Приводные устройства горизонтально-замкнутых

Приводные устройства горизонтально-замкнутых литейных конвейеров 229 Приемная яма-закром двусторонняя для кокса 200 [c.292]

В линейных транспортных системах в качестве приводных устройств могут быть шаговые, грейферные и храповые механизмы. Шаговый механизм обычно выполняют в виде пластинчатого или цепного транспортера, замкнутых в горизонтальной плоскости. Периодическое перемещение звездочек, осуществляющих движение транспортера, производится поворотными круглыми механизмами. Недостаток транспортеров — удлинение тягового органа (цепей) в процессе эксплуатации, что приводит к потере точности фиксации. Этот недостаток отсутствует у линейных транспортных систем с жесткой системой транспортирования, у которых механизм привода, как правило, имеет штангу, совершающую возвратно-поступательное движение (рис. 14, г — е). [c.575]

Горизонтально-замкнутый тележечный конвейер состоит из ходовой части, приводного устройства, натяжного устройства и опорного пути (для тележек или для несущей цепи). В некоторых случаях опорные пути отсутствуют. [c.286]

Горизонтально замкнутый и пространственный грузоведущий напольный тележечный конвейер (рис. 10.6) имеет одну тяговую цепь 1, огибающую приводную 5 и натяжную 4 звездочки, и поворотные устройства 2 и 5, располагаемые в одной или нескольких горизонтальных плоскостях на различных уровнях. Вертикальные перегибы цепи выполняют при помощи направляющих путей 6 так же, как в подвесных конвейерах (см. гл. 8). [c.316]

Для увеличения количества грузов на шагающем конвейере при ограниченной длине производственного помещения его можно выполнять в виде горизонтально замкнутой системы, составляя из нескольких последовательно расположенных в горизонтальной плоскости под прямым углом друг к другу единичных шагающих конвейеров. Грузы с одного конвейера на другой передаются при помощи приводных роликовых конвейеров, цепных или пневматических толкателей. Однако такие системы получаются многозвенными наличие передаточных устройств снижает надежность их работы. Поэтому в подобных случаях предпочтение следует отдать единому горизонтально замкнутому тележечному конвейеру. При отсутствии перегрузочных пунктов он будет более надежным, чем система отдельных шагающих конвейеров. [c.326]

Приводная станция конвейера-элеватора состоит из рамы, электродвигателя и червячного редуктора, на входном валу которого установлен колодочный тормоз. Натяжное устройство обычного винтового или пружинно-винтового типа устанавливается, как правило, на горизонтальном участке конвейера. Тяговым элементом конвейера служат четыре вертикально замкнутые пластинчатые втулочно-роликовые или втулочно-катковые цепи с шагом 25—100 мм. [c.62]

Фиг. 40. Схема горизонтально-замкнутых тележечных конвейеров а и б — конвейеры с поворачивающейся на звёздочках ходовой частью s — конвейер с приводом на прямом участке и поворотом трассы, осуществляемым на шинах г — пространственный конвейер I — приводная звёздочка 2 — натяжная звёздочка 3 — кулачковая цепь привода 4 — натяжное раиное устройство.

Приводные устройства тележечных горизонтально-замкнутых конвейеров применяют в основном двух типов приводы с поворотной звездочкой и гусеничные приводы с цепью, снабженной специальными ку .аками. [c.290]

Горизонтально-замкнутый грузоведущий тележечный конвейер (рис. 228) состоит из одной тяговой цепи 1, огибающей приводную 2, натяжную 3 звездочки и поворотные устройства 4 и 5, располагаемые в одной или нескольких горизонтальных плоскостях на различных уровнях. В последнем случае конвейер имеет пространственную трассу, и вертикальные перегибы цепи с одного уровня на другой осуществляются при помощи направляющих путей 6 так же, как у подвесных конвейеров (см. гл. VIII). [c.321]

Подвесные конвейеры (рис. 121) состоят из одинарной линии замкнутого тягового органа, замкнутого подвесного рельсового пути, приводного и натяжных устройств. Их применяют для непрерывного и периодического перемещения штучных грузов по сложной пространственной траектории, состоящей из горизонтальных, вертикальных и наклонных участков. К кареткам 6, прикрепленным к тяговому органу, присоединены подвески 9, на которые укладывают груз. Каретки (рис. 122, а) состоят из катков I, кронштейна 2 и вилки 3. Они движутся по подвесному пути 5 (см. рис. 121), изготовленному из двутавра, уголка или полосовой стали. Загрузка и разгрузка конвейера призводится на ходу, вручную или автоматически. [c.100]

Подвесной грузонесущий конвейер (рис. 156) состоит из тягового элемента 1, замкнутого но контуру трассы, с прикрепленными к нему каретками 2, к которым шарнирно прикреплены подвески 3. На подвески укладывают или подвешивают транспортируемые грузы 4. Каретки при помощи тягового элемента движутся по замкнутому подвесному пути 5, прикрепленному к частям здания или конструкциям конвейера. Тяговый элемент приводится в движение электродвигателем приводного механизма 6. Гибкость тягового элемента в горизонтальной и вертикальной плоскостях позволяет подвесному конвейеру иметь прострапственную трассу, т. е. его подвесной путь может быть с поворотами как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях в любом направлении. Повороты тягового элемента в горизонтальной плоскости осуществляются на поворотных устройствах 7, а в вертикальной плоскости — при помощи вертикальных перегибов 8 ходового пути 5, выполняемых по соответственно выбранным радиусам. Первоначальное натяжение тягового элемента создается при помощи натяжного устройства. [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...