Тарировка и испытания динамометров

Для оценки возможной погрешности измерения силы трения в испытаниях с различной нагрузкой были проведены измерения величин момента трения в опорном подшипнике машины при различных величинах осевой нагрузки, обеспечивающих удельные давления контакта рабочих образцов в пределах от 25 до 600 кг,1см . Моменты трения в опорном подшипнике имели малую величину по сравнению с моментом трения, развиваемым в контакте испытуемых образцов. Они составляли при малых нагрузках порядка 7% и при высоких нагрузках 2% от величины момента трения, полученного в испытаниях на данной машине по схеме сфера — кольцевой образец с маслом Д1 -1-0,1% стеариновой кислоты. При этом следует указать, что часть потерь на трение в опорном подшипнике учитывается при тарировке крутильного динамометра машины [2]. [c.179]

ТАРИРОВКА И ИСПЫТАНИЯ ДИНАМОМЕТРОВ [c.92]

Одним из этапов динамической тарировки каждого силоизмерительного устройства является построение экспериментальной зависимости между статическим усилием (или моментом), прикладываемым к нагружаемой системе в точке приложения усилия возбудителя, и напряжением, регистрируемым измерительным прибором непосредственно в опасном сечении объекта испытаний. Для проведения такой статической тарировки применяются различные приспособления и контрольные динамометры повышенной точности. [c.122]

При испытаниях ва стендах с замкнутым потоком мощности крутящий момент создается закруткой торсионного вала. Величина нагрузки постоянно контролируется специальными устройствами, например, тензорезисторами или ежесуточной тарировкой торсиона. При испытаниях на стендах с открытым потоком мощности величина крутящего момента определяется индикаторным устройством на электромагнитном тормозе типа ПТ. .. М или динамометром на тормозах других видов. [c.218]

Упомянутые неточности метода торможения, громоздкость измерительного устройства, а также необходимость дублирования опытов (сначала резание, потом торможение) — все это весьма ограничило применение этого метода. Сейчас им пользуются лишь при испытаниях станков на мощность да при тарировке динамометров для измерения крутящего момента. [c.10]

Тарировку датчиков усилия 8 производят непосредственно по показаниям динамометра разрывной машины. Образец нагружают в пределах упругой зоны, при этом изменение сопротивления датчиков запоминается в электронной аппаратуре [5] посредством подбора шунта, компенсирующего разбаланс моста при заданной нагрузке на динамометре. Перед испытанием на чувствительную фотопленку от сопротивления шунта, включенного параллельно датчикам динамометра, наносится масштабная отметка по усилию. Увеличение расстояния между захватами (удлинение образца) определяют по индикаторам 4 изменение сопротивления датчиков деформации запоминается в аппаратуре, и масштабная отметка по относительной деформации наносится таким же образом, как и при тарировке по усилию. [c.12]

Нагружающее устройство для ударных испытаний с приспособлениями для испытаний пластмасс приведено на рис. 41. Как видно из рис. 40 и 41, постоянный динамометр для ударных испытаний представляет собой стальной стержень, на котором наклеены проволочные тензометры сопротивления. Для измерения величины нагрузки по экрану осциллографа динамометр тарировали, подвергая его статическому нагружению в пределах упругости материала. При этом с помощью электронного измерителя статических деформаций устанавливали зависимость между величиной нагрузки и изменением сопротивления датчиков динамометра, а следовательно, отклонением луча по экрану осциллографа. Возможность ограничиться регистрацией только ударного импульса нагрузки позволяет упростить регистрирующую аппаратуру (по сравнению с применяемой для ударных испытаний металлов) и использовать один однолучевой импульсный осциллограф (например, ИО-4), имеющий схему однократной развертки и отметку времени. Недостаточный коэффициент усиления усилителей сигналов и отсутствие схемы тарировки экрана в значениях нагрузки затрудняют использование промышленных осциллографов для ударных испытаний. Поэтому применяют дополнительный усилитель с коэффициентом усиления от 10 до 100. Для градуировки экрана осциллографа в значениях нагрузки применяли простейшую схему тарировки, в которой рассчитанное сопротивление [c.74]

