Аварийное выключение зажигания

Аварийное выключение зажигания [c.257]

Аварийно-предупредительная сигнализация часто дублируется аварийным стоп-устройством, которое при наступлении аварийного состояния двигателя останавливает его. Двигатели с принудительным воспламенением останавливаются выключением зажигания, дизели — выключением подачи топлива, перекрытием воздушного впускного трубопровода или воздействием на то и другое одновременно. Последний способ остановки применяется в двухтактных дизелях при аварийном, чрезмерном увеличении частоты вращения — разносе, когда двигатель вследствие неисправности системы смазки начинает работать на смазочном масле, попадающем в камеру сгорания из ресивера вместе с продувочным воздухом. В этом случае выключением подачи топлива остановка двигателя невозможна. [c.206]

При установке рычага аварийного выключения в положение ОТКЛ контактная обойма 9, перемещаясь по оси вперед, входит шариками в выточку карболитового корпуса панели и соединяется со всеми контактами, расположенными во втулке панели. При этом замкнет на массу всю проводку и первичную обмотку магнето правого и левого моторов, что будет соответствовать выключенному положению системы зажигания. [c.258]

Аварийно-предупредительпая сигнализация только предупреждает о появлении опасности, но не предотвращает аварию. При наступлении аварийного состояния двР1гатель необходимо остановить. Остановка двигателя осуществляется исполнительными устройствами, включаемыми в работу сигналом датчиков, контролирующих основные параметры работы двигателя. Двигатели различных типов останавливаются различными методами двигатели с воспламенением от электрической искры — выключением зажигания дизели — выключением подачи топлива или прекращением поступления воздуха в цилиндры. Последний способ остановки применяется в двухтактных дизелях при разносе, когда дизель вследствие неисправности системы смазки начинает работать на масле, попадающем в камеру сгорания вместе с продувочным воздухом. [c.141]

В мотоблоках и мотоорудиях, имеюш,их малую массу, специальные тормозные системы, как правило, не применяются, а используются разные системы аварийной остановки, которые, совмещая свои основные функции, при малых рабочих скоростях способствуют достаточно эффективному обеспечению безопасности движения. Сюда относятся аварийные системы остановки двигателя мо-тор-стоп ( Кутаиси Супер-600 , Гольдони ) и кнопки выключения зажигания ( Роби-151 , МК-1 Крот ). Эффект самоторможения главной червячной передачи используется на мотоблоках Риони-2 , Гольдони и Грейвели различных серий. В том случае, когда при транспортных работах рабочие скорости могут быть сравнительно высоки, для мотоблоков используются прицепные тележки с тормозами (см. рис. 5.10). Мотоблоки, имеющие значительную массу, оснащаются тормозами. На мотоблоках применяются в основном открытые ленточные тормоза, устанавливаемые на полуосях ведущих колес или на выходном валу трансмиссии. Управление тормозами левого и правого колес раздельное, поэтому такие тормоза широко используют для облегчения управления мотоблоком на повороте. [c.195]

Остановка двигателя. При выключении зажигания прекращается подача напряжения на электромагнитные газовые клапаны и они закрываются. Газ не поступает из баллона в редуктор, а также из редуктора в смеситель. Дополнительно в данной газотопливной системе предусмотрено аварийное прекращение подачи газа при самопроизвольной остановке двигателя без выключения зажигания. [c.49]

Для аварийного одно.временного выключения системы зажигания обоих моторов на наружной части корпуса помещена кнопка при выдвижении кнопки на себя зажигание обоих моторов выключается независимо от положения рукояток переключататей зажигания моторов. [c.258]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...