и междупутных соединителей, заземлений и других проводов. В местах разрыва рельсовой колеи ставят временные перемычки с гибким тросом такой длины, чтобы можно было раздвинуть стык до 200 мм. [c.116]

Регулировка зазоров должна производиться без разрыва колеи с сохранением приваренных стыковых, междурельсовых и междупутных стыковых соединителей и заземлений. При разгонке в местах разрыва рельсовой плети вместо стыковых соединителей нужно установить временные обводные перемычки, длина которых позволяет делать разрыв до 200 мм. [c.216]

При проверке стыков с рельсовыми соединителями необходимо иметь в виду, что они бывают трех видов стыковые, междурельсовые и междупутные. На рис. 37 показано, где устанавливаются эти соединители. [c.71]

На линиях с электрической тягой, но не оборудованных автоблокировкой, между двумя рельсовыми нитями каждого пути устанавливаются междурельсовые электрические соединители (см. рис. 37, в) через каждые 300 м на станциях и 600 м на перегонах. Кроме того, рельсовые нити соседних путей соединяются междупутными электрическими соединителями через каждые 600 м на станциях и [c.73]

Рис. 43. Междурельсовый и междупутный медный соединитель

Междурельсовые соединители трамваев делают из медной проволоки сечением не менее 10 жж или из стальной и биметаллической проволоки с эквивалентным по проводимости сечением. [c.217]

Междурельсовые соединители устанавливают. [c.217]

На электрифицированных линиях, не оборудованных автоматической блокировкой, для уменьшения омического сопротивления рельсовой цепи, устанавливают междурельсовые и междупутные электрические соединители (рис. 95, а). Междурель-совью соединители ставят на перегонах через 600 м, а на станциях через 300 м друг от друга междупутные соединители — соответственно через 1200 и 600 м (рис. 95, б). [c.77]

Перед сплошной сменой от рельсов отсоединяются все проводд междурельсовые и междупутные соединители, перемЫчКИ от К8- [c.64]

Междурельсовые и междупутевые соединители электрических железных дорог делают из медной проволоки сечением не менее 40 жж или стальные с эквивалентным по проводимости сечением. Если рельсовые нити не используются для целей блокировки и сигнализации, междурельсовые соединители выполняют через каждые 300 ж, а междупутевые через каждые 600 ж. [c.217]

Рельсовая цепь создается на рельсовой колее путем установки стыковых, междурельсовых и междупутных соединителей. Их выполняют из медного провода марок М и МГ сечением не менее 50 мм для цепи переменного тока и 70 мм для цепи постоянного тока. Междурельсовые и междупутные соединители также изготавливают из стального провода диаметром 12 мм или стальной шины 40x3 мм . Их устанавливают соответственно через 300 и 600 м. Если рельсы не используют как проводники цепи сигнализации, централизации и автоблокировки (СЦБ), то в тяговой рельсовой цепи задействуют обе нитки рельсов. [c.492]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...