Винтовая (дроссельная) характеристика двигателя

ВИНТОВАЯ (ДРОССЕЛЬНАЯ) ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ [c.154]

Винтовой (дроссельной) характеристикой двигателя называется зависимость эффективной мощности и удельного эффек тивного расхода топлива от числа оборотов при нагрузке двигателя подобранным винтом фиксированного шага. [c.155]

Таким образом, режим максимальной винтовой мощности ТВД совпадает.с режимом наилучшей его экономичности. Любое дросселирование ТВД связано с ухудшением экономичности работы двигателя. В этом отношении свойства дроссельной характеристики ТВД отличаются от характеристики ТРД, при дросселировании которого удельный расход топлива сначала снижается. [c.132]

Это объясняется тем, что у поршневого двигателя во всем диапазоне возможных режимов избыточная мощность, т. е. разница между располагаемой мощностью по его внешней характеристике и потребной (винтовой) мощностью по дроссельной характеристике достигает весьма больших значений (рис. 9.4, б). В то же время у ТРД избыточная мощность турбины над потребной мощностью компрессора относительно невелика (рис. 9.4, а) из-за невозможности существенно увеличить температуру газа перед турбиной. [c.192]

Характеристики двигателя могут быть получены путем расчета или по результатам испытания двигателей на станке. Основными характеристиками, имеющими наибольшее практическое значение, являются характеристики по числу оборотов — внешняя м винтовая (дроссельная), а также характеристики в зависимости от высоты полета — высотные характеристики. [c.146]

Если двигатель нагружен винтом, то развиваемая им эффективная мощность для каждого числа оборотов должна равняться мощности, поглощаемой винтом. Поэтому винтовая характеристика, приведенная на рис. 70, представляет собой также и изменение эффективной мощности двигателя при нагрузке его винтом фиксированного шага. Из рис. 70 видно, что для чисел оборотов, меньших максимального числа (2700), мощность, поглощаемая винтом, меньше эффективной мощности двигателя по внешней характеристике. Отсюда следует, чтО для уменьшения числа оборотов при работе двигателя с винтом фиксированного шага двигатель необходимо дросселировать. По этой причине винтовую характеристику называют также дроссельной. [c.155]

Рассмотрим, как протекает работа двигателя по винтовой характеристике. Когда дроссельная заслонка прикрывается, то вначале происходит уменьшение весового заряда цилиндров, вследствие чего крутящий момент, развиваемый двигателем, становится меньше момента сопротивления винта. Число оборотов уменьшается до тех пор, пока момент сопротивления винта "не станет равным новому значению крутящего момента двигателя. Таким образом, одновременно с уменьшением мощности уменьшается и число оборотов двигателя. [c.156]

При работе дизелей без наддува по винтовой характеристике коэффициент наполнения изменяется примерно так же, как и при работе по внешней характеристике, так как нагрузка дизеля мало влияет на изменение Цу. В карбюраторных двигателях уменьшение числа оборотов вала достигается прикрытием дроссельной заслонки, поэтому Г1у уменьшается. Коэффициент избытка [c.295]

Пусть при некотором минимальном открытии дроссельной заслонки и максимальном угле Фмако установки лопастей винта двигатель развивает мощность и число оборотов, соответствующие точке 1. При открытии дроссельной заслонки мощность и число оборотов будут изменяться по винтовой характеристике (кубической параболе 1-2). Точка 2 этой параболы соответствует работе двигателя при полном открытии дроссельной заслонки или максимально допустимом давлении наддува и, следовательно, будет лежать на внешней характеристике двигателя. Если при работе двигателя на режиме, соответствующем точке 2, [c.157]

Так, например, задросселировав двигатель при работе на легком винте до мощности по винтовой характеристике 3-4 (точка к), мы можем сохранить эту мощность постоянной в пределах оборотов Лй — Лм (линия км) путем постепенного затяже-ления винта и одновременного регулирования положения дроссельной заслонки. Точно так же можно при работе по внешней характеристике затяжелить винт до числа оборотов л (точка с), а <атем уменьшать мощность двигателя путем дросселирования, сохраняя постоянство числа оборотов л за счет постепенного облегчения винта. Уменьшение мощности при постоянном числе оборотов Пс (линия сен) возможно до тех пор, пока угол ф установки лопастей винта не достигнет минимального значения. При эгих условиях мощность, поглощаемая винтом, а следовательно, и мощность двигателя лягут на винтовую характеристику 3-4 (точка н) и при дальнейшем дроссели- ровании двигателя его число оборотов и мощность будут изменяться по участку винтовой характеристики н-4. [c.159]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...