Осциллограммы напряжений системы зажигания

Особые условия эксплуатации 11, 331—375 Осциллограммы напряжений системы зажигания 166 [c.410]

На характерных осциллограммах цепей низкого и высокого (рис. 9.15) напряжений батарейной контактной системы зажигания отражен процесс для одного цилиндра, происходящий за 90° угла поворота кулачка распределителя зажигания для 4-цилиндро-вого и 45" — для 8-цилиндрового двигателя. В точке О происходит размыкание контактов прерывателя. При этом во вторичной цепи за счет токов индукции напряжение U достигает 8-12 кВ, при котором происходит искровой пробой меж-электродного промежутка свечи. Участок О—1 отражает процесс горения искры, который поддерживается при напряжении порядка 1,0—1,5 кВ. [c.166]

На характерных осциллограммах цепей низкого (см. рис. 6.64, а) и высокого (см. рис. 6.64, б) напряжений батарейной системы зажигания карбюраторного двигателя отражен процесс за один рабочий период, которому соответствует 90° угла поворота кулачка распределителя зажигания для 4-цилиндрового, 60° — для 6-цилиндрового и 45° — для 8-цилиндрового двигателя. В точке О происходит размыкание контактов прерывателя. При этом во вторичной цепи за счет токов индукциИ напряжение и достигает 8—12 кВ, при котором происходит искровой пробой межэлектродного промежутка свечи. Участок О—1 отражает процесс горения искры, который поддерживается при напряжении порядка 1,0—1,5 кВ. В первичной цепи горение искры отражается затухающими колебаниями К, связанными с работой конденсатора. [c.181]

При диагностировании системы зажигания напряжение, снижаемое с клемм контактов прерывателя (цепь I) и центрального провода распределителя (цепь II), через усилитель подается на вертикально-отклоняющие пластины электронно-лучевой трубки (рис. 6.65). Сигнал синхронизации при помощи датчика может сниматься с провода высокого напряжения первой свечи переводом переключателя 2 в нижнее положение (все цилиндры). При этом на экране прибора получается последовательное изображение осциллограмм работы четырех, шести или восьми цилиндров двигателя. [c.183]

Осциллограф модели Э-206. Предназначен для проверки системы зажигания автомобилей, позволяет визуально наблюдать электрические процессы в системе, измерять вторичные напряжения и углы замкнутого состояния контактов прерывателя, выявлять неисправности системы сравниванием полученных осциллограмм с эталонной. [c.215]

Теория этой новой системы зажигания еще не разработана. Повыщение напряжения в схеме с дросселем объясняется, по-видимому, уменьшением общей индуктивности цепи вследствие параллельного включения дросселя. Кроме того, включение дросселя вызывает переход первичного тока i через нуль с большим отрицательным выбросом А (фиг. 100, в), чего на осциллограммах работы обычных катушек зажигания не наблюдается. [c.198]

Осциллограф Э-206 (рис. 32, б) предназначен для визуального наблюдения электрических процессов в системе зажигания автомобиля, а также для измерения вторичных напряжений и углов замкнутого состояния контактов прерывателя. Прибор позволяет наблюдать на экране осциллограммы первичного и вторичного напряжения на свечах зажигания всех цилиндров в наложенном виде, а также осциллограммы вторичного напряжения на искровых свечах всех цилиндров последовательно. [c.38]

Рис. 5. Осциллограмма напряжения на первичной обмотке катушки зажигания в батарейной системе после размыкания контактов прерывателя (напряжение на контактах прерывателя).

На рис, 14 показана осциллограмма напряжения на контактах прерывателя в описываемой конденсаторной системе зажигания. Сравним ее с осциллограммой напряжения на контактах прерывателя в обычной батарейной системе зажигания (см. рис. 5). Амплитуда напряжения на контактах в конденсаторной системе не превышает напряжения аккумуляторной батареи (12 В), а в батарейной системе превышает 300 В. [c.27]

Рис. 14. Осциллограмма напряжения на контактах прерывателя в конденсаторной системе зажигания.

