Схема воздушной автоматики

Схема воздушной автоматики тепловоза. От питательной магистрали, давление в которой 7,5—9 кгс/см , воздух подводится к электропневматическим вентилям ВВ-32 через разобщи- [c.47]

Рис. 22. Принципиальная схема воздушной автоматики тепловоза

Схема воздушной автоматики [c.58]

Рис. 155. Принципиальная схема воздушной автоматики тепловоза ТГМЗА

Двухвальные двигатели (например, двигатель Тайн со взлетной мощностью 4050 кВт), у которых турбина высокого давления вращает компрессор высокого давления, а турбина низкого давления вращает компрессор низкого давления и через редуктор воздушный винт, позволяют достаточно просто и экономично обеспечить диапазон устойчивых режимов работы компрессора вследствие отсутствия неэкономичной системы перепуска воздуха. Кроме того, такая схема двигателя облегчает запуск ТВД, требует меньшей мощности пускового устройства, так как необходимо раскручивать только турбокомпрессор высокого давления, и улучшает его приемистость. Недостатком двухвальных ТВД является большая конструктивная сложность двигателя и его системы автоматики по сравнению с одновальными ТВД. [c.25]

Пусковые операции начинаются после з вершения предпусковых. По импульсу, поступающему в схему автоматики от реле авления, контролирующего окончание предпусковой прокачки включается стартер или разрешающий пусковой воздушный клапап. [c.470]

В схеме 1 приведена типовая технология автоматизации пуска и приема нагрузки. Как видно из схемы, перед пуском дизель-генера тора выполняется предпусковая прокачка системы смазки. После этого начинаются пусковые операции. По импульсу, поступающему в схему автоматики прокачки, включается пусковой воздушный клапан и производится раскрутка двигателя. [c.277]

Электрическая схема трехфазной дуговой печи представлена на рис. 112. Она включает высоковольтный кабель 1, ток от которого при помощи воздушного разъединителя 2 и главного масляного выключателя 3 подается через дроссель 4 и переключатель напряжения 5 к первичной обмотке печного трансформатора 6. Со вторичной обмотки трансформатора ток поступает через так называемую короткую сеть к электродам 7. Кроме того, имеется выключатель 8, шунтирующий дроссель, трансформаторы тока 9, а также защита, измерительные приборы и автоматика. [c.308]

Принципиальная схема воздушной автоматики тепловоза ТГМЗБ отличается от принципиальной схемы воздушной автоматики тепловоза ТГМЗА отсутствием электропневматического вентиля 27 (гидромуфты) и срывногО клапана 26, так как максимальная скорость тепловоза ТГМЗБ, равная 67 км чу ограничивается только нагревом воды дизеля (до 95° С). [c.213]

Установки со струйной трубкой широко применяют в системах промышленной автоматики. На рис. 66 приведена схема струйной трубки, подключенной к гидроцклиндру. Струйная трубка I представляет собой трубку с коническим насадком на конце. Напротив этого насадка расположена плита 3 с двумя приемными каналами. Конический насадок окружен колпачком 2. Трубка 1 закреплена шарнирно и может поворачиваться на небольшой угол относительно оси О в плоскости чертежа под действием внешних усилий, например от электро-механического преобразователя. При смещении трубки, например, влево л<идкость поступает более интенсивно в полость А гидроцилиндра, и поршень 4 перемещается вправо. При этом из полости Б жидкость вытесняется под колпачок 2. При направлении струи, вытекаюш,ей из струйной трубки в другой канал, поршень гидроцилиндра перемеш,ается в г р0гиБ0-положном направлении. Если же подобрать такое положение трубки, при котором вытекающая струя приходится на середину пластины 3, то поршень перемещаться не будет, так как давление жидкости по обе стороны поршня одинаково. Надежность струйной трубки зависит от качества струи, вытекают,ей нз насадка. Если бы струя вытекала в воздушную среду, то она легко бы дробилась, теряя при этом форму и кинетическую энергию истечения и увлекая с собой воздух. Поэтому стараются истекающую струю утопить под жидкость или насадок окружают специал ьным колпаком. [c.84]

General Pre ision, In . разрабатывает гидравлические контроллеры, а также ряд других устройств мембранное повышающее реле с коэффициентом усиления по давлению 1000, а по мощности 100 000, сопло с прерываемым потоком, детектор воздушного потока, являющийся модификацией турбулентного усилителя, и чувствительную головку, представляющую собой устройство обратного давления. Система может быть использована для построения практически любых схем автоматики. [c.161]

Реле типа РЭ-1С0 исполняются с шунтовой (реле напряжения) или с сериеоной катушкой (реле тока). В схемах автоматики иногда бьшает нужно настроить реле на определенные значения тока втягивания и тока отпуска. В известных пределах настройка осуществляется натяжением пружины 5 с помощью регулировочной гайки 6, а также упорным винтом 9, позволяющим менять воздушный зазор между якорем и сердечником. Увеличение сжатия пружины повышает одновременно ток втягивания и ток отпуска. Приближение якоря к сердечнику винтом 9 снижает ток втягивания при сохранении значения тока отпуска, установленного сжатием пружины. Отношение тока отпуска к току втягивания характеризует коэффициент возврата реле. Для реле РЭ-100 коэффициент возврата не превышает 0,3. В том случае, когда требуется реле с высоким коэффициентом возврата, применяют реле типа РЭ-300. Конструкция реле РЭ-300 аналогична реле РЭ-100, за исключением якоря, который делается облегченным и снабжается только одной парой контактов н. о. и н. з. с общей точкой. На реле РЭ-300 можно получить коэффициент возврата порядка 0,7. [c.305]

Индуктивные датчики (табл. 4). Изменение контролируемой величины приводит к изменению индуктивности их катушек. В промышленности применяют главным образом дифференциальные датчики, содержащие две индуктивные катушки. При смещении якоря из нейтрального положения индуктивность одной из катушек убывает, а второй — возрастает. Кроме того, имеются датчики с изменяющимся воздушным зазором между якорем и торцом магнитного сердечника и датчики с изменяющейся площадью магнитопровода. Для включения датчиков в схемы автоматики используют мосювую са.мобаланснрующуюся схему и схему Уолша. [c.449]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...