Турбины подготовка к испытаниям

Общая сборка турбин заключается в установке и пригонке друг к другу деталей и узлов турбины, предварительно собранных в процессе промежуточной и узловой сборки. Общая сборка разбивается на четыре основных этапа 1) центровка корпусов турбины 2) пригонка и центровка отдельных деталей корпуса (обойм, диафрагм, вкладышей, уплотнений и т. п.) 3) сборка корпусов с роторами, узлами регулирования и закрытие турбины 4) сборка стендовых трубопроводов (пара, масла) и подсоединение их к турбине подготовка турбины под испытание. [c.376]

Подготовка к закрытию и закрытие турбины лод испытание [c.408]

В ступенях низкого давления мощных паровых турбин получается весьма неблагоприятная форма проточной части. Поэтому представляли интерес исследования потока перед направляющим аппаратом и за ним в условиях, близких к натурным. Испытания проводились без рабочего колеса модели № 4 при подготовке потока ступенью модели № 3. Это давало возможность выполнить подробное траверсирование потока за направляющим аппаратом. [c.221]

Установка построена по модульному принципу. Турбинные модули различных вариантов проточных частей исследуемых ступеней монтируются на основном стенде, содержащем устройства подвода сжатого воздуха, нагрузочные устройства, масляную и водяную системы измерений. Компоновка стенда отдельными модулями позволяет одновременно проводить испытания одного варианта модели и готовить к исследованию другие. Это существенно сокращает сроки подготовки опытов. Замена турбинного модуля занимает одну рабочую смену. [c.117]

Более глубоко этот вопрос был исследован при испытаниях турбин К-800-240-3 [69] и турбин К-1200-240-3 [73], где, благодаря обширному температурному контролю, предусмотренному при подготовке к комплексному испытанию турбоустановки, кроме температурного состояния элементов статора и ротора, были получены данные по температурам пара в различных полостях цилиндров. [c.97]

Поскольку для тепловых испытаний требуется длительная подготовка, специальная оснастка и достаточно продолжительное время для самих испытаний и обработки их результатов, они проводятся довольно редко и не могут давать достаточно оперативную информацию о состоянии турбины. Были разработаны методы экспресс-испытаний, позволяющие систематически проводить оценку [c.104]

К сожалению, обычно проводимые натурные испытания имеют некоторые столь же важные недостатки. Но эти недостатки в общем можно преодолеть, если в этом есть необходимость. Тем не менее натурным испытаниям присущ один органический недостаток — большой расход времени и средств. Трудоемкость испытания быстро растет с размером. Расход энергии увеличивается по крайней мере пропорционально квадрату и обычно приблизительно пропорционально кубу линейных размеров. Кроме того, убытки, связанные с выводом оборудования из нормальной эксплуатации, могут превзойти все другие расходы. Тем не менее путем тщательного планирования и подготовки основного оборудования и измерительных приборов можно значительно снизить стоимость и в то же время увеличить количество полезной информации. Измерительная аппаратура, пригодная для всех рабочих режимов, часто не обладает необходимыми для экспериментальных измерений чувствительностью и точностью. Кроме того, обычно возникают трудности при установке специального измерительного оборудования. Например, корпуса больших турбин или насосов обычно устанавливаются в массивные бетонные фундаменты. Поэтому приборы для измерения профилей скорости, местных давлений и т. д. невозможно использовать, если при монтаже для них не предусмотрены специальные места. Но если это учтено в исходном проекте, то такие возможности можно использовать путем малых затрат или вообще без дополнительных затрат. [c.544]

Весьма ответственной частью производственного процесса изготовления того или иного объекта в машиностроении, например турбины, является подготовка производства. Она состоит из двух основных этапов — конструкторского и технологического, и выполняется соответственно отделами главного конструктора, главного технолога и главного металлурга, а также группой цехов, изготовляющих инструменты, приспособления, нестандартное оборудование, средства контроля и испытания изделий и другие специальные средства производства. Деятельность всех трех отделов и цехов возглавляется и объединяется главным инженером предприятия или его заместителем по подготовке производства. [c.14]

