Правила проезда перекрестков

Каждое дорожно-транспортное происшествие (ДТН) является результатом нарушения взаимодействия системы автомобиль — водитель — дорога. В последние годы значительно уменьшилось число ДТП, связанных с эксплуатацией технически неисправных автомобилей (3,5 %). Сравнительно небольшое число аварий (10 %) связано с дорожными условиями. Большинство происшествий (80 %) происходит вследствие превышения скорости, неправильного обгона, нарушения правил проезда перекрестков и совершения поворотов, т. е. вследствие явных ошибок водителей в оценке обстановки движения, когда превышение скорости сверх некоторого критического значения, равного примерно 90 км/ч, по данным С. Гольдберга, приводит к резкому возрастанию опасности. [c.7]

Много неприятностей доставляет начинающему водителю перекресток. Машины справа и слева, поворачивающие и разворачивающиеся на перекрестке, спешащие пешеходы... Если твердо усвоить правила проезда перекрестков, вести автомобиль сообразно им и быть готовым к различным неожиданностям, то проезд даже самых замысловатых и сложных перекрестков с оживленным движением не составит особого труда. [c.270]

Чтобы быстрее усвоить правила проезда перекрестков, сделайте так. Вначале сами, без автомобиля, остановитесь у будки регулировщика и наблюдайте, как водители проезжают перекресток. В городе всегда можно найти нужные перекрестки начинайте с обычного, четырехстороннего перекрестка без трамвайных путей, затем найдите трехсторонний без трамвайных путей. После них приглядитесь к регулируемым перекресткам с трамвайными путями, вначале к тем, где трамваи движутся прямо, а затем и к самым сложным, где трамваи движутся и прямо и поворачивают. Достаточно понаблюдать за движением у каждого перекрестка хотя бы по полчаса, и правила превратятся в нечто живое, осязаемое. Затем то же проделайте на нерегулируемых перекрестках, Такие тренировки легко совместить с прогулкой,— и приятно, и полезно. А если вы находитесь в автомобиле в качестве пассажира, то вырабатывайте в себе привычку оценивать обстановку на перекрестках и намечать порядок действий. Словом, не теряйте времени, и вскоре у вас появится уверенность в своих действиях. [c.298]

Следовательно, чтобы не вызвать происшествия на перекрестке, а они там наиболее часты, нужно не только соблюдать правила проезда перекрестков, но и заблаговременно снизить скорость. При высокой скорости и интенсивном движении на перекрестке водитель не успеет оценить обстановку на нем. [c.309]

На перекрестках в городах совершается 25—30% происшествий и 60% столкновений транспортных средств. Столкновения, автомобилей на нерегулируемых перекрестках свидетельствуют о несоблюдении водителями преимущественного права проезда перекрестков, о недостаточном умении водителей выбирать скорость проезда через перекресток в соответствии с условиями видимости и незнании ими того, какое время необходимо для ориентировки водителя на перекрестке. Примерно половина всех происшествий на пересечениях дорог происходит в темное время суток. [c.312]

Проезд без остановки запрещен требует обязательной остановки у стоп-линии или таблички Стоп , а если их нет, то непосредственно у знака независимо от наличия движущихся транспортных средств по пересекаемой дороге. Знак обязывает уступить дорогу транспортным средствам, которым предоставлено преимущественное право проезда перекрестка. Знаку Проезд без остановки запрещен придана восьмиугольная [c.38]

Сигнал стрелка разрешает движение в указываемом направлении при любом основном сигнале светофора зеленом, красном или желтом, однако право водителей на движение при разных основных сигналах неодинаковое. Если стрелка в дополнительной секции включена с зеленым сигналом светофора, водитель имеет преимущественное право проезда перекрестка в указываемом ею направлении, при этом сигналы, подаваемые светофорами в других направлениях, включаются таким образом, чтобы взаимных помех движению не было. Если стрелка включена с красным или желтым сигналом светофора, водители, проезжая перекресток в указанном ею направлении, обязаны уступать дорогу всем транспортным средствам, проезжающим с других направлений. [c.61]

