Операции с грузами и документами в пути следования

ОПЕРАЦИИ С ГРУЗАМИ И ДОКУМЕНТАМИ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ [c.197]

В пути следования с грузами и документами выполняются две группы операций- [c.197]

В некоторых случаях операции с грузом приходится выполнять и в пути следования, что, конечно, нарушает перевозочный процесс, особенно когда меняется маршрут следования груза. Устав железных дорог Союза ССР разрешает грузоотправителю в случае необходимости изменять получателя груза (указанного в накладной), но без права изменения станции назначения. Однако в исключительных случаях по заявлению грузоотправителя, грузополучателя, министерства или ведомства, в систему которого входит грузополучатель, допускается изменять и станцию назначения груза, т. е. переадресовать груз. При этом составляются новые перевозочные документы. В пути следования при переходе груза с одной дороги а другую на обороте дорожной ведомости проставляются календарные штемпеля станций перехода. [c.312]

Централизованная доставка материалов автомобилями местным и иногородним потребителям. На материальных складах железных дорог получил распространение централизованный способ доставки материалов потребителям. При этом способе склад сам доставляет материалы потребителям, выполняя при этом ряд вспомогательных транспортно-экспедиционных операций погрузку грузов на автомобили, сопровождение их в пути следования, оформление приемо-сдаточных документов и т. п. [c.230]

При отправлении грузов мелкими отправками выполняется ряд операций, связанных с подготовкой грузов к перевозке, оформлением документов на их отправку, сдачей грузов транспортной организации, оформлением перевозочных документов. И от того, как выполнены эти операции, в значительной мере зависит успех всего перевозочного процесса. Нарушение установленного порядка сдачи грузов к перевозке обычно вызывает различные затруднения в пути следования и в пунктах назначения, ухудшает условия обеспечения их сохранности, замедляет доставку грузов по назначению. [c.240]

Своевременная и сохранная доставка грузов получателям в большой мере зависит от правильного выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях отправления и назначения и в пути следования. К грузовым относятся операции по погрузке н выгрузке вагонов, механизации погрузочно-разгрузочных работ и холодильному делу. К коммерческим относятся операции по подготовке грузов к перевозке, приему их железной дорогой, по оформлению Церевозочных документов, взиманию провозной платыг пломбированию вагонов, хранению грузов на станциях назначения, по выдаче их получателям. [c.320]

Строящаяся линия, открытая для временной эксплуатации, может быть включена в прямое сообщение с общей сетью железных дорог. Включаются строящиеся линии в прямое сообщение Министерством путей сообщения совместно с Министерством транспортного строительства с опубликованием об этом в Сборнике правил перевозок и тарифов. Перечень строящихся линий, включенных в прямое сообщение, расположенных, на этих линиях станций и операций, которые они вьшолняют, содержится в Тарифном руководстве № 4. При перевозке грузов в прямом сообщении со станций общей сети железных дорог назначением на станции новостроек перевозочные документы составляются на весь путь следования от станции отправления до станции назначения с указанием станции примьжаНия, через которую груз передается на новостройку. В таком же порядке принимается груз к перевозке со станций новостроек. В данном случае заключается единый договор перевозки. Согласно Дополнительным условиям перевозки грузов с участием новостроящихся линий, станции которых включены в прямое сообщение ( 25 разд. 34 Правил перевозок отдельных видов грузов), при перевозках грузов в прямом сообщении новостройки обязаны руководствоваться УЖД и другими нормативными актами, регулирующими перевозки по общей сети железных дорог, если для таких перевозок не установлено каких-либо исключений из этих правил. Например, совместным указанием МПС и Министерства транспортного строительства от 3 августа 1977 г. установлено, что при перевозках грузов с участием строящтася линий, станции которых включены в прямое сообщение, сроки доставки грузов (ст. 57) по новостройкам исчисляются в порядке, предусмотренном 7 разд. 20 Правил перевозок отдельных видов грузов (1955 г.) для малодеятельных участков с увеличением в два раза. [c.20]

Перевозки по железным дорогам грузов, пассажиров и багажа могут иметь место также в сообщениях с другими странами. Существуют различные виды международных железнодорожных сообщений. Наиболее распространено прямое сообщение, которое осуществляется между станциями отправления и назначения, расположенными на территории разных стран, на основании одного перевозочного документа, соста вленното на весь путь следования. В этом случае заключается единый договор перевозки. При таком виде сообщения все транспортные операции в пути следования совершаются без участия клиентуры, например груз передается на пограничных станциях без участия грузоотправителей и грузополучателей. Таким является сообщение между СССР и другими социалистическими странами в со-отве тствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). Именно в отношении этого вида сообще--ния комментируемая статья предусматривает, что перевозки осуще-СТВ.ЧЯЮТСЯ не по внутренним правилам, а на основании соглашений о ч прямых железнодорожных международных сообщениях. Поэтому на такие перевозки нормы УЖД не распространяются, если только в самом соглашении не содержится отсылка к нормам внутреннего законодательства. Так, груз принимается к перевозке обычно по внутренним правилам страны отправления. Однако возможны и международные железнодорожные,перевозки, когда по территории каждой из стран, участвующих в сообщении, перевозка выполняется по отдельным перевозочным документам. Подобное сообщение прямым не является. В этом случае перевозка по территории каждой из стран регулируется нормами внутреннего законодательства. Таким было, например, Советско-Иранское сообщение до 1 января 1970 г. В этом виде сообщения последовательно заключаются два и более договора перевозки. [c.21]

Промежуточные станции всегда расположены вблизи населенных пунктов, в то время как разъезды и обгонные пункты нередко находятся вне населенных мест. Поэтому промежуточные станции кроме пропуска, скрещения и обгона поездов производят операции, связаннные с обслуживанием населения, промышленности и сельского хозяйства,— посадку, высадку и обслуживание пассажиров погрузку, выгрузку и хранение грузов оформление документов на отправляемые и получаемые грузы прием, выдачу и хранение багажа отцепку и прицепку вагонов к поездам, подачу и уборку этих вагонов с грузовых пунктов. Некоторые промежуточные станции, кроме того, обслуживают подъездные пути промышленных предприятий, являются пунктами, пропускающими большое количество пригородных поездов или конечными станциями следования пригородных поездов. [c.289]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...