Состав пластичных смазок

СОСТАВ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК [c.411]

В состав пластичных смазок входят также модификаторы структуры, формирующие оптимальную ее структуру, и добавки (маслорастворимые присадки и твердые наполнители), обеспечивающие смазке необходимый уровень функциональных свойств. [c.412]

Модификаторы структуры. В состав пластичных смазок кроме дисперсионной среды и загустителя вводят небольшие количества веществ органического или неорганического происхождения - модификаторов структуры. [c.413]

В состав пластичных смазок входят жидкие масла и твердые загустители. Мельчайшие твердые частицы загустителя, сцепляясь между собой, образуют трехмерный пространственный каркас, придающий смазке свойства твердого тела. Поры (ячейки) каркаса заполнены жидким смазочным маслом. После разрушения каркаса (например, при сдвиге в узле трения) разъединенные частицы загустителя не препятствуют вязкому течению смазки, что и определяет ее сходство по поведению в узлах трения с жидкими маслами. Однако сразу же после прекращения деформирования целостность структурного каркаса восстанавливается, и смазка вновь приобретает свойства твердого тела. [c.43]

Свойства смазки определяются также типом масляной основы, наличием присадок, способом изготовления и т. д. В зависимости от эксплуатационных требований, предъявляемых к пластичной смазке, масляная основа должна иметь необходимые вязкостные и вязкостно-температурные характеристики, а также соответствующий химический состав. Для смазок, работающих при температуре выше 200 °С, употребляют только синтетические масла [c.353]

Доливка и замена масла в двигателе. В состав этих работ входят доливка и смена моторного масла в картере двигателя, трансмиссионных и специальных масел в картерах других агрегатов автомобиля, смазывание пластичными смазками узлов трения ходовой части, механизмов управления и других систем автомобиля, промывка картеров двигателя и других агрегатов, замена, промывка или очистка масляных фильтров, очистка пресс-масленок от загрязнений перед смазыванием узлов трения и удаление выступившей наружу смазки или потеков масла после выполнения смазочных операций. При выполнении смазочных работ применяют только те марки масел или пластичных смазок, которые указаны в инструкции по эксплуатации обслуживаемого автомобиля. [c.49]

При постоянной температуре зависимость потери массы индивидуального вещества является линейной функцией длительности испарения и выражается на графике рис. 3.2 прямой линией. В пластичных смазках, которые состоят из дисперсионной среды и нелетучего загустителя, потери массы от испарения зависят, главным образом, от свойств дисперсионной среды. В качестве дисперсионной среды индивидуальные жидкости используются крайне редко (например, смазки на основе эфиров). Как правило, дисперсионная среда пластичных смазок является многокомпонентной системой (смеси эфиров, углеводородов, кремнийорганических олигомеров и др.), включающей вещества с различной молекулярной массой и разным давлением насыщенного пара. Кроме того, смазка часто содержит присадки, добавки и наполнители. Состав, давление насыщенного пара и молекулярная масса таких сложных смесей изменяются по мере испарения наиболее летучей части, поэтому они не могут характеризовать процесс в целом. [c.46]

Зависимость резерва смазки от концентрации загустителя имеет экстремальный характер (рис. 3.17) и максимального ресурса смазочного материала можно достичь при начальной концентрации загустителя меньше Сз. По мере убыли дисперсионной среды и связанного с этим повышения концентрации загустителя резерв смазки вначале возрастает и, лишь достигнув максимума, убывает. Таким образом, выбирая состав пластичной смазки для работы при высоких температурах, необходимо стремиться, наряду с использованием дисперсионной среды более стойкой к кислороду воздуха, к минимальной концентрации загустителя в ней (за исключением случаев разупрочняющихся смазок или когда загуститель сам является смазкой (сажевые, тефлоновые и др.). Избыток загустителя в смазке, как правило, понижает ее долговечность. [c.74]

Более 80 % пластичных смазок выпускают на мыльных загустителях. По типу катиона их делят на натриевые, кальциевые, литиевые, бариевые и т.д. и их смеси (около десяти видов). Состав и строение анионной части молекул мыла, оказывающей также большое влияние на структуру и свойства смазок, определяются применяемым жировым сырьем. Так, кальциевые и литиевые смазки, приготовленные на смесях индивидуальных жирных кислот, имеют в 2-3 раза больше предел прочности, чем приготовленные на мылах любой из исходных кислот в отдельности [c.412]

В стандартах и технических условиях на отдельные сорта предусматривается контроль показателей, характеризующих свойства и состав смазок. Ниже кратко охарактеризованы основные методы оценки свойств пластичных смазок в СССР. [c.72]