Показания гидравлических динамометров по силам Р и Р чрезвычайно сильно расходятся как с показаниями всех остальных приборов, так и между собой. При этом характерно, что в одном случае гидравлический прибор завышает измеряемую силу (УРГ-1), в другом он ее занижает (РГ-ЗС), в третьем (РГ-ЗН) показывает то же, что и упругий динамометр. Особенно примечателен тот факт, что показания одного и того же гидравлического динамометра (РГ-ЗС), взятые в разное время (1952 г. и 1956 г.), отличаются друг от друга более чем на 30% (для силы Р )- Поскольку в обоих случаях указанный прибор тщательно юстировался и подвергался неоднократной статической тарировке, остается предположить, что ему свойственно несколько состояний наладки, которые тождественны по данным статической тарировки, но дают существенные расхождения при испытании динамометра на станке в условиях скоростного резания. По-видимому, это общий недостаток передающих систем, построенных по образцу измерительного суппорта Лозенгаузен . [c.100]

Электрический сигнал, пропорциональный величине силы, приложенной к образцу, с тензодатчиков 7 поступает на тензоусилитель п далее на осциллограф. Тарировка сигнала датчиков 7 осуществляется с помощью динамометра сжатия. Пружина 3 предназначена для регулирования коэффициента асимметрии цикла. Двигатель постоянного тока 1 позволяет проводить испытания в широком диапазоне частот (6—20 Гц). [c.146]

Окончательные результаты тарировки представляют обычно в виде графика, построенного в координатах нагрузка (т. е. сила, момент или номинальные напряжения в объекте испытаний) — показания силоизмери-теля машины. Описанные в настоящей главе машины работают в околорезонансной области частот, поэтому силы инерции колеблющихся сосредоточенных масс увеличивают нагружен-ность динамометра и разгружают образец. В результате такого перераспределения напряженности элементов нагружаемой системы прямая динамической тарировки размещается на графике ниже прямой статической тарировки. Это видно на рис. 75, где изображены результаты тарировки машины при испытании коленчатого вала на изгиб в одной плоскости. Игнорирование влияния сил инерции здесь привело бы к ошибке, в результате которой регистрируемая нагрузка на 18% превышала бы истинную. [c.124]

Регист1рирующий механизм машины обладает большой инерцией и слишком груб для испытаний с малыми нагрузками, поэтому прибор снабжен специальным динамометром со сменными кольцевыми пружинами, обеспечивающим возможность записи силы трения с помощью датчиков сопротивления и шлейфового осциллографа. Конструкция динамометра обеспечивает самоустановку длинного вертикального образца. Тарировка производится с помощью несложного приспособления, позволяющего прикладывать усилие к кольцевой пружине динамометра при движении ходового винта машины вниз и регистрировать его величину измерительным устройством машины. При самих испытаниях рычаг машины стопорился. При тарировке кольцевой пружины, рассчитанной [c.67]

Практика работы на установке (рис. 53) показала, что эта машина имеет ряд существенных недостатков она громоздка, максимум нагрузки ограничен 350—400 кг, ограничен размер образцов, при неизбежном подтекании раствора из рабочего сосуда засоряются и портятся подвижные части машины — необходима периодическая тарировка шкалы, сложен и неудобен рабочий сосуд. Значительно более удобно приспособление с динамометром [125] (рис. 52). При малых габаритах оно может давать максимальную нагрузку от 200 кг до нескольких тонн, легко разбирается, переносится, допускает испытание любых по форме и размерам образцов. При необходимости может быть размещено на предметном столике микроскопа для микро- и микрокиноскопических наблюдений. В этом смысле оно имеет преимущество и перед установкой [157], представленной на рис. 54, так как чрезвычайно просто устроено. Для изготовления этого приспособления, по-существу необходим только динамометр типа ДС. Другие детали можно изготовить в любой механической мастерской. [c.113]

Тарировка осуществляется статическим нагружением динамометра в направлениях действия составляющих измеряемой силы. Вообще говоря, для полной оценки свойств динамометра одной статической тарировки недостаточно. Необходима еще динамическая, которая заключается в приложении к динамометру переменной силы. Но динамическая тарировка требует специальных, довольно сложных и дорогостоящих устройств. Методика ее в достаточной мере не разработана. Поэтому в практике проведения исследований по резанию металлов ограничиваются статической тарировкой динамометра, провддя наряду с этим его сравнительные испытания в процессе резания. Вопрос об оценке качества прибора решается, таким образом, путем сравнения его работы с работой другого динамометра, автоматически принимаемого за эталон. [c.92]

Тарировка динамометров бьша проведена в ЭНИМСе в лаборатории механических испытаний на разрывной машине фирмы Losen Hausenwerk с максимальной силой 50 кН и ценой деления 50 Н. [c.275]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...