Устройство для компенсации смеси

Для обеспечения нормальной работы автомобильного двигателя при всех режимах карбюратор, кроме поплавковой и смесительной камер и главной топливной системы, имеет следующие дополнительные элементы пусковое устройство систему холостого хода устройство для компенсации смеси экономайзер ускорительный насос и для грузовых автомобилей — ограничитель числа оборотов коленчатого вала двигателя. [c.185]

УСТРОЙСТВА ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ СМЕСИ [c.187]

Для поддержания примерно постоянного наивыгоднейшего состава смеси при различном открытии дроссельной заслонки на средних нагрузках, т. е. для компенсации смеси, в карбюраторе должно быть специальное устройство. [c.185]

На рис. 38 показана схема высокотемпературного ядерного реактора с активной зоной, выполненной в виде шаровой насадки. Подобные реакторы уже созданы, успешно работают [4, 48], и они могут быть использованы для нагрева парогазовой смеси, а также других газовых теплоносителей с окислительной и восстановительной средой до ИОО К и выше (предельная температура нагрева 2000 К). Реактор представляет собой сравнительно простое устройство цилиндрический сосуд с полусферическими днищами, футерованный изнутри и наполовину заполненный (в активной зоне) шаровой насадкой. Для футеровки сосуда применяются обычные промышленные огнеупоры внутренние стены, служащие одновременно тепловой изоляцией и отражателем нейтронов, выложены огнеупорным кирпичом из двуокиси циркония, а наружные стены выполнены из шамотного кирпича. Между корпусом и шамотной кладкой проложен асбестовый лист толщиной 10—15 мм. Как во внутренней, так и в наружной кладке предусмотрены швы для компенсации температурных расширений. [c.69]

В качестве примера рассмотрим карбюратор К-88А, установленный на двигателе автомобиля ЗИЛ-130. Принципиальная схема этого карбюратора приведена на рис. 82. Карбюратор К-88А с падающим потоком воздуха— двухкамерный, с компенсацией состава смеси (обеднением ее состава при работе двигателя на средних нагрузках) пневматическим торможением топлива. Он состоит из поплавковой камеры, смесительной камеры, в которой размещены диффузоры, воздушная и дроссельные заслонки, устройства для дозирования топлива. Поплавковая камера карбюратора балансированная, т. е. ее воздушное пространство сообщается с пространством на входе в карбюратор, а не с окружающей средой. Это исключает влияние на работу карбюратора изменения сопротивления воздушного фильтра. Топливо поступает в поплавковую камеру карбюратора через канал I. сетчатый фильтр 2 и игольчатый топливный клапан-Поплавок 4, воздействуя на клапан 3. поддерживает постоянный уровень топлива в поплавковой камере. Давление над уровнем топлива зависит от давления на входе в [c.133]

В современных карбюраторах регулировка состава горючей смеси, приготовляемой главным дозирующим стройством, осуществляется преимущественно пневматическим торможением топлива. Этот способ широко применяется из-за высокого качества распыливания топлива в воздушном потоке и простоты исполнения системы компенсации смеси. Для улучшения процесса смесеобразования главное дозирующее устройство может иметь два или даже три диффузора. [c.59]

Рассмотренный простейший карбюратор не обеспечивает питание двигателя горючей смесью в соответствии с различными рабочими режимами. Поэтому карбюратор должен быть заполнен устройствами компенсации смеси для легкого пуска двигателя, для работы двигателя на холостом ходу, для обогащения смеси при полной нагрузке и для лучшей приемистости двигателя, то есть способности двигателя быстро увеличивать обороты коленчатого вала. На двигателе ГАЗ-51 установлен карбюратор К-22Г, который имеет дополнительные устройства, обеспечивающие нормальную работу двигателя на всех режимах. [c.224]

Таким образом, для получения от элементарного карбюратора характеристики, близкой к идеальной , необходимо устройство, обеспечивающее обеднение горючей смеси на всех основных эксплуатационных режимах работы двигателя (участок АВ на рис. 128). С этой целью главные дозирующие системы карбюраторов снабжены дополнительными устройствами, обеспечивающими так называемую компенсацию (обеднение) смеси. [c.347]

Таким образом, простейший карбюратор при различных режимах работы двигателя не обеспечивает питание его горючей смесью надлежащего состава и должен быть дополнен устройствами для компенсации смеси, легкого нуска двигателя, для работы двигателя на холостом ходу, для обогащения смеси при полной нагрузке и для улучшения приемистости двигателя. [c.185]

Главное дозирующееустройство служит для подачи основного количества топлива на всех режимах, кроме малых оборотов холостого хода, и для компенсации смеси, т. е. для возмещения тех неправильностей в ее составе, которые наблюдаются у простейшего карбюратора. Благодаря применению компенсации главное дозирующее устройство приготовляет смесь приблизительно постоянного состава, независимо от изменения оборотов или нагрузок. [c.51]

Главное дозирующее устройство представляет собой смесеоб-разуюш,ее устройство простейшего карбюратора с дополнительными корректирующими приспособлениями. Оно обеспечивает исправление характеристики простейшего карбюратора до требуемой при работе двигателя на средних нагрузках. Для этого в состав главного дозирующего устройства включается система компенсации смеси. Эта система обеспечивает постепенное обеднение смеси при переходе от малых нагрузок к средним (компенсация смеси). [c.59]

Для того чтобы добиться экономичной и надежной работы автомобильного двигателя на различных эксплуатационных режимах, в простейший карбюратор вводят дополнительные устройства систему холостого хода, систему компенсации смеси, экономайзер, эконостат, ускорительный насос и пусковые приспособления. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...