Из рассмотрения выражений (1) и (2), а также осциллограмм на рис. 3 вытекает первый принципиальный недостаток батарейной системы зажигания, а именно снижение вторичного напряжения по мере повышения числа оборотов коленчатого вала двигателя и увеличения числа его цилиндров. [c.10]

Чтобы убедиться в этом, достаточно сравнить осциллограмму напряжения на первичной обмотке катушки зажигания в батарейной системе (см. рис. 5) с соответствующими осциллограммами в конденсаторной системе зажигания (см. рис. 39), [c.18]

Рис. 18. Осциллограммы напряжения и тока в свече при работе электронного блока конденсаторной системы зажигания с импульсным накоплением энергии а — с приставкой, б — без приставки

С помощью осциллографа осуществляют измерение асинхрониз-ма искрообразования, вторичного напряжения системы зажигания и наблюдения электрических процессов первичного напряжения с наложением и разверткой цилиндров по вертикали вторичного напряжения с наложением и разверткой цилиндров по вертикали и по горизонтали напряжения генератора. Масса стенда 110 кг. Сравнение типовой осциллограммы с осциллограммой, наблюдаемой на экране, дает возможность быстро определить общее состояние системы зажигания и неисправности отдельных ее элементов. [c.63]

Для транзисторной системы зажигания осциллограммы первичного напряжения (на клеммах индукционной катуц]ки) и вторичного напряжения аналогичны приведенным на рис. 9.15 и отличаются от них только большим размахом колебаний и их выбросов (для бесконтактных систем анализу подвергается только осциллограмма вторичного напряжения). Для тиристорных систем зажигания, которые в настоящее время широко рекомендуются автолюбителям, легко выделить ступеньку разомкнутого состояния контактов по осциллограмме низкого напряжения по осциллограмме высокого напряжения возможна только оценка межэлектрод-ного промежутка свечи по величине пробивного напряжения U,,. [c.167]

Наиболее совершенную информацию об электрических процессах, протекающих в цепях системы зажигания, позволяет получить осцилло-скопический метод. Применение датчиков (особенно накладных) обеспечивает быстроту и простоту подключения приборов даже при работающем двигателе, минимальную затрату времени при диагностировании. С помощью осциллографа можно наблюдать изображение сигналов, отражающих все процессы, происходящие в системе зажигания, подключив датчик соответственно к цепям низкого (клемма первичной обмотки катушки зажигания) и высокого (клемма вторичной обмотки катушки зажигания) напряжения. По осциллограмме в цепи высокого напряжения можно выделить следующие характерные участки кривой (рис. 78) [c.163]

Отдельные участки приведенных осциллограмм позволяют легко выявлять все основные неисправности системы зажигания. Так, зазор в контактах прерывателя определяют, измеряя по осциллограмме первичного напряжения (см. рис. 6.64, а) угол разомкнутого состояния контактов УР в пределах повороха кулачкового валика прерывателя и сравнивая его с нормативной величиной, которая составляет 45-н49° для 4-цилиндрового, 26-ь30° для 6-цилиндрового и 13-ь 17° для, 8-цилиндровог.о двигателя. С повышением зазора угол УР увеличивается. Величина пробивного напряжения Оп во вторичной осциллограмме (см. рис. 6.64, б) будет больше при повышении межэлектродного промежутка свечи и меньше при плохой компрессии в цилиндрах работающего двигателя. По колебаниям напряжения на участке /—2 вторичной осциллограммы оценивают состояние индукционной катушки, при этом для исправного состояния должно наблюдаться не менее трех-четырех колебаний. При межвитковом замыкании первичной обмотки колебания ослабляются или исчезают. Если не наблюдается резкого выброса напряжения в точке 3, то это указывает на плохое состояние (при-горание) контактов прерывателя. Отсутствие колебаний на следующем участке указывает на межвитковое замыкание во вторичной обмотке. Появление дополнительной ступеньки напряжения в точке 4 говорит о искрении контактов прерывателя в результате неисправной работы конденсатора. [c.182]

