Контейнер для кокса

Транспорт всех шихтовых материалов и кокса в литейные цехи, в аналогичных случаях рекомендуется осуществлять большегрузным автотранспортом в специальных контейнерах. Такие транспортные решения уменьшают количество перегрузок, обеспечивают чистоту и порядок в шихтовых отделениях литейных цехов и позволяют свести к минимуму размеры площадки, занятой заводом. [c.196]

Рекомендуются следующие способы транспортирования кокса. При хранении кокса при литейном цехе в закромах последний грейфером подают в бункер установки для грохочения (рис. 6). Просеянный кокс ленточным конвейером транспортируется в расходные бункера, откуда засыпается в бадьи или ковш скипового подъемника, загружающие шихту в вагранки. Если кокс хранят в подземных или надземных бункерах, размещенных близко к плавильному отде пению, то из них кокс выдается преимущественно вибропитателем на систему ленточных конвейеров в бункер грохота и через него после грохочения транспортируется в раздаточные бункера на участке шихтовки, затем загружается в вагранку. В случае, если хранение кокса организовано на базисном складе, общем для нескольких цехов, то просеянный кокс загружают на складе в контейнеры (рис. 7), которые безрельсовым или рельсовым транспортом доставляют в плавильные отделения чугунолитейных цехов. Такой контейнер может служить также расходным бункером. [c.201]

Отправка подготовленных формовочных материалов предусмотрена пневмотранспортом, шихтовых материалов, кокса и известняка — автотранспортом в специальных контейнерах. [c.221]

Во втором (центральном) пролете размещаются приемные ямы и закрома для хранения свежих шихтовых материалов и ферросплавов. Эти материалы здесь же загружают магнитным краном в контейнеры для отправки в цехи. В остальной части пролета размещен механизированный склад кокса емкостью 650 м , где кокс просеивают и засыпают в контейнеры для отправки в цехи. Торцы первого и второго пролетов занимают установки для регенерации использованного песка и осветления воды. [c.221]

Система адресования грузов 235, 237 Конверторы кислородные 20 Контейнер для кокса 201 [c.290]

Номенклатура перерабатываемых автопогрузчиками грузов чрезвычайно разнообразна 50% составляют тарво-штучные грузы (тяжеловесные металлоизделия, машины и промышленные товары, перевозимые в упаковке, без упаковки и в контейнерах), около 30% приходится на сыпучие грузы (уголь, кокс, пески и сырье минерального происхождения, удобрения, колотый лед, торф, брикетированное топливо) лесные и длинномерные грузы (лес пиленый, рудничная стойка, прокат черных и цветных металлов в пачках, одиночные изделия из железобетона и трубы) составляют до 20% всего объема грузо-переработки. [c.3]

Печь заправляют при помощи заправочной машины магнезитовым порошком после выпуска предыдущей плавки, предварительно тщательно удалив с подины и откосов печи остатки металла и шлака. Шихту на современных крупных печах загружают бадьями или контейнерами через верх печи при помощи мостовых кранов, причем по крупности кусков примерно подбирают так 15% мелочи, 40—45% средних кусков и 45—40% крупных. Шихту укладывают возможно плотнее для устойчивого горения дуг. Сначала загружают мелочь для защиты подины от механических повреждений падающей шихтой, крупную шихту дают в центр печи под электроды для более быстрого расплавления. Для науглероживания металла в шихту вводят кокс. Длительность завалки должна быть минимальной. Масса завалки (с учетом последующих добавок) определяется уровнем жидкого металла и шлака, который должен быть не выше нижнего уровня выпускного окна. В печи среднего тоннажа шихту загружают в мульдах при помощи завалочной машины через загрузочные окна. [c.292]

Хрупкость — склонность к разрущению (дроблению) частиц в процессе пересыпки и движения по лентам контейнеров, по спускным лоткам, при хранении в бункерах. К таким грузам относят кокс, антрацит, некоторые виды зерна, гранулированные удобрения и т. д. [c.8]

Круглые заготовки перевозят на специальных деревянных решетках, которые предохраняют детали от ударов друг о друга и не дают им раскатываться. Мелкие грузы (гвозди, шайбы, гайки и т. п.) перевозятся в ящиках. Стружки металлические и древесные, шлак, гарь (в холодном виде), песок, глина, кокс и т. п. должны перевозиться в ящиках и контейнерах, чтобы не засорять платформу электрокара, электродвигатель и батарею. В таких случаях поверх настила платформы на всю ее площадь кладется тонкий стальной лист. [c.250]

Л1еханизированный участок просева кокса в большинстве случаев встраийают в транспортную линию подачи кокса в контейнеры-или непосредственно потребителям. В состав участка входит установка грохота и система уборки отходов кокса. Расчет технологического оборудования сводится к подбору грохота по производительности. [c.213]

При работе на подъездных путях составитель поездов должен в ряде случаев иметь представление об основном производстве, так как, например, кокс в специальных контейнерах, установленных на, платформах, можно подавать прямо к сталеплавильным печам. Подобным образом можно подавать в производство флюсы, шихту и другие материалы. Маневры с составами непосредственно в производственных цехах требуют знания технологии выпуска продукции. Количество промышленных предприятий железнодорожного транспорта растет из года в год, что позволяет все больше онцентрировать управление транспортным обслуживанием на подъездных путях, более рационально организовывать на них маневровую работу. [c.154]

Повысится качество перевозок, обеспечение полной сохранности грузов и ускорение их доставки за счет дальнейшего совершенствования вагонного парка, более широкого насыщения парка специализированными вагонами для перевозки ряда грузов полувагонами для доставки угля и руды, специализированными самораз-гружающимися вагонами-хопперами для сыпучих грузов (зерна, сахарного песка, цемента, химических и минеральных удобрений, агломерата, кокса, окатышей и др.), восьмиосными полувагонами с глухим кузовом, восьмиосньши цистернами для перевозки бензина и светлых нефтепродуктов, цельнометаллическими крытыми вагонами с увеличенным объемом ку.зова, специализированными платформами для перевозки крупнотоннажных контейнеров, двухъярусными платформами для легковых автомобилей, специальными рефрижераторными вагонами для перевозки скоропор- [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...