Характеристики разряда аккумулятора

Характеристики разряда аккумулятора [c.13]

При испытании аккумуляторной батареи с целью определения ее номинальной емкости разряжают полностью заряженную батарею током, соответствующим 0,1 ее номинальной емкости, при температуре электролита + 30 2°С до конечного напряжения 1,7 в на зажимах отстающего аккумулятора. В процессе испытания с помощью реостата поддерживают постоянную величину разрядного тока и измеряют удельный вес электролита и напряжение на зажимах каждого аккумулятора. По полученным данным строят кривые (рис. 3) — характеристики разряда аккумуляторов. [c.13]

Рис. 3. Характеристики разряда аккумулятора

Характеристикой разряда аккумулятора называют зависимости изменения плотности электролита, э. д. с. и напряжения аккумулятора при постоянной силе разрядного тока от времени разряда (рис. 4). Характеристики разряда снимают при разряде полностью заряженного аккумулятора силой тока, равной 0,1 его номинальной емкости, до конечного напряжения 1,7 в. Во время разряда при помощи реостата поддерживают постоянную силу разрядного тока /р (см. рис. 4) и измеряют напряжение Ур и Банк на зажимах аккумулятора, а также плотность электролита у- [c.12]

Э. д. с. аккумулятора Банк измеряют при разомкнутой внешней цепи, а э. д. с. покоя Ео подсчитывают по эмпирической формуле. По замеренным величинам строят кривые — характеристики разряда аккумулятора. [c.12]

Фиг. 6. Характеристики разряда и заряда аккумулятора.

При использовании аккумуляторов в режимах разряда более коротких, чем 5-часовой, необходимо провести анализ целесообразности применения того или другого типа аккумуляторов, так как у кислотных намазных и панцирных аккумуляторов среднее напряжение разряда выше при коротких режимах, чем у щелочных трубчатой и ламельной конструкции. Однако емкость кислотных аккумуляторов при коротких режимах разряда снижается в большей степени, чем у щелочных (см. рис. 136, а). Таким образом, в режимах разряда, отличных от 5-часового, удельные характеристики щелочных аккумуляторов могут оказаться выше, чем у кислотных (рис. 142). [c.250]

Рис. 5. Характеристики напряжений аккумулятора при разряде током различной силы

Важной характеристикой аккумулятора является его емкость, т. е. количество электрической энергии, которую способен отдать аккумулятор. Емкость характеризуется произведением силы разрядного тока на продолжительность разряда (от полностью заряженного состояния до предельно допустимого разряженного) и измеряется в Ампер-часах. Емкость аккумулятора зависит в первую очередь от площади электродов, вступающих в реакцию с электролитом. Поэтому для повышения емкости аккумулятора необходимо увеличивать площадь пластин и обеспечивать участие в реакции всей активной массы электродов,- а не только их поверхности. С этой целью для электродов используют пористый материал. Увеличение площади пластин достигается параллельным включением нескольких пластин. [c.101]

Характеристики стартерного разряда аккумуляторной батареи удобно оценивать по максимальной силе разрядного тока, которую батарея может обеспечить при температурах —18 и —29 °С в течение 30 с, сохраняя напряжение не менее 1,2 В на каждом аккумуляторе (7,2 В в случае батареи напряжением 12 В). [c.68]

Характеристики стартерного разряда оценивают по току холодной прокрутки. Он представляет собой максимальный разрядный ток, который батарея может обеспечить при —18 °С и — 29°С в течение 30 с при сохранении напряжения не менее 1,2 В на каждом аккумуляторе. [c.21]

Рис. 4.3. Характеристики аккумуляторов о — заряда током, равным 0.1 С о б — разряда током, равный 0,05 С,,

Рис. 139. Объемные удельные характеристики щелочных тяговых аккумуляторов в зависимости от тока разряда

Лучшие удельные характеристики по весу при 5-часовом режиме разряда для наиболее распространенных емкостей (от 200 до 500 а-ч) имеют щелочные аккумуляторы с трубчатыми положительными электродами и кислотные панцирные аккумуляторы. Их удельные характеристики находятся в пределах 28—31 вт-ч кг. [c.250]

Одна из важнейших эксплуатационных характеристик аккумуляторной батареи — номинальная емкость С о — минимальная емкость при 5-часовом разрядном режиме, т. е. при разряде батареи током, равным 0,2С о , или при разряде током, равным 0,1С о (10-часовой режим). Другой характеристикой аккумуляторной батареи является номинальное напряжение — напряжение полностью заряженной батареи при разряде ее током 5- или 10-часового разрядного режима. Емкость аккумулятора в эксплуатации зависит от температуры окружающей среды (зимой емкость аккумулятора снижается) и плотности используемого электролита. [c.146]

Существенное улучшение эксплуатационных характеристик аккумуляторов достигается применением для их заряда асимметричного переменного тока промышленной частоты (рис. 1.2). Таким же образом можно регенерировать марганцово-цинковые элементы (после длительного хранения или после неполного разряда после полного разряда элементы плохо восстанавливают свою емкость). [c.25]

Данная конструкция обеспечивает работу аккумуляторов на глубинах до 6 км и проведение 3—5 зарядов под водой. Удельные характеристики (с учетом компенсационного устройства) составляют 32—35 Вт-ч/кг и 60—75 Вт-ч/дм при 10-часовом режиме разряда. [c.86]

Герметичные свинцовые аккумуляторы, из которых собираются батареи напряжением до 24 В, имеют отличные разрядные характеристики. По данным [3-7], 6-вольтовая батарея при разряде то- [c.98]

