Определение электрооборудования — Организация

Техническим освидетельствованием устанавливается соответствие грузоподъемной машины и ее установки Правилам Госгортехнадзора (в дальнейшем - Правилам), паспортным данным и представленной для регистрации машины в органах Госгортехнадзора документации ее исправности, обеспечивающей безопасную работу соответствия требованиям Правил организации надзора и обслуживания машины. Полное техническое освидетельствование включает осмотр машины, ее статические и динамические испытания, а частичное освидетельствование - только осмотр. При техническом освидетельствовании осмотру и проверке в работе подлежат механизмы и электрооборудование грузоподъемной машины приборы безопасности тормоза ходовые колеса и аппараты управления только проверке - освещение сигнализация габариты состояние металлоконструкций машины и ее сварных (клепаных) соединений на отсутствие трещин, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и других дефектов кабины лестниц площадок и ограждений состояние крюка (не реже одного раза в 12 мес) ходовых колес блоков барабанов элементов тормозов расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя механизма подъема состояние изоляции проводов и заземления электрических кранов с определением их сопротивления соответствие массы противовеса и балласта у кранов стрелового типа их паспортным значениям состояние кранового пути и его соответствие требованиям Правил, проекту и инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины состояние канатов и их крепления. [c.194]

Следует отметить, что методы расчета долговечности и надежности деталей разработаны еще не в такой степени, чтобы по всем встречающимся в реальной жизни типовым отказам можно было подсчитать значения ш и а. В частности, многие крановые детали выбраковываются по износу, ко методов расчета на долговечность по износу для них не разработано. Также отсутствуют методы расчета на долговечность шпоночных соединений, многих элементов электрооборудования и т. п. Поэтому для прогнозирования надежности необходимы организация ускоренных испытаний и сбор статистических данных. Для установления типовых отказов и определения значений Тд и Ср также необходимы эксперимент или статистика. [c.407]

Организация работы постов и исполнителей. В целях обеспечения выполнения установленного перечня (объема) работ технического обслуживания на данном посту при нормативной затрате рабочего времени и расчетной продолжительности простоя автомобиля на посту используются технологические карты, которые могут быть операционно-технологическими (приложение 1) и постовыми (приложение 2). В первом случае они представляют перечень операций обслуживания, составленный в определенной технологической последовательности, по агрегатам, узлам и системам автомобиля (например, двигатель, сцепление, коробка передач, система питания, система смазки, система электрооборудования и т. д.). Постовые карты составляются на перечень работ, выполняемых на данном посту, на каждое рабочее место. Постовые карты для удобства пользования заменяются картами-схемами (приложение 3). В этом случае карта-схема содержит данные по наименованию работ, выполняемых на постах, количество исполнителей, их специальность и занимаемое рабочее место, общую трудоемкость работ на посту и по каждому исполнителю и номера операций, закрепленных за ним. [c.252]

При организации ремонта электрооборудования обычно создают отдельные участки, на которых ремонтируют изделия определенного типа генераторы, стартеры, реле-регуляторы, распределители, аккумуляторные батареи. Узкая специализация участков дает возможность широко применять при ремонте технологию заводов-изготовителей. Структурная схема производственного лроцесса каи тального ремонта электрооборудования в специализированном цехе представлена на рис. 11.1. [c.196]

Взрывонепроницаемое электрооборудование, изготовленное для работы во взрыво- опасной среде определенной категории и группы, может применяться во взрывоопасной среде той ж0 категории другой группы, если максимально возможная температура наружных частей оболочки при рабочем режиме не превыщает допустимой для этой группы (см. стр. 389). Практические замеры показали, что для изготовляемых в насто--ящее время взрывонепроницаемых электродвигателей эта температура составляет менее 95 °С при номинальной нагрузке однако она должна быть подтверждена заво-, дами-изготовителями или соответствующими. организациями. [c.398]

В целях повышения ответственности за техническое состояние вагонов, укрепления дисциплины, слаженности в работе и организации соревнования по высокому уровню обслуживания пассажиров поездные бригады имеют постоянный состав и обслуживают определенное направление. Состав бригады устанавливается в зависимости от категории поездов. Международные поезда возглавляются начальником поезда и сопровождаются электромехаником и проводниками вагонов из расчета два проводника на вагон. В настоящее время для лучшего обслуживания электрооборудования и вентиляционных усановок в поездах дальнего следования введены электромеханики. Поезда других категорий возглавляются бригадиром поезда, который совмещает обязанности и электромеханика. Число проводников для этих поездов устанавливается в зависимости от времени нахождения состава в пути следования и категории поезда, а также периода времени, связанного с необходимостью отопления вагона. [c.109]

Кпассификадия и основные определения взрывоопасных зон приведены в главе 7 ПУЭ. Класс взрывоопасной зоны, в соответствии с которым производится выбор электрооборудования, определяется технологами совместно с электриками проектной или эксплуатирующей организации. [c.320]

Работа по подготовке стандартов ведется по следующим направлениям промышленное и бытовое оборудование с номинальным напряжением от 50 до 100 В переменного тока и от 75 до 1500 В постоянного тока, медицинское оборудование, ЭМС, включая радиопомехи, оборудование для использования в потенциально взрывоопасных средах, метрологическое обеспечение средств измерений стандарты на электрооборудование, определенные как срочно необходимые на западноевропейском рынке, как средство обеспечения ликвидации методами стандартизации технических барьеров, мешающих свободному перемещению товаров и услуг там, где они имеются или могут появиться из-за различия в технических требованиях национальных стандартов разработка EN в области информатики в тесном сотрудничестве с СЕН и другими заинтересованными организациями. Особая роль в структуре СЕНЭЛЕК отводится Комитету по электронным компонентам. Этот Комитет имеет свой собственный Генеральный секретариат и непосредственно подчиняется Генеральной ассамблее СЕНЭЛЕК. У СЕСС свой собственный бюджет, формируемый взносами стран-членов СЕНЭЛЕК. Огромное значение придается сотрудничеству МЭК/СЕНЭЛЕК. Около 60 % стандартов [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...