Трамвай сохраняет преимущественное право проезда перекрестка как до поворота налево или направо, так и в период поворота (рис. 50). Таким образом-, на улицах (дорогах) с трамвайным движением водитель автомобиля, поворачивающего налево, обязан пропустить не только транспортные средства, движущиеся навстречу, но и трамвай, следующий в прямом направлении сзади. [c.105]

Рис. 68. При изменении направления главной дороги на перекрестке водители, приближающиеся по второстепенным дорогам, должны соблюдать между собой правила проезда перекрестка равнозначных дорог

ПРАВИЛА ПРОЕЗДА ПЕРЕКРЕСТКОВ [c.64]

Наиболее часто непосредственными причинами дорожно-транспортных происшествий, возникающих из-за нарушения правил движения водителями, являются превышение скорости движения, безопасной для сложившейся дорожной обстановки нарушение правил обгона нарушение правил проезда перекрестков нарушение правил п оез железнодорожных переездов нарушение правил маневрирования, нарушение правил перевозки грузов эксплуатация технически н ИСП / вного транспортного средства неправильный выбор дистан-ц и интерва а выезд на полосу встречного движения, неосторожны п зд мимо остановок общественного транспорта ослепление водите встречного автомобиля светом фар. [c.321]

Приведенные правила проезда нерегулируемых перекрестков улиц и дорог одинакового значения определяют право преимущества, т. е. первоочередность проезда перекрестка в зависимости от типа транспортных средств. [c.675]

Правилами движения... установлено, что любому транспорту независимо от его типа, движущемуся по глазной улице или дороге, при проезде нерегулируемого перекрестка предоставляется преимущественное право проезда. [c.677]

Основные положения Правил движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР (общие обязанности водителей, порядок движения транспортных средств, проезд перекрестков, площадей, железнодорожных переездов, меры по обеспечению безопасности пешеходов, велосипедистов, пассажиров и т. п.). Правила пользования осветительными приборами. Правила встречного разъезда в темное время суток действия водителя при ослеплении. [c.758]

Сложность заключается в том, что участникам движения надо действовать согласованно, а непосредственного контакта между ними нет. Какими же средствами достигают они взаимопонимания Это, во-пер-вых, строгое выполнение Правил дорожного движения, в особенности при расположении в рядах, маневрировании, проезде перекрестков. Во-вторых, своевременное использование средств сигнализации (рис. 7). [c.34]

Главная дорога . Начало дороги, по которой предоставлено преимущественное право проезда нерегулируемых перекрестков. [c.167]

Водители транспортных средств, движущихся по главной дороге, имеют преимущественное право проезда, руководствуясь правилами проезда нерегулируемых перекрестков, однако они обязаны уступить дорогу транспортным средствам, оборудованным специаль--ными звуковыми или световыми сигналами или сопровождаемым автомобилями (мотоциклами) Госавтоинспекции. [c.167]

Водители информируются, что при дальнейшем движении преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков они уже не пользуются. [c.167]

При одновременном подъезде к нерегулируемому перекрестку нерельсовых транспортных средств с трех сторон первоочередное право на выезд имеет водитель, не имеющий помехи справа. Водитель выезжает в центр перекрестка, где останавливается, уступая дорогу транспортному средству, оказавшемуся от него справа. Однако у водителя этого транспортного средства справа находится транспортное средство, которое и имеет преимущественное право проезда. За ним выезжает водитель, следовавший в прямом направлении, и лишь затем, т. е. последним, заканчивает пересече- [c.222]

