Реактивные двигатели Классификация реактивных двигателей

Классификация реактивных двигателей. В реактивном двигателе теплота, выделяющаяся в результате сгорания топлива, преобразуется в кинетическую энергию газообразных продуктов сгорания и используется непосредственно для получения тяги поэтому реактивные двигатели иногда называют двигателями прямой реакции. [c.565]

Классификация реактивных двигателей [c.256]

Классификация реактивных двигателей в виде схемы показана на рис. 1. Двигатели подразделяются на два больших класса—ракетные (РД) и воздушно-реактивные (ВРД). В РД в отличие от ВРД вся масса рабочего тела, необходимого для работы двигателей, транспортируется самим летательным аппаратом. Поэтому рабочий процесс РД практически мало зависит от атмосферных условий и они могут применяться на любых высотах и скоростях полета, в том числе в космическом пространстве. [c.9]

В свою очередь, отмеченные выше группы реактивных двигателей подразделяются по другим характерным признакам. Одна из возможных классификаций реактивных двигателей приведена на рис. 5.2. [c.213]

Рис. S.2. Классификация реактивных двигателей

Принцип работы и классификация реактивных двигателей. [c.175]

I. КЛАССИФИКАЦИЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.258]

КЛАССИФИКАЦИЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ОБЛАСТИ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ [c.9]

Классификация ракетных двигателей по способу получения энергии для отбрасывания газов с целью получения реактивной силы тяги является основной, но не единственной. [c.509]

B. Мнемонический номер — условное обозначение или классификация конкретного документа, содержащее символы или буквы, связанные с его темой (например, ВРД — воздушно-реактивный двигатель). [c.77]

Девиация тяги (вертикальная составляющая тяги) может быть получена различными способами отклонением реактивных сопл на определенный угол, отклонением двигателей и др. По принятой в СССР классификации самолеты с устройством для создания вертикальной составляющей тяги (девиации тяги) относятся к самолетам укороченного взлета и посадки. [c.40]

Рис. 1. Классификация воздушно-реактивных двигателей

Рассмотрим основные типы ВРД в соответствии с приведенной классификацией. В классе воздушно-реактивных двигателей значительное место занимают газотурбинные двигатели (ГТД). Для этого вида двигателей характерно наличие турбокомпрессора — агрегата, состоящего из компрессора, камеры сгорания и турбины. В современных ГТД преимущественно применяются осевые компрессоры и турбины, хотя имеются двигатели (в основном маломощные), в которых используются центробежные или диагональные компрессоры и радиальные турбины. [c.11]

Классификация и основные параметры реактивных двигателей [c.213]

Классификация и циклы двигателей. На автомобилях устанавливают преимущественно тепловые поршневые двигатели внутреннего сгорания, в которых топливо сжигается непосредственно внутри рабочего цилиндра газотурбинные установки и реактивные двигатели пока еще не получили распространения на автомобилях. [c.8]

Классификация И циклы двигателей. Тепловые двигатели разделяются на поршневые двигатели внутреннего сгорания, газотурбинные и реактивные. На современных автомобилях устанавливают поршневые двигатели внутреннего сгорания, в которых топливо сжигается внутри рабочего цилиндра. [c.7]

В этом разделе мы рассмотрим работу топливных систем самолетов с реактивными двигателями, высотность этих систем и влияние различных факторов на высотность систем питания. Нами разработана методика расчета топливных систем и дана классификация различных вариантов систем питания. [c.106]

Теория ВРД и РД, их классификация изложены в ряде монографий и книг [1], [3]-[5], [52], [58], [77] и др., где рассмотрены также некоторые вопросы, связанные с проблемами реактивных сопел этих двигателей. Большая часть рассматриваемых в этих монографиях вопросов связана с газодинамикой внутренних течений в соплах, вопросы внешней аэродинамики сопел отражены в меньшей степени, и особенно вопросы аэродинамики реактивных сопел в компоновках на летательных аппаратах. [c.10]

Что касается схем реактивных сопел гиперзвуковых летательных аппаратов, то из приведенной в главе И классификации наиболее вероятными схемами являются круглые иди плоские симметричные сопла, а также плоское сопло с косым срезом. Последняя схема сопла позволяет максимально использовать компоновку прямоточного двигателя на ГЛА, когда хвостовая часть летательного аппарата является как бы продолжением панели сопла и обеспечивает дальнейшее расширение продуктов сгорания, создавая дополнительный прирост тяги двигателя. [c.349]

Возможна дальнейшая классификация приведенных выше двух групп двигателей по ряду других признаков, например, по типу и агрегатному состоянию топлива, по принципу создания реактивной тяги, по характеру внутренних потоков и т. д. [c.6]

Классификация основных групп реактивных двигателей по некоторым из этих признаков представлена на рис. 1. [c.6]

Реактивные двигатели (РД) — это двигатели с газообразным рабочим телом, в которых химическая энергия топлива преобразуется в кинетическую энергию продуктов сгорания, расширяющихся в соплах и создающих силу тяги при истечении в сторону, противоположную движению аппарата. Существует классификация РД, в которой эти двигатели подразделяются на две основные группы воздушно-реактивные двигатели (ВРД) и ракетные двигатели (РД). Воздушно-реактивные двигатели подразделяют на компрессорные, или турбореактивные, и бескомп-рессорные — прямоточные и пульсирующие. В воздушно-реактивных двигателях окислителем топлива служит атмосферный воздух. Ракетные двигатели подразделяют на жидкостные и двигатели, работающие на твердом топливе. В ракетных двигателях окислитель топлива (например, жидкий кислород) находится на борту летательного аппарата [21, 24]. [c.154]

Р. Д. классифицируют по роду рабочего процесса, виду топлива, характеру источника энергии, способу передачи энергии рабочему телу и др. признакам. Паиболее характерно деление Р. д. на три основные группы ракетные двигатели, воздушно-реактивные и электроракетные. В свою очередь, указанные группы классифицируются по дру им характерным признакам. ( дна и.ч во.чможных классификаций Р. д. приведена на рис. 3. [c.379]

На рис. 15.76 приведена классификация ракетных двигателей. Ракетные двигатели, которые создают реактивную силу тяги путем отбрасывания продуктов сгорания топлива (газов), образуюпщхся в результате химических превращений (реакций окисления), называют химическими ракетными двигателями (ХРД). Двигатели, создающие реактивную силу тяги также путем отбрасывания некоторой массы вещества, не используя при этом тепловую энергию, выделяющуюся в процессе сгорания (окисления) топлива, называют нехимическими ракетными двигателями (НХРД). [c.508]

Классификация жаропрочной и окалиностойкой стали и сплавов-Из жаропрочной и окалиностойкой стали и сплавов изготовляют детали механизированных печей для термической обработки, муфели, горшки для соляных ванн, выхлопные клапаны, лопатки и диски газовых турбин и реактивных двигателей, камеры сгорания и т. д. [c.362]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...