АТЛАНТИК

Первым пароходом, который пересек Атлантику, стало американское судно Саванна — это случилось в 1819 году. Саванна , кроме паровой машины, имела и парусную оснастку, причем большую часть пути корабль проделал под парусами. Только в 1838 году два парохода, специально построенные для плавания через Атлантику, Сириус и Великий восточный , совершили переход из Англии в Америку, не прибегая к помощи парусов (хотя они на всякий случай и на этих пароходах были), [c.102]

В Тихом океане концентрация кислорода на глубина гораздо меньше, чем у поверхности в Атлантика эта разница невелика. Температура около О С. Скорость движения воды очень мала. Значения pH меньше, чем у поверхности [c.15]

Энергия ветра. Ветры вездесущи, за исключением лишь экваториальной зоны затишья в Северной Атлантике. С самого начала передвижения человека по морям ветер использовался для перемещения кораблей, примером использования ветра на земле являются голландские мельницы, развитием легенды об Икаре стали планеры. Глобальные воздушные потоки в атмосфере используют самолеты. В целом, как и в случае приливной энергии, энергия ветра имеет обширную ресурсную базу, но сложности, связанные с непостоянством силы ветра, его непредсказуемостью, за исключением ряда особых районов, и, в особенности, высокие затраты на преобразование энергии также сильно сдерживают ее применение. [c.19]

Северо-западная Атлантика— 122 мг/л, рН = 8 [c.119]

Почти в то же время на другой стороне Атлантики, в Англии, аналогичные по смыслу эксперименты были поставлены Джорджем Томсоном и Александром Рейде. Результаты также подтверждали существование дифракции электронов. [c.98]

В некоторых материалах (особенно это характерно для металлов с объемноцентрированной кубической решеткой) при низких температурах, высоких скоростях деформации или при наличии надрезов может происходить переход от вязкого поведения к хрупкому. При применении таких материалов целесообразно избегать таких ситуаций, в которых возможно хрупкое поведение. Классическим является пример с некоторыми сварными кораблями и танкерами времени второй мировой войны, в которых происходил такой переход в результате воздействия низких температур в Северной Атлантике и которые буквально разламывались пополам в результате быстрого распространения хрупкой трещины, возникавшей при воздействии слабых ударных нагрузок и остаточных напряжений от сварки. Другие примеры наблюдались при разрушении мостов, [c.44]

По обе стороны Атлантики распространялись и шумно выдвигались разные теории, предлагалось много простых способов предотвраш ения хрупкого разрушения. [c.357]

Рассмотрим пример. Прн заданных температуре и давлении вода с большим содержанием соли имеет большую плотность и, следовательно, меньший удельный объем. Предположим, что в океане содержание соли уменьшается в некотором направлении. Тогда удельный объем в том же направлении увеличивается, а давление всегда растет книзу. В результате оказывается, что циркуляционное течение вдоль дна происходит в направ-.пенни уменьшения содержания соли, а вдоль поверхности — в направлении увеличения содержания соли. Этим объясняются морские поверхностные течения в более соленое Средиземное море из Черного моря через Босфор и иэ Атлантики через Гибралтарский пролив. [c.88]

Морской аэрозоль Атлантики [11] [c.156]

В 1936 г. конструкторским коллективом С. В. Ильюшина был сконструирован бомбардировщик дальнего действия ДБ-3, снабженный, как и самолет АНТ-37, теми же двумя двигателями М-85 (позднее последовательно заменявшимися двигателями М-86 и М-87А), с крылом относительно небольшого удлинения и с повышенной удельной нагрузкой на крыло. Он развивал в полете на дальность среднюю скорость около 310—340 км1час и был принят на вооружение ВВС как основной тип самолета этого класса. Высокие летные качества его позволили летчику В. К. Коккинаки установить в 1936 г. мировые рекорды по поднятию 1000—2000 кг груза на высоту 11—12 тыс. м и выполнить в 1938—1939 гг. беспосадочные перелеты из Москвы на Дальний Восток (7600 км) и из Москвы в США — до острова Мискоу на западном побережье Атлантики (около 8000 км) — со средней скоростью 348 км1час. [c.355]

