Фрезы для . закругления зубьев зубчатых колес

Фрезы для закругления зубьев зубчатых колес [c.633]

На фиг. 624 приведены два варианта инструментов для закругления зубьев зубчатых колес на фиг. 624, а — типа пальцевой фрезы, применяемой в станке мод. 550, и на фиг. 624, б — типа коронной фрезы, используемой на различных зубозакругляющих станках. [c.559]

На фигуре показана фреза для закругления зубьев зубчатых колес. [c.24]

Придание бочкообразной формы торцам зубьев прямозубых зубчатых колес, переключаемых осевым перемещением (табл. 7), осуществляется простыми в изготовлении пальцевыми фрезами с вогнутым профилем режущей кромки. Обработку производят на зубозакругляющих станках (работающих по такому же принципу, как станки мод. 550, 558, 5581, 5582) или на универсальных станках, например, вертикально-фрезерных. При обработке торцов зубьев зубчатых колес с меньшими модулями (nis 4) рекомендуются [2] скоблящие фрезы (табл. 8). Для закругления зуба колес с от>4 целесообразно применять трехзубые затылованные пальцевые фрезы (табл. 9). [c.52]

У зубчатых колес, предназначенных для коробок передач и других зубчатых колес, переключающихся на ходу, для облегчения включения производится закругление торца зубьев на специальных зубозакругляющих станках при помощи пальцевых фрез методом копирования (рис, 172, а). В процессе работы пальцевая фреза вращается и одновременно перемещается по дуге с возвратно-поступательным движением, огибая кромку зуба обрабатываемого колеса, которая периодически отводится в осевом направлении, поворачивается вокруг оси на один зуб и подводится к фрезе. Время обработки каждого торца зуба 1—3 сек. Большая [c.316]

Профиль закругляемого зуба 1 на зубчатом колесе и траектория движения инструмента 2 при обработке показаны на рис. 153, а. На рис. 153, б приведены конструкции фрез для закругления зубьев колес пальцевые фрезы I и коронная фреза 2. [c.271]

Механизмы для автоматической замены инструмента со специальными магазинами для хранения инструмента. Инструмент обычно заменяют во время холостого хода станка. Примером является механизм автоматической замены пальцевых фрез для закругления торцов зубьев цилиндрических колес, изготовляемых на автоматической линии одновенцовых зубчатых колес. Стойкость фрез на этой операции не превышает 20—30 мин. Замена инструмента, поступающего из установленного на станке магазина, производится по команде счетчика количества обработанных деталей без останова вращения шпинделя станка. [c.20]

Для получения бочкообразного профиля закругления зуба инструмент и обрабатываемая деталь, помимо вращательного движения инструмента вокруг его оси, имеют относительно друг друга непрерывно два последовательных формообразующих движения первое движение — врезание инструмента в торец зубчатого колеса на полную глубину закругления, второе движение — относительный поворот обрабатываемой детали или инструмента вокруг заданного на детали центра поворота А для обработки поверхности закругления зуба. Новый метод зубозакругления на станке МА-41 позволяет применять простой и прочный дисковый инструмент, стойкость которого примерно в 10 раз выше, чем пальцевого кро.ме того, повышается производительность в 3—5 раз по сравнению с обработкой пальцевой фрезой. Для зубозакругления эти методом ЭНИМСом изготовлен станок модели МА-41 для работы в автоматической линии зубчатых колес. [c.249]

На рис. 253 показана схема закругления торцов зубьев дисковой фасонной фрезой. По этому методу торцы зубьев получают бочкообразную форму. При работе ось дисковой фрезы расположена в плоскости, параллельной торцу зубчатого колеса, и перпендикулярна радиальной плоскости. Цикл обработки одного зуба состоит из следующих движений врезания в торец колеса на полную глубину закругления (участок а) обработки поверхности торца вдоль высоты зуба колеса по радиусу г, осуществляемой во время перемещения центра фрезы по дуге Ь быстрого отвода фрезы от обрабатываемого колеса (участок с) возврата фрезы в исходное положение по дуге с с одновременным поворотом детали для обработки следующего зуба. [c.323]

