Соединение болтовое устойчивость

При сборке готовых изделий в болтовых соединениях или под зажимами электрических клемм могут возникнуть повреждения. В том случае, когда при сборке невозможно избежать контактов разнородных металлов, соприкосновение которых вызывает коррозию, либо установить в местах их соединения прокладки или вставки из неметаллических изолирующих материалов, необходимо, чтобы покрытие было максимально устойчивым к воздействию таких металлов. Например, если сталь находится в контакте с алюминием, на нее необходимо нанести покрытие кадмием, так как при соприкосновении кадмия и алюминия не происходит проникающей коррозии алюминия. [c.128]

На рис. 95 приведены зависимости коэффициента трения / от числа циклов наработки N узла трения при различных удельных нагрузках. Из рисунка следует, что в диапазоне удельных нагрузок, не превышающих критических значений для соответствующего температурного режима, устойчиво поддерживался режим ИП. Продолжительность работы узла трения до установления режима ИП практически не зависит от величины удельной нагрузки. Однако отмечается более интенсивное уменьшение коэффициента трения с увеличением удельной нагрузки. Период приработки шарнирно-болтовых соединений характеризуется [c.185]

В процессе выполнения экспериментальной программы [15, 17] опыты велись в условиях, когда статическая составляющая напряженного состояния соответствовала максимально 0,5—0,65 от пределов пропорциональности материала при растяжении или сдвиге. Такое нагружение характерно для ряда практически важных случаев работы элементов конструкций (например, шпилечные и болтовые соединения). Вместе с тем более жесткие и контрастные случаи сложных циклических режимов могут быть получены при нагружении материала за пределами упругости по уровню как циклической, так и статической составляющих напряженного состояния. Для выполнения подобных экспериментов необходимо совершенствование разработанной методики испытаний, прежде всего в связи с необходимостью предотвращения ранней потери устойчивости тонкостенных трубчатых образцов при исходном и циклическом нагружениях. [c.60]

Герметики герметизирующие составы) — материалы и изделия, применяемые для уплотнения и герметизации клепаных, сварных и болтовых соединений, топливных отсеков и баков, различных металлических конструкций, стыковых сопряжений строительных деталей и конструкций и др. Основные требования к герметикам высокая адгезия к материалам, эластичность и непроницаемость для различных сред, тепло- и морозостойкость, высокая химическая устойчивость. [c.385]

Для расчета на устойчивость значения R из табл. 1.5.11 и 1.5.13 уменьшаются путем умножения на коэффициенты ф и Фви для сжимаемых (см. табл. III. 1.8) и фд для изгибаемых (II 1.1.91) элементов. Расчетные сопротивления сварных соединений и заклепочных и болтовых соединений стальных конструкций приведены в табл. 1.5.14 и 1.5.15, алюминиевых — в работе [15]. [c.168]

Железобетонные эстакады подвесных монорельсовых дорог выполняют, как правило, балочными из сборного железобетона с болтовыми металлическими конструкциями стыковых соединений. Характерным для железобетонных эстакад грузовых дорог является подвеска рельса пути на стальных тягах к несущей железобетонной балке. Наклонные стойки опор высокой железобетонной эстакады на половине высоты имеют перемычку, что увеличивает устойчивость стоек и уменьшает значение изгибающих моментов, так как перемычка выполняет роль затяжки. [c.215]

Герметики — полимерные композиции, из которых формируются уплотняющие неподвижные соединения, слои, жгуты, прокладки, способные деформироваться, не разрушаясь вместе с деталями. Их наносят на болтовые, заклепочные и другие соединения металлических и неметаллических конструкций, приборов, агрегатов или вводят в места стыков. Отличие герметиков от других уплотняющих средств состоит в том, что уплотняющий слой на их основе формируется непосредственно на (или в) шве соединения. Основные требования к герметикам эластичность, высокая адгезия к субстрату, устойчивость к рабочим средам и др. В связи с этими требованиями основой герметиков служат преимущественно каучуки. Кроме основы в состав герметиков могут входить наполнители, вулканизирующие агенты или отвердители, растворители и другие ингредиенты. [c.567]