В послевоенные годы произошли существенные изменения в размещении нефтеперерабатывающих заводов. До второй мировой войны заводы строились главным образом в районах Нижней Сены, Дюнкерка и Атлантики, так как большая часть нефти в те годы ввозилась из США, а нефтетопливо предназначалось для Парижа и его районов. В настоящее время нефтеперерабатывающие заводы расположены преимущественно на побережье Средиземного моря. Такое расположение заводов обусловлено доставкой нефти из Африки и из стран Ближнего и Среднего Востока и удобно для экспорта нефтепродуктов. Здесь вырабатывается около 40% всех нефтепродуктов, производимых в стране. Нефтеперерабатывающие заводы Атлантического побережья теперь снабжают нефтепродуктами только внутренний рынок они обеспечивают около 60% потребности в нефтепродуктах. [c.158]

При проведении глубоководных исследований по программе ТОЮ в Атлантике высокая концентращш кислорода наблюдалась на всех [c.18]

Большие глубины. На больших глубинах скорости коррозии углеродистых сталей, по-видимому ниже, чем в поверхностных слоях. Это показано в обзоре Рейнхарта [1], посвященном поведению железа и стали (рис. 18 и 19). В общем случае скорость коррозии падает со временем. В экспериментах, результаты которых представлены на рпс. 18 и 19, средние скорости коррозии, рассчитанные по потерям массы, изменялись в пределах от 15 до 200 мкм/год. Низкие скорости коррозии наблюдавшиеся на больших глубинах как в Тихом океане, так и в Атлантике, объясняются, по-видимому, низкой температурой и очень малой скоростью перемещения ннжних слоев воды. [c.41]

В других местах донные отлолгения могут обладать совершенно иными свойствами. Согласно имеющимся данным в Атлантике дониые отложения иногда инертны н, уплотнившись около образца, могут вообще остановить всякую коррозию. [c.64]

Новые мощные средства борьбы со льдом сулят народному хозяйству выгоды, которые почти невозможно подсчитать. Например, резко увеличится улов рыбы. Ведь рыболовные траулеры сейчас по нескольку месяцев е могут выйти в море — не могут одолеть кромку припайного льда. Как пишет главный инженер Управления. морерыбфлота, ...создание машины, могущей всю зиму поддерживать чистый фарватер от порта до кромки льда в Финском заливе, позволило бы резко поднять вылов сельди в Северной Атлантике... [c.202]

Единственным достоверным подтверждением меньшего накипеобразования в подогревателях адиабатных испарителей даже с проточной схемой является опыт их эксплуатации на РТМ типа Тропик и Атлантик , где при конечной температуре 55—60° С срок работы подогревателя между чистками доведен до 4—5 тыс. ч, т. е. до года эксплуатации. Любой кипящий испаритель, работающий при этой температуре без про-тивонакипных присадок, требует чистки гораздо раньше. [c.108]

Для иллюстрации предлагаемой методики приведем в качестве примера определение теплового сопротивления слоя накипи, образующегося в испарителе за 1000 ч работы с температурой вторичного пара 50°С при кратности упаривания /(уп=1,5 и постоянной величине теплового потока = 40 тыс. ккал1 м ч). Постоянство теплового потока в испарителях с паровым обогревом достигается простейшим образом путем поддержания постоянного расхода греющего пара через дроссельную шайбу, перед которой неизменное давление ро поддерживается магистральной автоматикой. При этом необходимо, чтобы pi 0,547 ро. Расчет произведем для Северной Атлантики, где щелочность можно принять равной Лм=120 мг СаСОз/л, а pH = 7,7. [c.121]

Опреснители Варнов (ГДР) на траулерах типов Тропик и Атлантик . [c.201]

ТВД Тайн RTy.20 Мк.22 самолета Трансалль развивает на взлетном режиме эквивалентную мощность 4500 кВт при удельном расходе топлива около 0,267 кг/(кВт-ч) и y,b = 0,22 кг/кВт. Двигатель Тайн RTy.20 Мк.21 самолета Атлантик развивает на взлетном режиме эквивалентную мощность 4410 кВт. [c.128]

Предложенные процедуры корректировки метода расчета классификационных чисел A N для жестких и нежестких покрытий не являются окончательными и не могут быть таковыми. Об этом свидетельствуют широкая дискуссия в рамках рабочей группы ИКАО. Многие аспекты рассматриваемой проблемы в скором будущем станут ясны после завершения широкомасштабных испытаний в Техническом центре ФАЛ США в Атлантик-Сити. [c.431]

