Паровые машины холостого хода

Порядок пуска паровой машины в ход. Продувка и прогрев паропроводов и паровой машины. Включение смазки. Пуск машины на холостой ход. Включение конденсатора. Перевод машины на нагрузку. Осмотр машины и проверка нормальной работы машины после ее пуска в ход. [c.621]

В апреле 1763 года Ползунов закончил детальный его проект и расчеты. Двигатель отличался от всех существовавших до него непрерывностью действия. Он состоял из двух цилиндров с поршнями, работавшими на один вал. Когда в одном из цилиндров создавался вакуум и происходил рабочий ход поршня, в другом осуществлялся впуск пара и холостой ход. Поршни поочередно совершали работу, передавая ее на один рабочий вал и машина отдавала работу непрерывно. Принцип суммирования рабочих усилий нескольких цилиндров на один вал широко применяется и сегодня в бесчисленных поршневых двигателях — не только паровых, но и внутреннего сгорания. [c.22]

Возвратно-поступательные движения неизбежно связаны с потерями времени на холостые ходы и перебеги, а также с динамическими нагрузками, ограничивающими скорости. Поэтому в современных машинах стремятся заменить периодическое возвратнопоступательное движение непрерывным вращательным. Примерами могут служить паровая и газовая турбины, заменившие при больших скоростях и мощностях поршневые двигатели центробежные, зубчатые и лопастные насосы, а также турбокомпрессоры, вытесняющие поршневые насосы и компрессоры станки вращательного бурения, заменяющие бурильные станки ударного действия ротационные машины вместо плоскопечатных машин и т. д. Развитие конструкций в этом направлении не завершено. Так, например, основной машиной для земляных работ пока еще является экскаватор с одним ковшом, а в ткацком производстве — станок с движущимся возвратно-поступательно челноком. Подобных машин еще много. Однако во всех отраслях машиностроения глубоко осознана необходимость замены машин, характеризующихся периодичностью работы, машинами непрерывного действия в частности, в двух названных областях имеются перспективные образцы землеройной и круглой ткацкой машин. [c.7]

И только в 1763 г. шихтмейстер Колывано-Воскре-сенских заводов И. И. Ползунов (1728—1766) предложил конструкцию действительно универсального парового двигателя непрерывного действия, который должен был водяное руководство... вовсе уничтожить и, заменив водяные колеса и плотины по воле нашей, что будет потребно, исправлять . Независимость двигателя от места определялась использованием в качестве источника энергии угля, а непрерывная отдача работы достигалась исключением холостого хода с помощью двух цилиндров, работавших на общий вал. Правда, двигатель оставался атмосферным, но и с ним в качестве привода, например воздуходувных мехов, можно было обслужить в два раза больше печей, чем раньше. Трудности реализации проекта измучили изобретателя физически и морально, и он умер 16 мая 1766 г. от скоротечной чахотки. Его машина работала с 7 августа по 10 ноября 1766 г., после чего из-за пустяковой неполадки (течь котла) была остановлена и вскоре забыта, как и ее изобретатель... [c.94]

Нормальная эксплуатация паровых машин требует выполнения ряда мероприятий как-то перед пуском — осмотра и смазки машины, установки поршня в положение за мертвой точкой, заправки масленок и пр. Пуск следует начинать с прогрева машины до момента выхода из продувочных кранов пара. Одновременно с прогревом создается вакуум в конденсаторе. После прогрева машины зключается смазка и открывается пусковой вентиль после нескольких оборотов закрываются продувочные краны с доводкой машины до нормальных оборотов. Нагружать машину следует постепенно после установившегося теплового состояния на холостом ходу. При нормальной работе машины не должно быть слышно стуков, ударов, скрипов и т. д. [c.343]

Трансмиссия. В то время как более старые паровые автомобили строились без всякой перемены передач, современные машины почти без исключения снабжены коробками скоростей. В большинстве случаев имеются две или три скорости, а в некоторых случаях четыре и шесть скоростей. Коробка скоростей в соединении с высоким крутящим моментом машины дает возможность автомобилю преодолевать тяжелые подъекы и передвигаться без толчков по рыхлой почве. Другое преимущество коробки скоростей состоит в том, что машпна может работать на холостом ходу, что не было бы возможно иначе вследствие отсутствия особого механизма сцепления. Перемена передач во время движения автомобиля из-за отсутствия сцепления невозможна.. Включение скорости производится или перестановкой зубчатых колес [c.326]

После ремонта и сборки паровую машину испытывают на стенде в течение 1 ч при 300 об1мин давлением пара или сжатого воздуха 1—2 кГ/см . Испытание машин производят отдельно от конвейера на холостом ходу. [c.356]

В паровой машине положит. О. с. юсуществляется тем, что золотник соединён с поршнем так, что он подаёт пар из котла в цилиндр только во время рабочего хода поршня и соединяет цилиндр с холодильником во время холостого хода. В паровой машине есть и отрицат. О. с., к-рую осуществляет центробежный регулятор Уатта, он уменьшает подачу пара в цилиндр при увеличении скорости маховика и увеличивает подачу, когда скорость падает. Англ. физик Дж. Максвелл и И. А. Вышнеградскпй исследовали св-ва регуляторов и процесс регулирования, положив начало теории автоматич. регулирования и тем самым — теории О. с. [c.478]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...