Для контактно-транзисторной системы зажигания при подключении датчика осциллографа к клеммам прерывателя получается осциллограмма (рис. 6.66, а), по которой измеряется угол разомкнутого состояния контактов и разброс моментов замыкания. Осциллограммы вторичного напряжения в этом случае аналогичны приведенным на рйс. 6.64, б и отличаются только большим размахом колебаний и их выбросов. Однако выброс напряжений в точке 3 (см. рис. 6.64) вторичной осциллограммы уже не отражает состояние (сопротивление) контактов прерывателя. Их проверку в этом случае необходимо проводить при неработающем двигателе- по падению напряжения при замыкании контактов, измеряемого при помощи вольтметра с пределами измерения до 1 В. Вольтметр входит наряду с обциллографом в состав комплексного мотор-тестера. Контакты считаются хорошими (чистыми), если напряжение на них не превышает 0,10—0,15 В. [c.183]

Стационарный осциллограф мод. Э-206 позволяет проводить проверку системы зажигания автомобилей, осциллографировать электрические процессы в системе, измерять напряжение и углы замкнутого состояния контактов прерывателя, выявлять неисправности системы зажигания сравнением полученных осциллограмм с эталонной. [c.94]

Приводятся основные соотношения, а также осциллограммы на- пряжений и токов, имеющие место в обычной батарейной системе зажигания и электронной — конденсаторной с кремниевыми триодными, / тиристорами сравниваются характеристики этих двух систем. Подроб- и но описываются практические конструкции конденсаторных контактной 1 и бесконтактной систем зажигания с триодными тиристорами для напряжений питания 12 и 6 в для автомобилей, у которых с корпусом 4 соединен минус аккумуляторной батареи и у которых с корпусом соединен плюс . Описываются практические схемы электронного сто- рожа> автомобиля, тестера автомобилиста и прибора для иэыеревия угла момента зажигания. [c.2]

На рис. 13 показана осциллограмма напряжения на контактах прерывателя в описывае.мой конденсаторной системе зажигания. Сравним ее с осциллограм мой напряжеиия на ко.нтак тах прерывателя в обычной батарейной системе зажигания, которая была приведена на рис, 5. Как видно амплитуда напряжения на контактах в конденсаторной системе не превышает на пряжения аккумуляторно < батареи (12 в), а в бата рейной системе — превыша ет 300 в. р ff [c.23]

На рис. 18 показаны осциллограммы напряжения (Уев и тока /св свечи зажигания в электронном блоке конденсаторной системы при его работе с приставкой и без нее. Эти осциллогра.ммы сняты при напряжении питания 14 В, частоте искрообразования 100 Гц и зазоре в свече зажигания 1 мм. [c.38]

Заземление одного из проводов линии передачи наглухо ведет только к перераспределению потенциалов в системе, но не влечет за собою опасных П, Тем не менее, заземление одной из фаз линии передачи считается на практике одним из самых опасных явлений на линии электропередачи, т. к. может повести к весьма большим П., обусловленным тем, что заземление на линиях не происходит наглухо, но обыкновенно через вольтову дугу, к-рая и является собственно источником П. При возникновении дуги воздух ионизируется, и дуга продолжается до тех пор, нока ток в дуге не пройдет через нуль, когда дуга гаснет. Так. обр. в момент погасания дуги соединение с землей прерывается, и потенциал провода, на к-ром была заземляющая дуга, опять начнет повышаться до нормального, причем при достижении напряжением нек-рой величины дуга может возникнуть вторично,тем более, что путь для нее уже подготовлен, благодаря ионизации предшествующей дугой. Провод опять окажется заземленным через дугу и все явление повторится сначала. В результате получится ряд следующих друг за другом соединений через дугу на землю с последующим размыканием земляного соединения, как видно из осциллограммы (фиг. 5), на которой верхняя кривая дает напряжение провода, а ни-жняякривая— ток через заземляющую ду-гу.Из осциллограммы видно, как в момент зажигания дуги напряжение провода падает путем ряда колебаний и как затем после погасания дуги оно при помощи колебаний повышается до нового зажигания дуги. Так. обр. в системе дуги может получиться длительный ряд повторных П., к-рые уже сами по себе могли бы повредить изоляции линии под влиянием их длительного воздействия на нее. При таких колебаниях может случиться, что волны, вызванные зажиганием дуги, не успеют затухнуть до ее последующего зажигания и смогут наложиться на колебания, которые вызваны новым зажиганием дуги. Благодаря этому амплитуда колебаний начнет расти, причем последняя может достигнуть [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...