Срок службы аккумуляторов с трубчатыми положительными пластинами и ламельными отрицательными составляет от 3000 до 4000 циклов заряд-разрядов. Удельные характеристики этих аккумуляторов следующие 19—25 а-ч кг 44—57 а-ч1дм . [c.244]

Нормирование характеристик стартер-ных батарей. Для стартерной батареи характерными являются два режима а) питание постоянно работающих потребителей (освещение, приборы) при остановленном двигателе и б) питание стартера при запуске в подавляющем большинстве случаев главным режимом, определяющим выбор аккумуляторной батареи, является второй режим, и, следовательно, основное внимание должно уделяться нормированию характеристик батареи — напряжения и ёмкости — при разряде большим током при низкой температуре. Отечественный стандарт ГОСТ 959-41 нормирует только ёмкость, хотя было бы весьма желательным и важным нормировать также и напряжение, развиваемое батареей при разряде большим током при низкой температуре. Номинальная ёмкость (Эдг определяется ГОСТ 959-41 при 20-часовом разряде до конечного напряжения 1,75 в при = 30° стартерной xapaKTepii TH-кой является ёмкость, отданная при разряде током 5-минутного режима (/р = 2,62 при t = —18° С до конечного напряжения 1 в. В табл. 3 даны величины ёмкости и конечного напряжения разряда для отечественных аккумуляторов согласно ГОСТ 959-41. [c.292]

ХИТ подразделяются на первичные (одноразового использования), аккумуляторы (многократного использования) и топливные элементы (с непрерывной подачей реагентов). Аккумуляторы бывают кислотные — свинцовые и щелочные (железоникелевые, кадмийникелевые и серебряноцинковые). ХИТ должны отвечать следующим требованиям иметь достаточно большую э. д. с., не сильно поляризоваться при разряде, т. е. отдавать большие токи, иметь малый саморазряд, обладать высокими удельными характеристиками (запасом энергии и мощностью на единицу массы и объема) и др. Аккумуляторы должны иметь большой срок службы. Для создания [c.107]

Аккумуляторы характеризуются сроком службы, выражающим число возможных циклов заряд-разряд, допустимое без значительного падения характеристик. Для хо]юших аккумуляторов срок службы составляет несколько сот, а иногда и более Т1.1сячи зарядно-разрядгнлх циклов. [c.377]

При сравнительной оценке технических параметров кислотных и щелочных аккумуляторов следует сопоставить такие факторы, как удельные характеристики аккумуляторов вт-ч1дм и вт-ч1кг) при различных рел<имах разряда, стоимость аккумуляторной батареи и расходы на нх эксплуатацию. Удельные характеристики отечественных тяговых щелочных и кислотных аккумуляторов, а также тяговых аккумуляторов некоторых зарубежных фирм представлены на рис. 139—141. Некоторые из приведенных показателей для зарубежных аккумуляторов построены по данным фирменных проспектов и несколько завышены. [c.248]

Рис. 142. Относительное изменение удельных характеристик (в %) щелочных и свинцовокислотных аккумуляторов в зависимости от тока разряда

Аккумуляторные батареи имеют на перемычках обозначения, определяющие их характеристику. На всех изучаемых автомобилях устанавливается аккумуляторная батарея 6СТ-55ЭР. В маркировке первая цифра обозначает число аккумуляторов в батарее, буквы СТ — батарея стартерного типа, число после букв — номинальную емкость батареи в А ч при 20-часовом режиме разряда. Последние буквы обозначают материал бака (Э — эбонит, материал сепараторов Р — мипор). [c.83]

Разрядные характеристики. Наиболее стабильное напряжение разряда у РЦ элементов при длительных режимах разряда (примерно 50 ч). Стабильное напряжение у СЦ аккумуляторов, которые заряжались ассиметричным переменным током. Наименее стабильное напряжение у МЦ элементов. [c.29]

В современной литературе описан ряд конструкций свинцовых батарей, созданных специально в качестве источников питания электромобилей. Характе 5ной особенностью этих батарей является стремление максимально повысить удельную энергию, наряду с сохранением достаточно продолжительного срока службы. В работе [3-16] описаны характеристики батареи, выпускаемой фирмой Варта ( Уаг1а , ФРГ) для городского транспорта. Емкость батареи 450 А-ч, напряжение 360 В. Максимальный ток нагрузки 600 А. Допускается кратковременная перегрузка до 1200 А. Удельная энергия одного аккумулятора 33 Вт-ч/кг, а батареи в целом— 29 Вт-ч/кг (при 5-часовом разряде). [c.100]

И 96 В для грузового электромобиля. В этих конструкциях реализованы следующие усовершенствования. Для изготовления аккумуляторных пластин применены облегченные токоведущие основы (решетки), изготовленные из свинцово-сурьмяно-мышьяковистого сплава. Масса единицы объема решетки составляет 2,25 г/см , а отношение массы активного материала к массе решетки в пластине— 1,65. В качестве сепараторов использован поровинил, имеющий наименьшее сопротивление. Для изготовления сосудов и крышек применен полиэтилен низкого давления. В конструкции батареи использованы внутренние межэлементные соединения, проходящие через перегородку. Батарея имеет коллектор, с помощью которого выделяющиеся из аккумуляторов газы и пары кислоты выводятся через шланг из внутреннего пространства электромобиля наружу. Удельная энергия и емкость разработанных источников тока при различных режимах разряда приведены в табл. 3-8 и 3-9 [3-17]. Срок службы разработанных изделий составляет в среднем 300 циклов, В дальнейшем предполагается применить в этих изделиях металло-пластмассовые конструкции токоведущих основ, что будет способствовать существенному повышению удельных характеристик. [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...