Для уменьшения деформации головок зубьев колеса в процессе обработки и стабилизации профиля зуба при колебании припуска на его толщину 0,08—0,17 мм диаметр начальной окружности колеса в станочном зацеплении принимают d ,== = 0,98 (da — т), чем достигается симметричность профиля после зубокалибро вания. При этом колебания погрешности профиля зубьев колеса, связанные с ко лебаниями величины припуска, существенно уменьшаются. Интерференцию кро мок головок зубьев накатника и поверхности ножек зубьев колеса устраняют ис пользованием для зубофрезерования фрез с увеличенными протуберанцами и уве личением радиуса р закругления кромок головок зубьев накатника с 0,2—0,3 до 0,4—0,5 мм. Для предотвращения биения торцов зубчатых колес их базирование осуществляют только по центральному отверстию с натягом 0,005 мм. [c.117]

Зубоэакругление на торцах зубьев применяют для облегчения входа в зацепление и повышения срока службы переключаемых на ходу зубчатых колес и муфт. Фасонную пальцевую фрезу обычно применяют для получения радиусного закругления (рис. 202, а) у прямозубых цилиндрических колйс внешнего и внутреннего зацеплений. Метод обладает большой универсальностью, обеспечивает разнообразную форму закругления и хорошее качество обработки, но производительность станка и стойкость инструмента низкие. Этот метод широко используют в единичном и серийном производстве в массовом производстве его [c.347]

Более эффективным методом закругления зубьев муфт и прямозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплениями, с укороченной и нормальной высотами зубьев является метод единичного деления фасонными чашечными фрезами. Метод имеет высокую производительность, а чашечные фрезы обладают большей стойкостью, чем пальцевые. Чашечные фрезы режут металл внутренними режущими кромками. Фрезы с криволинейными режущими кромками при закруглении зубьев с укороченной высотой последовательно обрабатывают правую и левую стороны одного зуба и обеспечивают сфероидальное зацепление (рис. 202, б). При закруглении зубчатых колес с нормальной высотой зубьев криволинейные режущие кромки фрезы последовательно обрабатывают правую и левую стороны двух рядом стоящих зубьев. Чашечные фрезы с прямолинейными режущими кромками обеспечивают остроугольное закругление типа крыщи домика . Остроугольное закругление (рис. 202, в) используют для колес и муфт легковых автомобилей, обеспечивающих более легкий вход в зацепление. Закругление с ленточкой щириной 0,5 — 2 мм на торце зуба (рис. 202, г) применяют для нагруженных зубчатых передач, например, грузовых автомобилей срок их службы выще, чем остроугольных. Для повыщения производительности метода создан специальный станок [c.348]

Зубозакругление на торцах зубьев применяют для облегчения входа в зацепление и повышения срока службы переключаемых на ходу зубчатых колес и муфт. Фасонную пальцевую фрезу обычно применяют для получения радиусного закругления (рис. 294, а) у прямозубых цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацеплений. Метод обладает большой универсальностью, обеспечивает разнообраз- [c.661]

Зубозакруглепие. В современных машинах часто применяют зубчатые колеса, которые переключают в процессе работы машины без остановки движения (коробки скоростей станков, автомобилей и т. д.). Чтобы устранить удары и выкрашивание кромок при переключении зубчатых колес, зубья закругляют специальными фрезами на зубозакругляющих станках. Профиль закругляемого зуба 1 на зубчатом колесе и траектория движения инструмента 2 при обработке показаны на рис. 229, а. На рис. 229, б приведены конструкции фрез для закругления зубьев колес пальдевые фрезы 1 и коронная фреза 2, [c.333]

Закругление зубьев осуществляется четырехгранной пальцевой фрезой из быстрорежущей стали со скоростью вращения инструмента 1400 об/мин. Стойкость фрез до переточки — порядка 25 шестерен. В линии осуществлена финишная обработка зубьев методом диагонального шевингования, при котором значительно (примерно в 2 раза) уменьшается рабочий ход шеверной головки, чем сокращается время обработки и достигается более равномерное использование режущей способности всех зубьев шевера по сравнению с обычным шевингованием. Шевингование осуществляется со скоростью резания (скольжения) шевера 40 м мин и подачи шевера вдоль оси шестерни на 1 оборот заготовки от 0,2 до 0,33 мм. Число ходов шевера для любого зубчатого колеса из обрабатываемых на линии — 6. [c.347]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...