Основными причинами дорожно-транспортных происшествий, возникающих по вине водителей, являются превышение скорости движения в данной сложившейся дорожной обстановке выезд на левую сторону улицы или дороги неправильный расчет дистанции или остановочного пути нарушение правил маневрирования, расположения в рядах, проезда перекрестков несоблюдение правил обгона неосторожность при проезде мимо остановок общественного транспорта и мест скопления пешеходов резкие и крутые повороты резкое торможение, особенно на скользкой дороге ослепление светом фар встречных транспортных средств нарушение правил укладки и транспортирования грузов невыполнение требований дорожных знаков и указателей выезд из парка на технически неисправном автомобиле болезненное состояние, усталость, неопытность или алкогольное опьянение водителя. Особенно опасным является управление транспортным средством в нетрезвом состоянии, когда у водителя значительно замедляется реакция, притупляется внимание, плохо воспринимается и оценивается дорожная обстановка даже при очень малой дозе алкоголя в организме. При этом совершаемые происшествия в большинстве случаев носят тяжелые последствия. [c.165]

Подъехав к границе перекрестка (границей перекрестка Правила считают воображаемые линии, соединяющие внешние границы тротуаров или обочин) (рис. 189) и установив, что слева опасность не угрожает, быстро переведите взгляд направо — нет ли приближающихся к перекрестку транспортных средств справа. При проезде перекрестка правую ногу надо держать в готовности над педалью тормоза поскольку при подъезде к перекрестку скорость была невысокой — ее снизили заблаговременно,— то в случае необходимости автомобиль будет быстро остановлен. Если же опасности нет и приближающийся транспорт слева и справа еще далеко, то, включив высшую передачу (если подъехали на низшей) и прибавив число оборотов двигателя, можно быстро и безопасно проехать перекресток. [c.274]

Правила проезда регулируемого перекрестка в прямом направлении несложны и не требуют от водителя особого напряжения для оценки обстановки. [c.281]

Итак, первое, что дает право преимущества проезда перекрестка, — это движение по так называемой главной дороге. Определить ее нетрудно. Первый признак главной дороги — чисто конструктивный. Если дорога, по которой движется водитель, имеет покрытие (асфальтобетонное, щебеночное, булыжное, гравийное, шлаковое и т. д.), а пересекаемая дорога покрытия не имеет, то дорога с покрытием будет главной. Ширина главной дороги по отношению к пересекаемой грунтовой, т. е. не имеющей покрытия, значения не имеет. Если грунтовая дорога имеет ширину 20 м, а дорога с покрытием 7 или 10 м, все равно дорога с покрытием будет главной. В зимнее время, когда дороги покрыты снегом, определить дорогу по этим признакам становится невозможным. [c.283]

После того как водитель, подъезжая к перекрестку, определит, к какому типу относится перекресток, и будет руководствоваться требованием Пропускай движущегося по главной дороге , то, установив, что перекресток образован улицами или дорогами равнозначного движения, он должен будет действовать по второму положению, определяющему право проезда нерегулируемых равнозначных перекрестков. [c.287]

Рис. 208. Правило проезда нерегулируемых перекрестков, образованных улицами или загородными дорогами равнозначного значения, гласит Уступи дорогу подъезжающему справа независимо от направления его дальнейшего движения (п. 1П ПДД).

Повышенное внимание требуется от водителей, когда им нужно выполнить поворот на нерегулируемом перекрестке, который образован пересечением главной и второстепенной дорог, но главная дорога на перекрестке меняет направление. Порядок поворотов здесь такой сначала разъезжаются и поворачивают водители, движущиеся по главной дороге. Правила разъезда и поворотов они соблюдают такие же, как и при проезде перекрестков равнозначных дорог. После них выполняют разъезды и повороты водители, движущиеся по второстепенным дорогам. Они также должны руководствоваться при этом теми же правилами. [c.296]

Подъезжая к любому перекрестку даже по главной дороге, нужно помнить о возможности неожиданного выезда на нее транспорта с примыкающей второстепенной дороги. Тем более следует быть осторожным при подъезде к перекрестку равнозначных дорог, о котором информирует знак 1.4 — Пересечение с равнозначной дорогой (рис. 230) гак как с правой стороны к перекрестку может подъезжать транспорт, пользующийся правом преимущества при проезде перекрестка и которому потребуется уступить дорогу. [c.331]