Углеводороды различных классов по-разному влияют на эксплуатационные характеристики масел, что необходимо учитывать при подборе жидкой основы пластичных смазок. В состав масел могут входить также асфальтосмолистые вещества, кислород-, серу- и азотсодержащие соединения. Все компоненты, входящие в состав масляных фракции, можно условно разделить на желательные и нежелательные. Последние удаляют из масляных фракций различными способами. По способу очистки минеральные масла подразделяют на выщелоченные, т. е. масла щелочной очистки, назначение которой — удаление нафтеновых кислот масла кислотно-щелочной очистки масла кислотно-контактной очистки масла селективной очистки. [c.18]

Данные, представленные в табл. 3.3 и 3.4, позволяют сопоставить по испаряемости в разных газовых средах основные жидкости, используемые при приготовлении смазок, и пластичные смазки. Зная состав смазок, можно проследить влияние загустителей на испаряемость смазок. Используя [c.55]

В состав пластичных смазок входят жидкие масла и твердые загустители. Мельчайшие твердые частицы загустителя, сцепляясь друг с другом, образуют пространственный каркас, ячейки кото poro заполнены жидким смазочным маслом. В нерабочем состоянии пластичная смазка, благодаря своей способности сохранять форму, не деформируется под действием небольших нагрузок (например, собственного веса), но при работе механизма течет [c.352]

Для количественного определения трибостабильности масел и пластичных смазок использованы микрометоды оценки изменения содержания масла (дисперсионной среды в смазке) за единицу времени в принятых условиях испытаний [65]. Изменение содержания масла при трении устанавливали путем разделения исходного и работавшего масел (смазок) в тонких слоях на хроматографической бумаге (бх) и тонкослойной хроматографии на силикагеле (тх) с последующим количественным определением отдельных групп смазочного материала и расчетом степени трибохимических превращений. Для анализа использовали среднюю пробу, полученную смешением смазочного материала, извлеченного с дорожки качения кольца и резервной зоны подшипника качения. Состав элюэнта выбирали в зависимости от химического состава анализируемого смазочного материала. [c.127]

Веизтриазол н его производные Достаточно эффективно защищают цветные и плохо — черные металлы. Некоторые производные вы-сокознффективны Ингибитор коррозии меди и медны1Х сплаво для водных оред Входит в композиции комбинированных ингибиторов коррозии для масел, в состав антифризов, пластичных смазок я пленочных покрытий как противокоррозионная присадка для защиты меди, бр оизы и других цветных металлов [c.134]

В качестве мало растворимых в углеводородных жидкостях и газах используются смазки бензиноупорная и для газовых кранов, приготовленные загущением касторового масла вшлами. Эти смазки имеют плохие низкотемпературные свойства и не могут быть рекомендованы д хя подшипников качения и других узлов трения. Достаточно близка к ним по характеристикам и назначению синтетическая смазка для газовых кранов (в ее состав входит небольшое количество нефтяного масла). Насосная смазка представляет собой плотную графитную пасту, нерастворимую в углеводородных средах. Особое место зайимает смазка МГС, значительно меньше отличающаяся от обычных пластичных смазок по составу и характеристикам. Он растворима в бензине, керосине и других углеводородных средах, в то же время достаточно стойка к действию воды и спиртов. [c.78]

Смазки на 80—90% состоят из дисперсионной среды, в качестве которой используют масла различного происхождения. Рассмотрим, какие масла применяют чутри производстве смазок и какие требования к ним предъявляют. Практически все масла, используемые в производстве смазок, представляют собой товарные про- дукты, не предназначенные специально для изготовле- ия пластичных смазок. Это выгодно экономически, но Х е всегда позволяет получать наилучшие смазки из-за >езкого ухудшения свойств масляной основы (увеличения испарения вследствие широкого фракционного состава товарных масел, повышенной окисляемости масел нафтенового основания и т. п.) при эксплуатации смазок. Основа должна быть выбрана правильно, чтобы обеспечить необходимые эксплуатационные свойства смазок, формирование их структуры и стабильность свойств. Качество масел должно соответствовать назначению смазки. Важнейшей характеристикой масел, используемых в качестве основы смазок, является их химический состав. В настоящее время для производства смазок используют в основном минеральные масла, в значительно меньшей степени — синтетические и в редких случаях — растительные (касторовое, хлопковое). Последние иногда используют также в качестве добавок к минеральным или синтетическим маслам. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...