Требования к длительности роста трещин

Требования к длительности роста трещин 420 [c.591]

Соответствие механических характеристик материала требованиям чертежа указывало на то, что развитие трещин малоцикловой усталости обусловлено исчерпанием работоспособности дисков в условиях высокого уровня напряженности. В связи с этим возникла проблема использования долговечности дисков при гарантированном отсутствии возможности их разрушения в результате развития трещин малоцикловой усталости, т. е. проблема эксплуатации двигателей с безопасным повреждением дисков. Эта проблема была успешно решена в результате проведения комплекса исследований, включавшего в себя количественную фрактографическую оценку длительности роста усталостных трешин. [c.543]

Для обеспечения эксплуатации по условиям живучести должны быть удовлетворены требования К длительности роста усталостной трещины и к остаточной прочности поврежденной конструкции. Решение проблемы живучести включает также разработку средств для обнаружения дефектов (трещин) в процессе эксплуатации, введение обоснованного регламента осмотров, обеспечивающего своевременное обнаружение дефектов и необходимую [c.408]

Сведения об отобранных дефлекторах для анализа кинетики усталостных трещин представлены в табл. 10.1. Основная особенность отобранных для исследования деф.лекторов состояла в том, что они (за H K.firo4eHHeM одного) подверглись контролю не более чем за 40 полетов до разрушения или выявления трещины. Это давало возможность убедительно сопоставить результаты оценок длительности роста трещины по анализу изломов с реализованной в эксплуатации наработкой дефлекторов. Все дефлекторы изготовлены из жаропрочного сплава ЭИ437БУ-ВД с упрочняющей фазой сферической формы, имеющей размер в пределах 200 А (ангстрем). Во всех исследованных дефлекторах механические характеристики и характеристики жаропрочности материала соответствовали требованиям ТУ (технических условий). [c.538]

Требования к длительности роста трещин сформулированы на основе анализа регламентов технического обслуживания планера современных самолетов. Начальные производственные дефекты определены по данным экстраполяции кривых длительности роста трещин до первого полета (цикла нахружения) в различных типах конструкций. Для установления надежно обнаруживаемых размеров трещин применены результаты исследований по надежности контроля трещин различными методами дефектоскопического контроля, а также метод экспертных оценок, которые базируются на практическом опыте. [c.420]

Для уменьшения вероятности разрушения конструкции, в которой обеспечена требуемая остаточная прочность при наличии ретаментированных повреждений, предъявляются требования к длительности роста усталостных трещин от начального до регламентированного размера (рис. 4.2.13). [c.420]

Приведенные выше требования к длительности роста усталостных трещин рекомен-г.псывто5л, дуется обеспечивать на этапе проектирования конструкций. На этапе эксплуатации периодичность контроля усталостных трещин в критических зонах устанавливается в соответствии с фактическими характеристиками живучести планера. [c.420]

Изложенные выше методы расчета скорости роста трещин позволяют на этапе проектирования задаться уровнем напряжений, выбрать конструкционный материал с требуемыми характеристиками циклической трещино-сгойкости материалов, разработать конструктивные мероприятия с целью обеспечения требований к длительности роста усталостных трещин (рис. 4.2.13). [c.435]

Предложенная Внуком модель разрушения является более сложной, чем обычная бк-модель и ее обобщение на случай длительного разрушения вязко-упругих тел. Если при применении бк-модели нам необходимо знать две константы материала 6к и а, то в модели Внука их три кроме бк и а входит еще некоторый параметр структуры материала Д, который в общем случае не совпадает с размером лластической зоны R t). Как будет показано ниже (см. 18), общее уравнение роста трещины в вязко-упругой среде (10.5), основанное на бк-модели, преобразуется в уравнение (1.8), если в нем одновременно положить (T= onst, d=A= onst (fi( —размер концевой пластической зоны) и применить аппроксимацию (1.7), т. е. по существу уравнение (1.8) соответствует двухпараметрической модели типа Г. И. Баренблатта [3]. Однако для исследования разрушения вязко-упругих тел такая модель непригодна (см. 6), поскольку одновременное требование постоянства параметров d и а приводит к невыполнению условия конечности напряжений на краю концевой зоны npH A =/-f А во время роста трещины. [c.15]

Одним из важных требований к материалам активной зоны реакто-в является низкое поглощение водорода. Степень наводораживания ркониевых сплавов при длительной эксплуатации определяется преж-всего интенсивностью коррозии и температурой. Наводораживание иводит к понижению пластичности и трещиностойкости сплавов, а деление хрупких гидридов в зонах концентрации напряжений может 1ть причиной разрушения изделий за счет образования и роста гид-дных трещин по механизму замедленного разрушения при температу-эксплуатации. [c.361]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...