Конец главной дороги имеет желтый фон и обозначает конец улицы или дороги (участка улицы или дороги), на которых знаком 4.1. Главная дорога было предоставлено преимущественное право проезда нерегулируемых перекрестков. Как правило, знак ставят перед перекрестком. [c.45]

Чтобы правильно понять правила проезда через перекресток при поворотах, надо расчленить это движение на дна периода первый период — въезд на перекресток и движение до места, где возможно пересечение путей транспортных средств второй период — освобождение перекрестка, т. е. движение после того, как взаимные помехи исключены. [c.104]

Рис. 63. Преимущественное право проезда транспортного средства, не имеющего помехи справа на перекрестках равнозначных дорог

В ином положении находится трамвай. Если трамвай -получил преимущественное право проезда перекрестка, то он сохраняет это право при поворотах направо н налево. Это означает, что водители керельсовых транспортных средств обязаны уступить дорогу трамваю независимо от направления его движения. [c.679]

Знак Пересечение со второстепенной дорогой (1.5 а) (рис. 7) предупреждает водителей о предстоящем пересечении со второстепенной дорогой. Двигаясь по главной дороге, водитель имеет преиму-1цественное право проезда перекрестка перед транспортными средствами, приблизившимися к перекрестку [c.30]

Знак 1.5 — Пересечение с главной улицей или дорогой — устанавливается вершиной угла вниз, и этим он отличается от всех других предупреждающих знаков. Знак предупреждает водителей, что они приближаются к главной улице или дороге, по которым предоставлено преимущественное право проезда, и неосмотрительный выезд на перекресток грозит столкновением в первую очередь с транспортом, двил ущимся к перекрестку слева по главной дороге. [c.648]

Рис. 63. Водитель тратая на нерегулируемом перекрестке имеет преимущественное право проезда.

Следовательно, для безаварийного проезда перекрестка надЬ твердо помнить и соблюдать правило обеспечивать безопасность движения тому транспортному средству, которое пользуется преимущественным правом проезда. При разъезде со встречными транспортными средствами y тyпatь дорогу проезжающим по равнозначной дороге прямо и направо. Если водитель (например, с Западной улицы) разворачивается и в это время на перекресток въезжает встречный автомобиль (с Восточной улицы), то в начале маневра он обязан пропустить автомобиль с Восточной улицы, а в конце — и подъехавший автомобиль с Северной, направление по которой теперь стало встречным (см. также рис. 51, б). Если к перекрестку приближаются три автомобиля, а водитель с Восточной улицы поворачивает налево, то он въезжает на перекресток и останавливается, уступая дорогу западному водителю, который, въехав на перекресток, останавливается для пропуска автомобиля с Южной улицы, а тот по полосам проезжей части, не занятым поворачивающим автомобилем, проезжает перекресток затем перекресток освобождают западный и, наконец, восточный водители. [c.124]

За ширину проезжей части на площадях с круговым или смешанным движением принимают расстояние от тр9туара до линии разметки или какого-либо сооружения в середине площадки. При движении на плои ади по кругу в крайнем правом ряду располагаются 1ранспортные средства, которым предстоит повернуть в ближайший боковой проезд, а левее — транспортные средства, продолжающие движение по площадям. При одновременном взаимном перестроении в двух соседних рядах на площадях преимущественное право проезда сохраняется за транспортным средством, находящимся справа. Движение по кругу может быть организовано также на перекрестках широких улиц и дорог как четырехсторонних, так и трехсторонних. [c.130]

Рис. 7. Знак Пересечение со второстенной дорогой предупреждает о приближении к четырехстороннему перекрестку неравнозначных дорог. Транспортные средства, двигающиеся по этой дороге, имеют преимущественное право проезда данного перекрестка

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...