Наиболее ответственной частью процесса подготовки гидравлического испытания является обеспечение надежного уплотнения сопрягаемых поверхностей. В настоящее время для испытания корпусов паровых турбин с высокими параметрами пара и высокими рабочими давлениями при гидравлическом испытании применяются испытательные давления до 6000 Н/см (600 кгс/см ) и выше. Поэтому создание особо надежной конструкции заглушек и уплотняющих замков приобретает особое значение. [c.289]

Своевременное и качественное выполнение подготовительных работ к монтажу является важным фактором для нормального и успешного ведения самого монтажа. Основные из них следующие а) испытание и сдача в эксплуатацию мостового крана б) оснащение монтажной площадки верстаками, стеллажами для хранения деталей турбинного оборудования и специального инструмента, сверлильным и наждачным станками в) обеспечение машинного зала электроосвещением. (низковольтным и высоковольтным), разводкой кислорода, ацетилена, сжатого воздуха, электросварочными постами г) изготовление специальных приспособлений, инструментов, стропов д) приобретение и подготовка слесарно-монтажных и измерительных инструментов и вспомогательных материалов е)- проверка, согласно упаковочным ведомостям, комплектности поступившего на монтаж оборудования. Номенклатура инструментов и вспомогательных материалов, потребных для монтажных работ разработана на основе большого опыта ]. Например, для монтажа турбины К-3(Ю-240 применяется около 150 наименований различных инструментов. [c.420]

Для определения надежности лопаточного аппарата применяют, в основном, три разновидности испытаний статические, т. е. на неподвижном роторе турбины или на отдельных оправках, дисках, и динамические — в кемпбелл-машиие и в условиях эксплуатации. Первая разновидность испытаний заключается в выявлении спектра частот колебаний, установлении опасных форм и подготовки сведений, необходимых для отстройки лопаток. Вторая и третья разновидности позволяют получить динамические частоты колебаний. При этом последняя разновидность используется для получения сведений о напряженном состоянии лопаток при различных режимах их эксплуатации. Последний вид испытаний в области стационарной энергетики в настоящее время очень громоздок и требует затраты большого труда и времени, исчисляющегося многими месяцами. Поэтому статические испытания, на которые затрачивается во много раз меньше труда и времени, также оказываются весьма полезными. [c.194]

Влажнопаровая экспериментальная турбина ЛПИ (рис. 58 и 59) предназначена для исследования потерь энергии на перегретом и влажном паре и для изучения сепарации влаги. Турбина двухступенчатая. По идее первая ступень предназначена для подготовки влажного пара, поступающего во вторую ступень. Последняя — главный объект испытаний. Пар после турбины поступает в конденсатор. Противодавление может изменяться в широких пределах. [c.168]

Проведение испытаний на котлах энергоблоков при сжигании топочного мазута накладывает дополнительные условия обеспечения гжта-ния приводных турбин питательных насосов и воздуходувок от отборов основной турбины без перевода их на посторонний источник питания в зоне низких нагрузок. При подготовке к опыту должны быть проверены возможность регулирования тяги на малых нагрузках (с установкой в отдельных случаях для расширения диапазона регулирования тяги двухскоростных электродвигателей дымососов), представительность измерений расходов питательной воды при нагрузках ниже 0,4D om существующими СИ, достаточность дымососов рециркуляции для поддержания необходимой температуры промежуточного перегрева пара в области низких нагрузок (возможно, потребуется наращивание лопаток рабочего колеса дымососа), состояние мазутных форсунок, их идентичность по производительности и качеству распыливания (стендовыми испытаниями). Допустимые отклонения основных параметров форсунок [43, 44] по расходу — не более 2%, по корневому углу распыла факела — не более 6 %, по неравномерности ороп]ения — не более 10 %. Диапазон регулирования производительности и давления топлива перед форсункой предварительно с достаточной степенью точности может быть оценен по формуле [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...