Промежуточная ревизия букс с роликовыми подшипниками

ПРОМЕЖУТОЧНАЯ РЕВИЗИЯ БУКС С РОЛИКОВЫМИ ПОДШИПНИКАМИ [c.142]

Промежуточная ревизия букс с исправными роликовыми подшипниками и узлами их крепления заканчивается закладкой необходимого количества смазки в форме валика на торцовую гайку и видимую часть сепаратора переднего подшипника (с учетом заполнения только одной трети свободного пространства передней части буксы). Общее количество годной старой и свежей смазки не должно превышать 1,4—1,6 кг для букс с внутренним диаметром 280 мл и 1,0-1,2 кг — для букс с диаметром подшипника 250 мм. [c.143]

ПРОМЕЖУТОЧНАЯ РЕВИЗИЯ. Промежуточная ревизия букс с роликовыми подшипниками выполняется в соответствии с Техническими указаниями ЦВ МПС слесарем не ниже четвертого разряда под наблюдением мастера. [c.28]

Текущий осмотр роликовых букс производится при осмотрах Ml. М2 и ремонтах М3, промежуточная ревизия — при ремонтах М4, большая ревизия — при ремонтах М5. Полную ревизию роликовых букс осуществляют при полном освидетельствовании колесных пар, а также в случаях необходимости замены подшипника. [c.187]

Уход за буксами вагонов с роликовыми подшипниками заключается во внешнем осмотре, контроле температуры, проверке надежности крепления и уплотнения буксы и периодической ревизии (полной и промежуточной). [c.127]

Применяемая в буксах с роликовыми подшипниками консистентная смазка служит круглый год независимо от сезона. Замена ее в соответствии с техническими указаниями МПС производится при полной ревизии подшипников, а также при промежуточной ревизии в случаях, когда внешним осмотром и растиранием между пальцами обнаружена загрязненность смазки. [c.55]

Промежуточная ревизия проводится и как профилактическая мфа по указаниям ЦВ МПС. Ее проводят слесари высокой квалификации, имеющие разряд не ниже четвертого и соответствующее удостоверение, в присутствии осмотрщика-ремонтника, бригадира или мастера с правом полного освидетельствования колесных пар с буксами на подшипниках качения. Промежуточная ревизия буксового узла с роликовыми подшипниками может быть выполнена у вагона в составе поезда или после его отцепки. Однако колесные пары пассажирских вагонов с редукторами от торца шейки или средней части оси при промежуточной ревизии из-под вагона выкатывают. [c.142]

Выполняют промежуточную ревизию роликовых подшипников, добавляют в буксы смазку ЖРО. Осматривают рамы, ручной тормоз, рессорное подвешивание, колесные пары и зубчатые передачи, осуществляют необходимые измерения. При достижении предельных износов производят ремонт или замену. [c.69]

Причиной повышенного нагрева букс может быть попадание в подшипник песка, металлических частиц, отсутствие или, наоборот, переполнение корпуса буксы смазкой. В последнем случае нужно или добавить или убавить смазку. Роликовые буксы должны подвергаться промежуточной ревизии на промывке паровоза. [c.359]

При обыкновенном освидетельствовании колесных пар осуществляют предварительный осмотр до очистки, очистку от грязи и смазки, проверку магнитным дефектоскопом шеек и предподступичных частей осей колесных пар для подшипников скольжения, средней части оси проверку ультразвуковым дефектоскопом подступичных частей осей колесных пар для подшипников скольжения, а также проверку соответствия размеров и износов всех элементов установленным нормам промежуточную ревизию букс колесных пар для роликовых подшипников. После обыкновенного освидетельствования клеймо на колесную пару не ставят. На ПТО, ППВ, МПТР данные о подкаченных колесных парах заносят в специальный журнал. [c.109]

В процессе эксплуатации вагонов, oбopyдoвaнньix буксами с роликовыми подшипниками, возникает необходимость проведения промежуточной ревизии букс. [c.142]

Перед началом промежуточной ревизии у выкаченных колесных пар буксы с роликовыми подшипниками надо провернуть вручную. Если при вращении чувствуются толчки или слышен посторонний шум, такая букса подлежит полной разборке, а у колесной пары проверяют поверхность катания. При наличии раковин, ползунов, выбоин, отколов, остроконечных накатов гребней такие колесные пары подлежат обточке на колесотокарных станках в вагонных депо или в вагоноколесных мастерских. При промежуточной ревизии с корпуса буксы снимают смотровую или крепительную крышку и очищают от грязи и протирают место прилегания к корпусу буксы. У редукторных колесных пар снимают редуктор и промежуточную часть. Места прилегания крышки или промежуточной части к корпусу протирают обтирочным матфиалом вторично. [c.142]

Буксы с роликовыми подшипниками не требуют частого вскрытия для осмотра подшипников и добавления смазки, как буксы с подшшшиками скольжения. Осмотр роликовых подшипников и добавление или замена смазки производятся главным образом при ревизии букс. Для всех букс с роликовыми подшипниками установлены два вида ревизии — полная и промежуточная. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...