Изменение и смещение колеи

Изменение и смещение колеи [c.567]

Изменение развала колес может вызывать не только повышение нагрузки иа шину, но и явление шимми . Изменение и смещение колеи могут способствовать заносу. [c.567]

Направляющие 1 ш 26 в форме ласточкина хвоста прикреплены к мостикам 30 и 31 измерительного прибора. Мостик 31 расположен позади мостика 31 и подвешен на пружинах 38 я 44. Мостик 30 подвешен на пружинах 37 я 43. Под действием пружины 36 и аналогичной пружины мостика 30 оба мостика перемещаются навстречу друг другу. Перемещение мостиков ограничивается упорными штифтами. На выступе мостика 31 установлено сопло 42, к которому через гибкий трубопровод 33 и колено 32 подведен воздух от сильфона 18. Сопло прикрывается торцом регулируемого винта 29, ввинченного в выступ мостика 30. После регулировки винт 29 стопорится винтом 28. В начале процесса обработки мостик 30 смещен вверх, а мостик 31 — вниз и зазор между соплом и торцом винта 29 имеет большую величину. По мере снятия припуска мостики 30 и 31 сближаются и зазор уменьшается, что и приводит к изменению давления в сильфоне 18. [c.505]

Передняя ось трактора МТЗ-50 (см. рис. 15.2, а) состоит из трубчатой балки 2, шарнирно соединенной с передним брусом полурамы с помощью оси 20. Ось 20 качания свободно устанавливается в проушинах переднего бруса полурамы трактора и фиксируется от осевых смещений в трубчатой балке посредством пальца 3. С обеих сторон в трубчатую балку вставляются выдвижные кулаки, состоящие из внутренней трубы 5 и кронштейна 7. Внутренняя труба имеет ряд сквозных отверстий, расположенных на расстоянии 50 мм друг от друга, и закрепляется в трубчатой балке 2 с помощью фиксатора 32 и болта 33. Перемещением внутренней трубы и установкой фиксатора 32 в то или иное отверстие обеспечивается ступенчатое изменение колеи передних колес в пределах 1200—1700 мм с интервалом 100 мм. Ширина колеи 1800 мм обеспечивается перестановкой колес на ступице выпуклой стороной дисков во внутрь. [c.193]

Для удовлетворения требований тепловозов всех модификаций конструкция унифицированной бесчелюстной тележки предусматривает возможность изменения передаточного числа тягового редуктора с 4,41 (75/17) до 3,04 (70/23) при одном и том же тяговом электродвигателе (ТЭД), т. е. обеспечивается постоянство межцентрового расстояния тягового редуктора изменение ширины колеи с 1520 до 1435 мм с вписыванием в габарит 0-2Т ГОСТ 9238—83 за счет изменения дисков колесных центров или их смещения на колесной паре установку тормозного оборудования системы тормоза типа Матросова для грузовых тепловозов, а для тепловозов с конструкционной скоростью 120 км/ч и выше — со ступенчатым нажатием типа Кнорр и др. Тягово-прочностные качества тележки допускают максимальную нагрузку от колесной пары на рельсы 226 кН (23 тс). [c.256]

При следующем условии (случай нагружения 2, движение через железнодорожный переезд) необходимо рассматривать подвеску с колесом, смещенным на величину fi в крайнее верхнее положение. При необходимости разделяем нагрузку, которая приходится на пружину и ограничитель хода, при этом для всех диагонально-рычажных подвесок следует учитывать изменение развала колес и колеи (см. [21, рис. 4.5/8 и 4.3/13]). Изменение колеи приводит к смещению наружу пятна контакта, в котором действует вертикальная силы (рис. 1.150). К этому добавляется изменение пространственного положения винтовой пружины, высота которой стала меньше. Чтобы отличить все изменившиеся в этом положении расстояния и углы, они обозначены индексом 7. Удлиненный отрезок Д следует определять конструктивно или по увеличению колеи. Уменьшившиеся размеры d, и е, можно рассчитать по углу поворота рычага подвески [c.142]

Параллелограммная подвеска (фиг. 19). При одинаковой длине рычагов почти совсем не наблюдается изменения развала колес, но зато происходит значительное изменение и смещение колеи. Двойные поперечные рессоры эквивалентны параллело-граммной подвеске, причем длине рычагов соответствует приблизительно свободной длины рессоры. Во многих конструкциях нижний рычаг делается длиннее верхнего для того, чтсбы за счет некоторого изменения угла наклона колеса ограничить изменение колен (фиг. 20). [c.567]

Если диаграмму энергомасс сместить вверх на величину Е , что равносильно смещению оси ОУп вниз на эту же величину, то она будет отображать изменение всей кинетической энергии механизма в зависимости от Колебания угловой скорости звена приведения определяют соотношением. / (фп) и Для того чтобы эти коле- [c.344]

Излучение Р. в. 21 см наблюдалось также от большого числа др. галактик, что позволило установить отношение массы нейтрального водорода к общей массе галактики в зависимости от её типа. Доля нейтрального водорода увеличивается при переходе от галактик типа Sa к неправильным, достигая для последних десятков процентов. Мин. кол-во нейтрального водорода найдено у эллиптич. галактик для подавляющего большинства из них доля нейтрального водорода по массе составляет —0,1%. Для ряда ближайших галактик по Р. в. 21 см получены распределения нейтрального водорода в них и кривые вращения (см. Вращение галактик). Ценные данные получены также по крягиоду смещению Р. в. 21 см. Линия зарегистрирована болео чем от 100 галактик, изменение частоты линии соответствует удалению галактик с разл. скоростями (до — 10 км/с) при хорошей корреляции с красным смещением оптич. линий. Линия водорода, обнаружопкая в спектре удалённого внегалактич. источника — квазара ЗС 286. оказалась смещённой с частоты 1420,4 МГц до 839,4 Мгц, что соответствует красному смещению z — 0,692. Полученные данные существенно способствовали развитию теории расширения Вселенной. [c.216]

Из вышеприведенных данных видно, что интенсивное изменение ширины колеи начинается за 1000 мм до начала остряков у переводов колеи 1524 мм тишэв Р65, Р50 и Р43 марок /э и /и. Это сечение условно примем за начало неровности. На протяжении от указанного сечения до острия остряков центр тяжести колеса при статическом прокатывании опускается из-за смещения точки контакта колеса с рельсом и, как следствие этого, уменьшения радиуса круга катания из-за коничности колеса. [c.47]

На кривых малых радиусов для уменьшения бокового износа рельсов наружной нити, кроме ее повышения, иногда укладывают контррельсы внутри колеи у пониженной рельсовой нити, которые, ограничивая поперечные смещения колесной пары, частично воспринимают ее боковое давление. При очень малых радиусах кривых укладывают контррельсы у обеих рел ьсовых нитей. Для предотвращения изменения ширины желобов между путевыми рельсами и контррельсами их соединяют болтами, а в желоб укладывают вкладыш, как на стрелочных переводах. [c.165]

Для включения электродвигателя с направлением вращения по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода, необходимо + подключать к Ш1 и Я1. Для изменения направления вращения электродвигателя необходимо либо изменить направление тока в якоре электродвигателя без изменения направления в обмотках возбуждения (независимой и вспомогательной), либо изменить направление тока в обеих обмотках Исправить контактную поверхность. Контактная поверхность коллектора должна бьггь геометрически правильной боковой поверхностью кругового цилиндра. Эксцентриситет коллектора, т. е. смещение его оси вращения относительно геометрической оси, при оценке качества кол- [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...