Подвесные и грузозахватные устройства

Магнитные [F 16 (амортизаторы F 6/00 муфты выключаемые D 27/00-27/14 опоры С 32/04 приводы (клапанов и т. п. К 31/06-31/08 для тормозов D 65/34-65/36) пружины F 6/00> В 66 С грузозахватные устройства 1/04-1/08 устройства для подвесных тележек 11/12) подъемных кранов держатели для (изделий В 25 В 11/00-11/02 станочных инструментов В 23 Q 3/00) конвейеры В 65 G 54/02 краски и лаки С 09 D 5/23 ленты, использование для шлифования В 24 В 17/10 насосы Н 01 F 7/24 приводы бесконечных конвейеров В 65 G 23/18] [c.108]

По виду грузозахватного устройства краны подразделяют на крюковые, грейферные, магнитные, клещевые и др. По роду привода краны подразделяют на краны с ручным и механическим (электрическим, гидравлическим, пневматическим и др.) приводами. По степени поворота стрелы относительно опорной части краны могут быть неповоротные, полноповоротные и неполноповоротные. По способу опирания ходовой части на рельсовый путь краны могут быть опорного типа, опирающиеся на путь сверху, и подвесного типа, перемещающиеся по нижним полкам рельсов подвесного кранового пути. [c.31]

Механизация погрузочно-разгрузочных и транспортных операций на складах машиностроительных заводов осуществляется преимущественно с помощью мостовых, железнодорожных, автомобильных и козловых кранов, кран-балок, подвесных однорельсовых путей. Дальнейшая механизация складских работ должна проводиться при все более широком применении различных типов авто- и электропогрузчиков со сменными грузозахватными устройствами, легких самоходных гидроэлектрических тележек, управляемых с пола, а также механизмов для разгрузки сыпучих и кусковых грузов с железнодорожных платформ. [c.76]

Мостовые краны имеют широкое применение в различных отраслях народного хозяйства для обслуживания внутрицеховых и внутрискладских грузопотоков. В зависимости от вида транспортируемого груза мостовые краны снабжаются различными грузозахватными устройствами крюками, петлями, грузовыми электромагнитами, грейферами, траверсами и др. В зависимости от конструкции моста мостовые краны делятся на однобалочные и двухбалочные. По способу опирания на подкрановый путь различают мостовые краны опорного типа и подвесного. [c.385]

Манипулятор ШБМ-150 (ВНИИПТМАШ) имеет приводную головку 13 (рис. 2,35, б), которая установлена на колонне 10 и может поворачиваться на ней на 360° с помощью механизма поворота 11. Шарнирная стрела состоит из плеча 14 и руки 15 и несет головку захватного устройства 16, которое может вращаться вокруг вертикальной оси. Для управления ее движением в вертикальном направлении, а также для перемещения груза и стрелы служит рукоятка 17, установленная на головке. В зажиме 18 закрепляют сменные грузозахватные устройства. Шарнирно-рычажный пантограф стрелы отбалансирован пружинным устройством и позволяет плавно перемещать груз в плоскости стрелы. Механизм подъема, размещенный на головке 13, имеет реечное устройство, редуктор, тормозную муфту и электродвигатель постоянного тока мощностью 2 кВт и позволяет в широких пределах бесступенчато регулировать скорость подъема головки. Перед началом работы ее вертикальное перемещение регулируют вращением ручек потенциометров, установленных на щитке блока управления. Последний оснащен звуковой и световой сигнализацией перегрузки и аварийной кнопочной остановки грузозахвата. Манипулятор можно устанавливать на подвесной или напольной тележке, а также на настенном рельсовом пути. [c.163]

На кране предусмотрено управление от управляющей ЭВМ, поэтому применена кабина управления легкого типа, разработанная ВНИИПТМАШем для однобалочных подвесных кранов. Для удобства наблюдения за работой захвата при отказе ЭВМ кабину крепят консольно к грузовой тележке. Для повышения производительности номинальные скорости крана соответствуют скоростям тяжелого режима работы и сочетаются с большой глубиной регулирования, которая достигается для механизма передвижения крана применением привода с тиристорным регулятором, для механизма подъема — магнитного контроллера с выпрямителем динамического торможения, для механизма передвижения тележки — сложением механических характеристик двух двигателей. Форма, масса, свойства, а также условия перевозки и перегрузки определяют выбор типа грузозахватного устройства, его конструктивную схему и прочностные характеристики. [c.220]

Модификацией мостовых кранов-штабелеров являются стеллажные краны (рис. 44). Они состоят из рамы, движущейся вдоль прохода между стеллажами, и вертикально перемещающейся по раме грузовой платформы с грузозахватным устройством и кабиной управления. Стеллажные краны-штабеллеры могут быть подвесными, опирающимися на стеллажи. Подвесные стеллажные краны (рис. 44, а) перемещаются по подвесному пути, укрепленному на конструкциях перекрытия здания. [c.66]

Мостовые специальные краны (грейферные, магнктно-грейфер-ные со специальными грузозахватными устройствами, хордовые, кольцевые, радиальные, с вращающейся тележкой или траверсой. Однобалочные подвесные и др.) используют в различных отраслях промышленности. Наиболее широкое применение находят грейферные и магнитно-грейферные краны. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...