Оборудование Подвески для инструмента

Экономии производственных площадей, чему способствуют рациональное расположение сварочного и вспомогательного оборудования (подвеска полуавтомата и различного инструмента) над рабочим местом с использованием в качестве несущих конструкций колонн и кранов и планировка в соответствии с требованиями научной организации труда. На [c.96]

Слесарно-механический и кузнечный цехи ЦЗМ обычно не имеют самостоятельного значения и являются вспомогательными. В этих цехах изготовляют нестандартные средства крепления (кронштейны, хомуты, растяжки, подвески и т. п.), фланцы, а также производится ревизия и ремонт оборудования, инструмента и т. п. [c.342]

При характеристике комплектности автомобиля приводят краткие сведения по силовому агрегату (двигателю, сцеплению и коробке передач), системам питания, выпуска отработавших газов, охлаждения и подогрева агрегатам трансмиссии (карданной передаче и ведущим мостам, дополнительным коробкам передач) управляемому мосту, колесам, шинам, подвеске, раме, рулевому управлению тормозной системе (рабочей, стояночной, запасной) электрооборудованию, контрольно-измерительным приборам кабине платформе дополнительному оборудованию. Здесь же указывают запасные части, инструмент и принадлежности, прикладываемые к автомобилю, а также поставляемую с ним эксплуатационную документацию. [c.63]

Механизация процесса обвязки позволяет сократить обвязочный цикл до 40 с и увеличить производительность инструмента до 80 обвязок в 1 ч. Необходимость подвода сжатого воздуха или электроэнергии и естественное увеличение массы механизированного упаковочного инструмента до 10 кг (в среднем) превращают его из переносного оборудования в стационарное, которое устанавливают, как правило, в потоке движения сформированных пакетов. Для выполнения производственных манипуляций машинки оснащают балансированной подвеской. При такой организации обвязки пакетов более целесообразно пользоваться механизированной комбинированной машинкой. [c.177]

Основы устройства современных Т. Т. состоит из следующих основных частей 1) бронированного корпуса, служащего для размещения вооружения, команды и мотора 2) гусеничного движителя (см.), состоящего из а) гусеничных лент, б) направляющего колеса, в) ведущего колеса, г) опорных и поддерживающих катков, д) механизированной подвески гусениц к корпусу 3) мотора и трансмиссий 4) механизмов управления 5) приспособлений для наблюдения, освещения и различного оборудования (гнезда для патронов, инструменты, запасные части и принадлежности и т. д) 6) вооружения. [c.323]

Слесарно-механический и кузнечный цехи ЦЗМ являются вспомогательными. В этих цехах изготовляются нестандаотные средства крепления (кронштейны, хомуты, растяжки, подвески), фланцы, а также производятся ревизия и ремонт оборудования и инструмента. Кроме описанных цехов, в ЦЗМ имеются отделения для группировки радиаторов и их опрессовки. [c.267]

ИП применен или апробирован в машинах самолетах (узлы трения шасси, планера), автомобилях (передняя подвеска), станках (направляющие, пара винт — гайка), паровых машинах (цилиндр — поршневое кольцо), дизелях тепловозов (цилиндр — поршневое кольцо), прессовом оборудовании (подшипники скольжения), редукторах (пара червяк — колесо), оборудовании химической промышленности (подшипники, уплотнения), механизмах морских судов (подшипники), магистральных нефтепроводах (уплотнения), электробурах (уплотнения), холодильниках (трущиеся детали компрессора), гидронасосах (узлы трения), нефтепромысловом оборудовании (узлы трения). ИП применяется также в приборах (электрические контакты) и может быть использован для повышения стойкости режущего инструмента при сверлении, фрезеровании, протягивании, дорповании и разьбо-нарезании. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...