Ремонт и восстановление каретки

Ремонт и восстановление каретки [c.132]

Общую сборку станка целесообразно начать с установки каретки суппорта на восстановленные направляющие станины, выверенной по уровню. Установив каретку, прикрепляют к ней прижимные планки и добиваются плавного перемещения каретки по направляющим. Когда это достигнуто, параллельно монтируют и выверяют переднюю бабку, коробку подач, фартук, ходовой винт и валики. Параллельное ведение ремонта и сборки нескольких узлов станка несколькими [c.285]

Самым эффективным способом ремонта является восстановление этих поверхностей акрилопластами. Для этого с поверхностей /, б и 7 снимают (строганием) слой металла 3—4 мм, обеспечивая чистоту поверхностей VI. Затем салазки устанавливают на каретку и выполняют все операции согласно рассмотренному выше процессу восстановления каретки с помощью акрилопласта. Таким образом сокращается трудоемкость ремонта направляющих салазок в 2—3 раза и отпадает необходимость в дополнительной работе по центрированию узлов (см. стр. 144). [c.203]

Восстановление направляющих каретки быстротвердеющими пластмассами. Направляющие каретки суппорта, сопрягаемые с направляющими станины токарного станка, восстанавливают после ремонта поверхностей для поперечных салазок, которые ремонтируют способами, рассмотренными при ремонте с установкой компенсационных накладок. Наиболее рациональный способ — восстановление продольных направляющих быстротвердеющими пластиками. Этим способом удобно восстанавливать геометрическую точность координат каретки и сохранить первоначальные размерные цепи, связанные с кареткой суппорта, фартука, коробки подач, кронштейнов, ходовых винта и вала самохода. Этот процесс наименее трудоемкий и обеспечивает высокие качества ремонта и эксплуатации станка. [c.103]

Восстановление направляющих каретки шлифованием и ремонт строганием с последующим шабрением [c.180]

Ремонт начинают (рис. 101) с восстановления точности поверхностей 1, 2, 4 т 5 при помощи шлифовального приспособления 6. Для ремонта укрепляют каретку на специальном приспособлении 9, установленном на столе 10 продольно-строгального станка. Положение каретки 8 выверяют индикатором по поверхностям / и 2, так как они изнашиваются меньше других. Эти поверхности должны быть параллельны ходу стола. Набором мерных плиток проверяют параллельность поверхности 7 для крепления фартука поверхности стола 10 продольно-строгального станка. Отклонения в поперечном и продольном направлениях не должны превышать 0,03 мм на 300 мм длины. [c.180]

На предприятиях, где нет всего необходимого механического оборудования для ремонта, прибегают к комбинированию механических и ручных способов восстановления направляющих каретки. [c.177]

Ремонт заключается в восстановлении рабочих деталей 2 н I (рис. 44) шлифованием, заменой нормализованных деталей новыми, ремонтом механизма подачи заготовки 6 и тормоза 5, у которых обычно изнашиваются каретки 4 в местах прикосновения роликов 3. [c.141]

Восстановление направляющих каретки суппорта является наиболее сложным процессом и требует намного больше затрат времени по сравнению с ремонтом других деталей суппорта. [c.92]

Ремонт корпусных деталей узла задней стойки 1 (см. рис. 92) включает работы по восстановлению направляющих каретки 1 (рис. 103), стойки 2 и деталей люнета 3. [c.204]

Ремонт стола включает работы по восстановлению плоскостности зеркала 1 (рис. 122), прямолинейности накладных направляющих 2 и 5 и параллельности их зеркалу 1 с точностью 0,005 мм на длине 1000 мм, прямолинейности поверхности 4, точности контакта ее с сопрягаемой поверхностью каретки, параллельности поверхности 4 к стенкам Т-образных пазов и базовой поверхности 6 с точностью 0,005 мм на длине 1000 мм. [c.252]