Чем меньше полное сопротивление машины тем более устойчивым оказывается процесс оплавления, который идет в этом случае с образованием мелких искр и брызг металла. При оплавлении на машинах с малым г размеры лунок от взрывов перемычек относительно малы, так как каждый элементарный взрыв при последующем искровом разряде протекает более кратковременно, чем при больших значениях полного сопротивления 2 . Качество сварных соединений, полученных на машинах с малым Хк, оказывается высоким, поэтому всегда следует стремиться обеспечивать возможно меньшие значения г . Это удается достигнуть тогда, когда не только выбирают (или строят) контактные машины с возможно коротким внешним контуром, но и следят за чистотой и хорошей проводимостью всех постоянных болтовых контактов во вторичной цепи и чистотой зажимных губок. [c.181]

С целью снижения веса конструкции при проектировании башен Шухов сделал попытку перейти от использования прокатного профиля на трубчатые стержни, предусмотренные патентом № 1896 (2.8), в первоначальном варианте проекта башни в г. Тюмени (1906 г.). Однако применение для стоек специальных соединений швейцарской марки g/ и дорогая сборка сделали это рациональное техническое решение экономически невыгодным. Сборка гиперболоидных конструкций из труб (диаметр которых постепенно уменьшается от 6 до 3") нашла применение для наблюдательных сетчатых мачт на военных кораблях в США и России в связи с высокими требованиями, предъявленными к легкости конструкции. Для большей устойчивости в отдельных случаях гиперболоидная система собиралась из швеллерных стержней (Шаболовская башня, г. Москва, 1922 г. — см. рис. 175 и 184). До 1905 г. в напорных башнях для крепления стержней и колец применялись болты. При строительстве Николаевского водопровода (1907 г.) башня до установки резервуара была собрана на болтах, и только затем болтовые соединения заменялись заклепочными. Впоследствии основным техническим решением соединения элементов остова башен и резервуара использование клепки стало традиционным. С развитием и применением сварки ее стали использовать (с 1930 г.) для элементов как резервуара, так и высотного узла башни. [c.82]

Горелки типа ГГВ. Горелка газовая вихревая конструкции МосгазНИИпроекта (рис. 75, табл. 67) может работать на газе низкого и среднего давления при соответствующем изменении числа и диаметра газовыпускных отверстий, просверленных в один ряд. Газ поступает в поток воздуха под углом 90° от центра к периферии. Крутка воздуха осуществляется лопатками, приваренными к наружной поверхности газового коллектора под углом 45°. Внутри коллектора расположена смотровая труба, в которой при необ.ходимости можно установить мазутную форсунку. Огневой насадок создает пережим потока, повышая устойчивость горения и снижая зависимость давления газа от давления воздуха. Болтовое соединение воздушной камеры позволяет по-разному ориентировать между собой газовый и воздушный патрубки, а также производить при необходимости осмотр и ремонт внутренней части горелки без демонтажа ее с фронтового листа. Согласно государственным испытаниям полное сгорание газа обеспечивается при а = = l,02- l,03, /Ср.р=4,3-ь4,5 (для ГГВ-25 и ГГВ-500 62—6,3). [c.178]

Для выравнивания массы по сторонам основная масса балластов располагается по левой стороне рамы. В обносном швеллере установлены 28 балластов массой по 12 кг. Балласт вкладывают в швеллер до устойчивого положения, после чего планку приваривают к полкам швеллера и уголку. Более тяжелые и громоздкие балласты массой по 252 кг крепят с наружной стороны хребтовых балок. Двумя болтовыми соединениями балласт прижат к вертикальной полке двутавровой балки, кроме того, он дополнительно приварен через уголки с помощью подкладок и планки к усиливающим полосам хребтовых балок. На правой стороне укреплены два аналогичных балласта, но по условиям размещения они тоньше на 25 мм, их масса по 208 кг. В связи с тем что тамбур, устанавливаемый вместо кабины машиниста, легче кабины, на средней секции к переднему стяжному ящику приварен дополнительный балласт массой 255 кг. [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...