Валы Угол закручивания

ТУ 029 004—65 предусматривают более высокое качество гибких валов. Угол закручивания на 1 и< длины [c.276]

Во избежание возможных неполадок, кроме расчета на прочность, диаметр вала определяют по жесткости, исходя из предельно допускаемого угла закручивания вала, а также из предельно допускаемых прогибов и углов наклона. Расчет на жесткость по допускаемому углу закручивания производят обычно для длинных валов. Считают, что для трансмиссионных валов угол закручивания [сро] должен быть не более 0,25—0,5° на 1 м. длины вала. В других случаях, в зависимости от назначения, принимают [ ро] = = 0,4 -5- 2,5 град/м. [c.226]

Такое направление полного смещения точек круглого вала при кручении позволяет ввести весьма важную деформационную характеристику вала — угол закручивания поперечного сечения. На рис. 5.9 он обозначен через ф и показывает изменение положения радиус-вектора ОА в результате деформирования. [c.129]

Для ступенчатых валов, нагруженных несколькими крутящими моментами, угол закручивания определяется для каждого из участков и затем суммируется. [c.286]

Рассмотрим в связи с этим деформацию прямоугольного элемента ab d бесконечно малой толщины, выделенного у поверхности вала. Так как радиусы остаются прямыми, то отрезок О Ь, поворачиваясь в плоскости поперечного сечения на угол закручивания dtp, займет положение О Ь. При этом образующая аЬ переместится в навое положение аЬ, составив с первоначальным угол 7. Совершенно аналогично образующая d перейдет в положение d. Так как длина этих отрезков практически неизменна, то деформация прямоугольного элемента ab d состоит в изменении первоначально прямых углов на величину угла у. Таким образом, рассмотренный элемент находится в условиях чистого сдвига и, следовательно, на его гранях действуют касательные напряжения (рис. 205, 206). [c.210]

Определив размеры вала из условия прочности, проверяют вал на жесткость по формуле (9.14). Допускаемый относительный угол закручивания вала принимают следующим при статической нагрузке [0°1 = 0,3 на каждый метр длины вала при переменных нагрузках [0°] = 0,25°, а при ударных нагрузках [0°] = 0,15°. Учитывая, что формула (9.14) выражает угол закручивания в радианах, приведенные допускаемые значения углов нужно перевести в радианы, умножив их на -щг- Если при проверке окажется, что условие [c.215]

Пример 7 . Найти мощность в лошадиных силах, передаваемую валом, если диаметр сплошного вала d = 150 мм, число оборотов вала в минуту п= 120, модуль сдвига G = 8,4 10 кгс/см и угол закручивания участка вала длиной 7,5 м равен 1/15 рад. [c.216]

Теперь определим относительный угол закручивания вала по отдельным участкам, пользуясь формулой (9.6). Подставляя в эту формулу значения М р для разных участков, найдем, что [c.217]

Фд — соответствующий угол закручивания вала длиной /. [c.640]

Угол закручивания цилиндрического участка вала длиной / (мм) под действием крутящего момента Т (Н-м) [c.332]

Муфты могут компенсировать некоторые неточности монтажа в предела. ,. зависящих от размеров муфты осевые смещения валов до 4...20 мм, радиальные до 0,5... 3 мм, угловые до 1°15. Максимальный угол закручивания 1...1,2°. [c.436]

Пример V. . Определить диаметр стального вала, вращающегося с угловой скоростью ш = 100 рад/с и передающего мощность Р = = 100 кВт. Допускаемое напряжение Тд , = 40 МПа, допускаемый угол закручивания 1 аат = 0,5 град/м, 0=8-Ю" МПа. [c.119]

Определяем диаметр вала из условия жесткости. По формуле (2.49) находим допускаемый угол закручивания [c.189]

Угол закручивания вала у, рад, и крутящий момент Т, Н-мм, определяют по формулам [c.318]

Гибкие валы нормального типа В1 и усиленного типа ВУ предназначены для приводов управления и контроля, а валы типа В2-А — для автомобильных приборов. При работе вала радиус кривизны его оси не должен быть меньше радиуса Ятт, указанного в табл. 27.3. Кпд гибких валов определяется опытным путем. Он равен 0,93. .. 0,89. Наибольший угол закручивания ф<20°/м. [c.319]

По какой формуле определяется угол закручивания круглого вала при постоянном по длине крутящем моменте и неизменной жесткости поперечного сечения [c.53]

Максимальный относительный угол закручивания вала равен [c.142]

При нагружении некоторого вала скручивающими моментами М = 2 кН м относительный угол закручивания равен 0 = 5 мрад/м. Достаточна ли жесткость данного вала для передачи мощности, равной Р = 400 кВт при угловой скорости 0) == 100 с , если [0] = 8 мрад/м [c.146]

