Производительность роторных АЛ и пути ее повышения

Накопленный мировой практикой опыт применения роторных экскаваторов в различных условиях работы определил значительное разнообразие рассмотренных выше конструктивных решений по техническим параметрам. В этой связи важное значение приобретает анализ технических показателей построенных моделей (см. гл. Н1), позволяющий выявить качественные тенденции развития конструкций, а также применяемые в практике количественные соотношения основных параметров. Представленный на рис. 219, а график показывает существенный рост производительности роторных экскаваторов за последние 35 лет. Рост производительности возможен за счет увеличения как емкостей ковшей, так и числа разгрузок в минуту. Третий путь, повышение эффективности разгрузки, рассмотрен в 2—5 настоящей главы. Четвертый путь, увеличение надежности и долговечности экскаваторов, пока не получил достаточного освещения в литературе и требует дополнительных исследований. [c.269]

Производительность роторных АЛ и пути ее повышения [c.298]

Роторно-конвейерные линии. При повышении цикловой производительности роторов и автоматических линий, высокой непрерывности выполнения технологических процессов значительно возрастают требования к надежности, безотказности, ремонтопригодно-сти "линии, организации их функционирования и обслуживания на качественно новой основе. Опыт промышленной эксплуатации роторных автоматических линий показывает, что наибольшая доля (до 90 %) потерь производительности приходится на поиск и устранение отказов, связанных с выходом из строя рабочих инструментов, инструментальных блоков технологических роторов, захватных органов транспортных роторов. При определенной производительности (около 30—50 деталей, обработанных каждым комплектом инструментов за 1 мин) эта проблема решалась путем применения быстросъемных конструкций инструментальных блоков, наладкой их вне автоматических линий на специально оборудованных стендах. [c.305]

Пункты перегрузки угля, минерально-строительных грузов (щебня, песка и пр.). имеют повышенные пути, на которые подают полувагоны, открывают люки, и груз самотеком высыпается из них (рис. 167). Для погрузки этих грузов в автомашины используют грейферные мостовые краны, погрузчики, экскаваторы и стреловые краны. Если нет повышенного пути, то вагоны с углем, щебнем, песком и т. п. выгружают грейферными кранами. Насыпные грузы выгружают и другим способом — поворотом вагонов в положение, обеспечивающее высыпание груза. Для этого применяют вагоно-опрокидыватели, обладающие большой производительностью. Наиболее распространены вагоноопрокидыватели роторного типа (рис. 168). Такие вагоноопрокидыватели имеют ротор (барабан), в котором устанавливают и закрепляют полувагон. Затем, повора- [c.323]

При изготовлении роторных автоматических линий их надежность можно повысить путем постоянного со-вершенствования технологии производства и сборки, осуществления автоматизации производственных процессов, применения выборочного статистического контроля, отработки элементов конструкции, отдельных узлов и вновь применяемых механизмов на специальных опытных стендах. Повысить надежность, а следовательно, и производительность роторных. линий в процессе их эксплуатации можно прежде всего повышением квалификации обслуживающего персонала (операторов, наладчиков, контролеров, ремонтных рабочих и т. п.). Ресурс надежной работы закладывается в основном при проектировании и изготовлении, а в процессе эксплуатации надежность только снижается, причем скорость изменения ресурса определяется методами и условиями эксплуатации, часто зависит от квалификации обслуживающего персонала. [c.321]

На каждом участке АРЛ существует жесткая межагрегатная связь, при которой технологические роторы и агрегаты с помощью транспортных средств (переталкивателей, перегружателей, транспортных роторов) блокируются воедино и работают в едином ритме. Повышение надежности и производительности АРЛ при неизменных технологических процессах и конструкциях роторных автоматов достигается путем структурных усложнений линий — деления их на участки — секции с установкой межучастковых накопителей. [c.290]

Из формулы (VI.6) следует, что цикловая производительность роторов не находится в прямой зависимости от длительности выполняемой технологической операции. Это изменило подход к выбору оптимальных по производительности режимов обработки. Отпала необходимость форсирования режимов для повышения производительности и проблема лимитирующей технологической операции. Все это создало благоприятные условия для выбора параметров роторных машин. Из формулы также следует, что цикловая производительность ротора определяется конструктивными параметрами и угловой скоростью вращения ротора. Это дает возможность путем вариации конструктивными параметрами и угловой скоростью вращения выравнить цикловую производительность рабочих роторов и соединить их транспортными роторами в единый комплекс, а в указанном комплексе объединить различные по длительности технологические операции. [c.298]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...