Присадка для смазки вязкостная

Как основа для жидкостей особый интерес представляют диэфиры — соединения, содержащие две эфирные группы в молекуле. Как правило, диэфиры характеризуются прекрасными вязкостно-температурными свойствами, низкой летучестью и низкой температурой застывания, что дает возможность успешно применять их как смазочный материал в условиях гидродинамического режима смазки. Смазывающие свойства диэфиров в условиях граничного трения зависят от молекулярной структуры и приблизительно равноценны или несколько выше, чем у нефтяных углеводородов соответствующей вязкости. Диэфиры хорошо совмещаются с продуктами различной природы и обладают хорошей восприимчивостью к различным присадкам, в том числе [c.252]

Жидкие смазочные материалы (минеральные масла) получают из мазутов — остатков первичной переработки нефти. После перегонки мазута под вакуумом и очистки масла приобретают необходимые эксплуатационные свойства, в частности стабильность против окислительного действия кислорода воздуха. Улучшение отдельных сортов и марок минеральных масел, применяемых для смазки подшипников качения, достигается добавлением в небольших количествах (от 0,01 до 10%) различных химических соединений — присадок. Присадки уменьшают изнашивание рабочих поверхностей качения, снижают потери на трение и усиливают смазочные свойства масел (особенно в подшипниках, работающих с большими нагрузками, так как прочность масляной пленки в зоне контакта поверхностей качения является в этих случаях одним из основных условий нормальной работы механизма). Применяют присадки также для повышения вязкости и улучшения вязкостно-температурных свойств масел, для тяжело нагруженных механизмов, работающих в условиях большого перепада температур, для улучшения подвижности масел при низких температурах, для большей устойчивости против действия кислорода воздуха, для работы при повышенных температурах. [c.340]

Консистентные (пластичные) смазки получают путем загущения масел или специальных жидкостей. В качестве жидкой основы в смазках применяют минеральные масла, хлор-, фтор- или кремнийорганические соединения, сложные эфиры. Загустителями служат твердые углеводороды, кальциевые, натриевые, алюминиевые, литиевые мыла высших жирных кислот, силикагель, некоторые красители. С целью улучшения вязкостно-температурной характеристики, адгезионных и антифрикционных свойств, повышения термической стабильности в смазки добавляют соответствующие присадки — синтетические продукты, графит, дисульфид молибдена и другие. [c.272]

Масла, применяемые для смазки зубчатых передач, подвержены тепловым нагрузкам. В контактной зоне смазки достигаются высокие температуры дополнительно к нагрузкам от вязкостного сопротивления, вспениванию и трению подшипников в системе. Воздух часто находится в контакте с маслом, имеющим, как указано, относительно высокую среднюю массовую температуру. В связи с этим устойчивость к окислению становится важной проблемой эксплуатации, и необходимо, чтобы масло включало антиокислительные присадки, повышающие сопротивление окислению. [c.40]

Масла для смазки деталей содержат композицию присадок многофункционального назначения. Присадки повышают моющие, противокоррозионные, противоизносные свойства масла. В некоторых случаях присадки должны также снижать температуру застывания масла, улучшать его вязкостные свойства и др. [c.209]

Фиол-ЗМ (ТУ 38-101233—72) — мягкая смазка серебристо-черного цвета. Содержит 12% загустителя и вязкостную антиокислительную и адгезионную присадки и 2% дисилицида молибдена. Применяют во многих узлах трения, где необходимо участие дисилицида молибдена. [c.461]

К пластичным (консистентным) относят смазки, полученные загущением масел, в основном минеральных, гидротированными натриевыми, кальциевыми, литиевыми, бариевыми, алюминиевыми мылами природных и синтетических жирных кислот, а также парафином, церезином, воском, вязкостными присадками (полиизобутиленом разных марок, виниполом), загустителями (силикогелем). В некоторых случаях в качестве дисперсионной среды пластичных смазок используются силиконовые жидкости. [c.123]

Фиг. 15. Вязкостно-температурные харак- рйстики нефтяных масел, применяемых для смазки червячных передач I — цилиндровое 52 (вапор) 2 — трансмиссионное автотракторное летнее (нигрол летний) трансмиссионное с присадкой, летнее (для заднего моста троллейбусов) 3 — цилиндровое 24 (вискозин) 4 — тракторное АК-15 (автол 18) 5 — автотракторное АКЗп-10 6 — автотракторное АКЗп-6.

Синтетическое масло ВНИИ НП-7 (вязкость 7,5—8 сСт при 100° С) применяется на самолетах с ТВД состоит из диэфирной основы, которая используется при выработке синтетических йасел для ТРД, и загустителя-полимера, растворенного в основе. Обладая высокой вязкостью, необходимой для смазки высоконагруженного редуктора ТВД, загущенное масло ВНИИ НП-7 имеет пологую вязкостно-температурную характеристику, свойственную его маловязкой основе. Таким образом, устраняется главный недостаток вязких масел — резкое повышение вязкости при понижении температуры. Это масло обеспечивает холодный запуск ТВД без подогрева до — 30 °С. Размол вязкостной присадки при длительной работе масел приводит к некоторому снижению вязкости масла. [c.297]

Масла для двигателей. Для смазки карбюраторных и дизельных двигателей применяются нефтяные масла с соответствующими присадками, обеспечивающими улучшение эксплуатационных свойств. По своему действию присадки делятся на следующие вязкостные — повышают вязкость масла депрессо р-н ы е — понижают температуру застывания масла антиокисли-тельные — препятствуют образованию в масле продуктов, коррозирующих металлы антикоррозионные, создающие противокоррозионную защитную пленку на поверхности деталей моющие, препятствующие осаждению на поверхности деталей продуктов загрязнения масла. Масла подразделяются на летние, зимние и всесезонные. [c.94]

Возможность обеспечения жидкостной смазки, поскольку это касается масла, зависит, как будет показано ниже, от его физических свойств — главным образом вязкостных, а в некоторой степени также и тепловых и механических свойств, характеризуемых модулем Юнга и модулем сдвига. Эти свойства определяются, в основном, химическим составом базовых масел и в отличие от рассмотренных ранее поверхностных свойств масел могут быть лишь в ограниченной степени улучшены путем легирования их присадками объемного действия (загущающими). [c.76]

Пластичная смазка Л3-31 представляет собой синтетическое масло, загущенное стеаратом лития, и содержит вязкостную, антиокисли-тельную и антикоррозионную присадки и предназначена для закрытых подшипников качения, работающих при температуре от минус 40° до плюс 130°С. [c.238]

В смазки добавляют как правило те же присадки, что и в смазочные масла. Основными среди них являются антиокислительные, противоизносные и противоза-дирные, противокоррозионные и ингибиторы коррозии. Имеются и другие присадки, одинаково важные для улучшения качества смазок и масел,— вязкостные, адгезионные, антисептические, повышающие радиационную стойкость и т. д. Кроме того, в смазки вводят специфические присадки — улучшающие коллоидную стабильность и водостойкость смазок, модификаторы структуры и т. п. [c.38]

Масло Б-ЗВ получено на основе сложных эфиров с протнвоизносной и антиокислительной присадками. Предназначено для вертолетных газотурбинных силовых установок, обеспечивает смазку двигателя и редуктора. По вязкостным свои- [c.201]

Смазку "ЛИТОЛ-24Ст" характеризует высокая коллоидная, химическая и механическая стойкость. Получается она путем загущения нефтяного масла (вязкость 60-75 кв.мм/с при 50°С) литевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты, содержит антиокислительную и вязкостную присадки. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...