Расчет на жесткость требуется производить при сравнительно длинных валах. При этом определяют наибольший прогиб, прогибы и перекосы в местах установки зубчатых колес, перекосы в местах установки подшипников. Полученные результаты сравнивают с допускаемыми значениями [4]. Обычно можно упрощать расчетные схемы, например, принять вал за стержень одного диаметра. Проверка на угол закручивания вала целесообразна, если он влияет на точность работы машины. [c.371]

Крутильная окесткость оценивается углом закручивания фо на единицу длины вала. Угол закручивания определяется по известной из курса сопротивления материалов формуле [c.391]

Жёсткость валов проверяется подсчётомугла закручивания прогибов и углов наклона вала в разных сечениях. Допустимые деформации валов угол закручивания — 0,01 рад.1м суммарный прогиб в сечениях, где приложены [c.338]

Применение электрических и электромагнитных тормозов также требует значительных затрат электроэнергаи. Чтобы избежать этого, в практику все более широко входит метод испытания передач с применением трансмносионных динамометров, передающих мощность, но не поглощающих ее. Основным элементом таких динамометров является гибкий (торсионный) вал, угол закручивания которого характеризует величину передаваемого крутящего момента. [c.217]

Наибольших значений (необходимых для расчетов на жесткость и прочность вала) угол закручивания вала и крутящий момент достигают в момент вре-мени, найденный из условия [c.400]

Фотоэлектрический датчик моме1гв вращения (рис. ill) применяется щ восприятия момента вращения. Ие пользуется закручивание упругого уц стка вала. Угол закручивания ъащ пропорционален моменту его круч ния. [c.76]

Муфта надежно работает при значительных взаимных радиальных, угловых и осевых смещениях валов (радиальные смещения 2...6 мм угловые — 2.. 6° осевые — 3.. 6 мм). Эта муфта обладает высокими демпфиру ощими способностями. Угол закручивания может составлять 5...30° [c.187]

Рассмотрим некоторый участок вала длиной dx (рис. 205), выделенный из исследуемого вала (рис. 202) вал подвержен действию скручивающего момента М , вызывающего в поперечных сечениях внутренние крутящие моменты Л1кр. Пусть угол поворота сечения т — т относительно неподвижного будет ф, тогда угол поворота сечения п — п, расположенного на расстоянии dx, будет ср + d(p. Следовательно, угол закручивания участка стержня длиной dx равен d(p. [c.210]

Для большинства валов крутил ,пая жесткость не играет существенной роли и проверять валы на жесткость нет необходимости. В технической литературе довольно шир )ко указывается на допустимый угол закручивания валов /< на 1 м длины. Указанная норма <1чень стара и не является технически обоснонанной. В отдельных случаях она многократно превышается. Это особенно относится к валам малого диаметра, так как напряжения обратно пропорциональны кубу диаметра вала, а углы закручивания на единицу длины — четвертой степени. Например, углы закручивания карданных валов автомобиля (диаметром 30—50 мм) достигают нескольких градусов на I м длины. [c.332]

Для обеспечения требуемой жееткости вала необходимо, чтобы наибольший относительный угол закручивания не превосходил допускаемого, т. е. [c.117]

Эта формула выражает условие жесткости вала при кручении. В этой формуле Уаат — допускаемый относительный угол закручивания в радианах на единицу длины вала. [c.117]

Угол Yadm выбирают в зависимости от назначения вала и его размеров. Для валов средних размеров в Справочнике машиностроителя рекомендуется принимать допускаемый угол закручивания равным 0,5° на I м длины. [c.118]

Расчет на крутильную жесткость. Под действием крутяшего момента вал деформируется (закручивается). Угол закручивания цилиндрического участка вала длиной I под действием крутящего момента Т определяется по формуле [c.318]

Из решения уравнения (28.9) следует, что при сОд = соср максимальный угол закручивания вала звена приведения равен (см. гл. 24) фп = (М/С) 1гц при коэффициенте динамичности [c.348]

При расчете вала на жесткость ставится требование, чтобы относительный угол закручивания 6 не превышал допускаемого [0], устанавливаемого в зависимости от назначения и условий работы вала. Часто встречающиеся значения [01 = (4ч-17)1О рад1м. [c.266]

Пример 2.24. Для расточки цилиндра судового двигателя на месте применили переносный расточный станок (рис. 280). Известно, что сила давления на резец Р=1200н, диаметр цилиндра 0= 600 жл(. Модуль упругости материала ходового вала (3=8-10 н/ж , допускаемый угол закручивания (01=0,5 арай/ж допускаемое напряжение на кручение [т]к=40 Мн/ж . Определить диаметр ходового вала переносного расточного станка из условий прочности и жесткости. [c.267]

Задача 2.17. Определить относительный угол закручивания 0 стального (0=8,0-10 н1мм ) вала диаметром =80 мм и максимальное напряжение т з , возникающее в его поперечном сечении, если 44 =4 кн-м. [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...