Аккумуляторы щелочные 465 — Характеристики

В табл. 33 приведены электрические характеристики щелочных аккумуляторов. [c.359]

Электрические характеристики щелочных аккумуляторов [c.360]

Для технических целей применяют свинцовые (кислотные) и железоникелевые (щелочные) аккумуляторы. На автомобилях получили распространение свинцовые (кислотные) аккумуляторы, которые при тех же электрических характеристиках обладают меньшими размерами и весом, чем железоникелевые. Свинцовые аккумуляторы имеют небольшое внутреннее сопротивление и способны в течение короткого промежутка времени (несколько секунд) отдавать ток в несколько сотен ампер, который необходим для питания стартера при пуске двигателя. В то же время железоникелевые (щелочны аккумуляторы более надежны, чем свинцовые (кислотные), и имеют меньший саморазряд. [c.99]

Электрические характеристики щелочных кадмиево-никелевых аккумуляторов [c.444]

Фиг. 15. Характеристики зарядки и разрядки щелочного аккумулятора.

Выбор типа щелочных аккумуляторов производится аналогичным образом по существующим таблицам их электрических характеристик. При этом необходимо учитывать следующие особенности работы щелочных аккумуляторов [c.921]

Отношение этих величин фактически и дает разницу в удельных характеристиках рассматриваемых аккумуляторов. Поэтому целесообразно начать разработку в СССР щелочного акку- [c.249]

Рис. 139. Объемные удельные характеристики щелочных тяговых аккумуляторов в зависимости от тока разряда

Большой интерес представляет разработанный в последнее время в СССР щелочной аккумулятор с электродами таблеточной конструкции. У этого типа аккумуляторов достигнуты высокие удельные характеристики и небольшое внутреннее сопротивление. [c.249]

Лучшие удельные характеристики по весу при 5-часовом режиме разряда для наиболее распространенных емкостей (от 200 до 500 а-ч) имеют щелочные аккумуляторы с трубчатыми положительными электродами и кислотные панцирные аккумуляторы. Их удельные характеристики находятся в пределах 28—31 вт-ч кг. [c.250]

При использовании аккумуляторов в режимах разряда более коротких, чем 5-часовой, необходимо провести анализ целесообразности применения того или другого типа аккумуляторов, так как у кислотных намазных и панцирных аккумуляторов среднее напряжение разряда выше при коротких режимах, чем у щелочных трубчатой и ламельной конструкции. Однако емкость кислотных аккумуляторов при коротких режимах разряда снижается в большей степени, чем у щелочных (см. рис. 136, а). Таким образом, в режимах разряда, отличных от 5-часового, удельные характеристики щелочных аккумуляторов могут оказаться выше, чем у кислотных (рис. 142). [c.250]

Характеристики щелочных аккумуляторов приведены в табл. 6. [c.168]

Дайте сравнительную характеристику кислотных и щелочных аккумуляторов. [c.199]

ХИТ подразделяются на первичные (одноразового использования), аккумуляторы (многократного использования) и топливные элементы (с непрерывной подачей реагентов). Аккумуляторы бывают кислотные — свинцовые и щелочные (железоникелевые, кадмийникелевые и серебряноцинковые). ХИТ должны отвечать следующим требованиям иметь достаточно большую э. д. с., не сильно поляризоваться при разряде, т. е. отдавать большие токи, иметь малый саморазряд, обладать высокими удельными характеристиками (запасом энергии и мощностью на единицу массы и объема) и др. Аккумуляторы должны иметь большой срок службы. Для создания [c.107]

Аккумуляторные батареи. Для подвесных однорельсовых дорог можно применять все типы тяговых электрических аккумуляторов. Основные требования, предъявляемые к аккумуляторной батарее, сводятся к получению от нее большего количества киловатт-часов электроэнергии на единицу ее массы и объема, малого падения напряжения в процессе разрядки, приемлемого КПД цикла зарядка—разрядка и длительного срока службы. В промышленности распространено два типа аккумуляторов— кислотные (свинцовые) и щелочные (железоникелевые, кадмиевоникелевые и др.). Техническая характеристика аккумуляторных батарей отечественного производства и производства НРБ приведена в табл. 2.7. [c.31]

При сравнительной оценке технических параметров кислотных и щелочных аккумуляторов следует сопоставить такие факторы, как удельные характеристики аккумуляторов вт-ч1дм и вт-ч1кг) при различных рел<имах разряда, стоимость аккумуляторной батареи и расходы на нх эксплуатацию. Удельные характеристики отечественных тяговых щелочных и кислотных аккумуляторов, а также тяговых аккумуляторов некоторых зарубежных фирм представлены на рис. 139—141. Некоторые из приведенных показателей для зарубежных аккумуляторов построены по данным фирменных проспектов и несколько завышены. [c.248]

Из указанных характеристик следует, что щелочные тяговые аккумуляторы уступают кислотным по запасаемой энергии на единицу объема вт-ч1дм ), а выпускаемые в настоящее время отечественные щелочные аккумуляторы уступают аналогичным аккумуляторам зарубежных конструкций. [c.248]

Однако удельные характеристики аккумуляторов типа ТЖНК с комбинированными электродами уступают еще аналогичным характеристикам щелочных аккумуляторов с положительным трубчатым и безламель-ным отрицательным электродом. Благодаря большой толщине положительного электрода и малой толщине сепарации в указанных аккумуляторах 59% блока занято положительным электродом, а в аккумуляторе ТЖНК — только 47%. [c.249]

Рис. 141. Удельные характеристики тяговых свин-цово-кислотных и щелочных аккумуляторов в зависимости от снимаемой мощности с единицы объема

Рис. 142. Относительное изменение удельных характеристик (в %) щелочных и свинцовокислотных аккумуляторов в зависимости от тока разряда

Прежде всего должны быть разработаны (и выпускаться промышленностью) щелочные аккумуляторы со значительно улучшенными качественными характеристиками, приближающимися к уровню мировых стандартов увеличенная энергоотдача, сниженный собственный вес и уменьшенные габаритные размеры на 1 квт-ч и др. Необходимо предусмотреть повышенное рабочее давление в системе гидроприводов, что позволит намного уменьшить размеры всех агрегатов гидросистемы — исполнительных цилиндров, маслобака, трубопроводов . Целесообразно разработать новую конструк- [c.83]

Тяговые щелочные аккумуляторы. В качестве тяговых в основном применяются жёлезо-никелевые аккумуляторы типа ТЖН (тяговый железо-никелевый) емкостью (в зависимости от мощности электродвигателей) 250 300 350 400 500 и 950 А-ч, собираемые в батареи. Количество аккумуляторов в батарее зависит от типа машины (напряжения питания электродвигателей) и колеблется в пределах от 22 до 140 шт Технические характеристики щелочных аккумуляторов этого типа приведены в табл. 16. [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...