Восстановление направляющих каретки стола расточного станка. При ремонте каретки (рис. 51) необходимо восстановить прямолинейность и плоскостность всех направляющих поверхностей. Поверхности 14 должны быть параллельны осям винта и валов механизмов поперечного перемещения салазок, а также параллельным поверхностям / и 5 по направлениям аа и аха . Поверхности 2 а 9 должны быть взаимно параллельны и параллельны осям винта и валов. Поверхность 2 должна быть перпендикулярна поверхности 3 также по направлениям аа и а а . Поверхность 8 должна быть параллельна поверхности 14. [c.97]

Ремонт направляющих каретки осуществляют различными способами. Однако наиболее рациональным является способ восстановления полимерными материалами (акрилопластами). Особенность приводимого технологического процесса заключается в том, что после зачистки базовых поверхностей 6, 7, 12 и 13 от забоин обрабатывают чистовым строганием поверхности 2, [c.97]

Самым эффективным способом ремонта направляющих салазок, сопрягаемых с поперечными направляющими каретки, является восстановление этих поверхностей акрилопластами. Для этого с указанных поверхностей снимают (строганием или фрезерованием) слой металла 3—4 мм. Затем салазки устанавливают на каретку и выполняют все операции аналогично рассмотренному выше технологическому процессу (табл. 12) — с помощью акрилопласта. Таким образом, сокращается трудоемкость ремонта салазок в 3—4 раза и отпадает необходимость в дополнительных работах по восстановлению размерных цепей узла. [c.100]

Восстановление точности координат станка можно вести по двум вариантам. По первому варианту ремонт начинают с направляющих станины 11 (рис. 93). Затем ремонтируют стол, колонны, неподвижную поперечину, траверсу, каретку и шпиндельную бабку. Эту последовательность целесообразно применять при большом износе (более 0,02—0,03 мм) направляющих колонн. Такие случаи встречаются весьма редко. [c.205]

Ремонт направляющих каретки осуществляют различными способами. Однако наиболее рациональным является способ восстановления полимерными материалами (акрилопластами). Особенность проводимого технологического процесса заключается в том, что после зачистки базовых поверхностей 6, 7, 12 и 13 от забоин обрабатывают чистовым строганием поверхности 2, 8—11 и 14, снимая минимальный слой металла до вывода износа. Затем строгают поверхности /, 4 и 5, снимая слой металла толщиной 3 мм при параметре шероховатости 7 = 3204-150. мкм и восстанавливают геометрическую и контактную точность (см. работу [6]). [c.147]

Новаторы применяют следующий способ ремонта направляющих продольного стола. После того как устранены повреждения на поверхности 6 (рис. 89, а), стол укладывают этой поверхностью на жесткую плиту или на три жесткие опоры, сообщая ему должную устойчивость. Затем приступают к восстановлению строганием, шлифованием или шабрением направляющих 1 и 2 стола. Выполнив эту работу, производят совместную пр.игонку направляющих 1 и 2 и направляюших каретки и собирают стол с кареткой. По окончании сборки шлифуют или строгают поверхность 6 стола до полного ее восстановления. [c.184]

Каретки, имевшие значительный износ направляющих, после ремонта, как правило, оседают одно,временно нарушается, центровка осей ходового винта и ходового вала в фартуке и в корабке подач. Для восстановления соосности каретку обычно о рабатьгвают в месте ее соединения с фартукам, где снимают слой металла олределенной толщины. Однако в результате этого нарушается нор Мальное зацепление зубчатых колес ов цепи подачи от фартука к поперечному суппорту. Кроме того, указанным способом можно устранить износ направляющих каретки только 2—3 раза, не больше. Дальше такой ремонт исключается, так как при любых условиях уже не удастся сохранить зацепление последней пары колес в цепи поперечной подачи суппорта. [c.173]

Ремонт каретюи стола фрезерного станка в большинстве случаев заключается в восстановлении прямолинейности, параллельности и перпендикулярности направляющих, а также точности сопряжения направляющих каретки с направляющими консоли и стола. У каретки (рис. 85, а) поверхности 1 я 6 должны быть параллельны поверхностям 2 и 3 как в продольном, так и в поперечном направлениях, а поверхности 5 и 8 должны быть взаимно перпендикулярны. Допустимое отклонение 0,02 мм на 300 мм длины. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...