Сообщения о внезапных катастрофических разрушениях судов, мостов, сосудов давления, резервуаров и других крупных металлических конструкций все еще продолжают встречаться в специальной литературе [155]. Так, 16 января 1985 г. рано утром в г. Сюлли на реке Луаре обрушился подвесной мост 10 января 1977 г. л<а6отаж-ный танкер "Честер А, Полинг" длиной 85 м после двадцати лет эксплуатации разломился надвое и затонул в Северной Атлантике вблизи Глочестера, шт. Массачусетс. Судно попало в суровый зимний шторм при температуре воды около -1 °С и волнах высотой до 7,6—10,7 м. Скорость ветра во время спасательных операций, проводившихся морской пограничной охраной, достигала 60 узлов. [c.7]

Вековые изменения температуры проникают глубже 50 ж и сохраняются надолго вследствие запаздывания температурной волны по фазе с глубиной. Вечная мерзлота, распространяющаяся местами до нескольких сот метров, является реликтом ледникового периода, минувшего несколько десятков тысяч лет назад. Наблюдения в шахтах и буровых скважинах показывают постепенное увеличение температуры с глубиной. На глубине около 2800 м в Калифорнии температура достигает 120° С, в разведочных скважинах на Северном Кавказе зарегистрирована температура около 160° С на глубине 3200 м- Скорость изменения температуры с глубиной характеризуется величиной геотермического градиента или обратной ему величиной геотермической ступени м1град. Значения dTIdh изменяются от 0,1 до 0,01 град1м. Для дна океана средние значения dT/dh поридка 0,08 градЫ (для Тихого океана) и 0,04 град/м (для Северной Атлантики). [c.998]

Наш самолет Ил-62М вылетел в 12.40. Объявили, что пролетаем над Осло. Самолет сделает посадку на острове Ньюфаундленд, потом Монреаль. Летит команда моряков-рыбаков, судно которых стоит в порту Канады. Ловят рыбу по лицензии в канадских территориальных водах. Появились на Атлантике лъдины. Наконец, показались береговые очертания Ньюфаундленда. Американский материк [c.161]

Внутренняя зона высокой интенсивности радиации (рис. 113) охватывает пояс, заключенный между 35° южной геомагнитной широты и 35° северной геомагнитной широты. Он удален от Земли в экваториальной плоскосаи на расстояние от 600 до 6000 км, но его рукава спускаются до 300 км у области магнитных аномалий в южной части Атлантики. В отличие от внешней зоны, во внутренней обнаружены протоны с энергией порядка 100 Мэв и ниже, интенсивность которых составляет около 10 частиц см" сек Хстер и электроны с энергией до 1 Мэв. Происхождение внутреннего пояса, по-видимому, связано с распадом нейтронов обратного потока космических лучей. [c.290]

Наши ученые обнаружили в Атлантике подповерхностное противотечение по экватору. Здесь вблизи поверхности вбды текут на запад, а на глубине 200-400 метров в обратную сторону — на восток. Ширина противотечения составляет 100-200 метров. Во время исследований выяснилось, что течение это непрямолинейно. По нему бегут волны длиною больше тысячи километров — синоптические волны Россби их период имеет порядок нескольких месяцев. С поведением этих волн и связывают атмосферную погоду. Существенным фактором, обусловливающим наличие волн Россби, является изменение вертикальной составляющей силы Кориолиса, учитывающей вращение Земли, с широтой. [c.176]

Более чем восьмилетние испытания необработанных образцов чистого алюминия в тропических условиях в зоне Панамского канала— как внутри страны, так и на побережье Атлантики — дали прекрасные результаты [84]. Оправдала себя упаковка сыпучих товаров, опробованная в тропических, влажных условиях. При этом использовались сундуки, банки, защитные футляры из алюминиевых сплавов типа А1Мп или А1МдЗ [85]. [c.538]

B. Б. Шостаковичем (1931), позволила установить, что чем короче циклы солнечной активности и чем чаще они повторяются, тем суше и теплее бывает климат. Таким образом, А. В. Шнитников связывает максимумы увлажнения территории и ее охлаждение (надвигание арктических льдов на Атлантику и понижение нижней границы горных ледников) с высокой солнечной активностью. [c.163]

В гражданском флоте во Франции на известном пароходе Атлантик было установлено 160 ООО м изоляции альфоль и достигнута экономия Jвe a в 400 т. [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...