Железнодорожные склады Назначение и типы

Глава 11 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СКЛАДЫ I. Назначение и типы [c.19]

В прирельсовом варианте полевого склада прием цемента может осуществляться из железнодорожного транспорта всех видов (вагонов-цементовозов с. пневмовыгрузкой, вагонов бункерного типа и крытых вагонов общего назначения). Из вагонов бункерного типа цемент выгружают в приемное устройство, откуда пневмоподъемниками он подается в силосы. Из крытых вагонов цемент выгружают с помощью разгрузчиков ТА-26 или РАУ-50, шланги от которых подсоединяют к загрузочной трубе той силосной банки, в которую загружают цемент. [c.167]

Приемные устройства склада позволяют забирать цемент из всех видов железнодорожного транспорта (вагона-цементовоза с аэрационно-пневматическим оборудованием, вагона бункерного типа и крытого вагона общего назначения). Состав из специализированных или крытых железнодорожных вагонов с цементом подается к разгрузочному устройству маневровой лебедкой. Из вагона-цементовоза цемент подается непосредственно в силос. Из вагона бункерного типа цемент разгружается в приемный бункер и затем пневмоподъемником подается в силос. Из крытых вагонов цемент выгружается пневматическими разгрузчиками всасывающего или всасы-вающе-нагнетательного действия затем пневмоподъемником подается в силос склада либо пневматическим винтовым насосом (или другим оборудованием) — в бетоносмесительное отделение. [c.172]

Штурмовая авиация как вид военно-воздушных сил появилась в СССР еще в 30-х годах, однако по своему значению она тогда не могла равняться с истребителями и бомбардировщиками. Своему как бы второму рождению она обязана созданному в предвоенные годы бронированному штурмовику Ил-2, который стал основным и единственным (до 1944 г.) типом самолета такого класса, состоявшим на вооружении авиационных частей. Опыт использования Ил-2 в военных действиях показал, что этот самолет способен выполнять широкий круг боевых задач. В Наставлениях (1944 г.) по боевым действиям штурмовой авиации , вобравших в себя богатый опыт первых двух периодов Великой Отечественной войны, отмечалось [1], что основным назначением штурмовой авиации является непосредственная авиационная поддержка сухопутных войск на поле боя и в тактической глубине обороны противника. Ее основные задачи подавление и уничтожение танков, артиллерии, минометов, других технических средств и живой силы противника на поле боя противодействие подходу к полю боя тактических и оперативных резервов противника уничтожение и разрушение органов управления, средств связи и полевых складов нарушение железнодорожных, автомобильных, воздушных и водных перевозок противника подавление и уничтожение авиации противника на аэродромах и активная борьба с его транспортной и бомбардировочной авиацией в воздухе уничтожение боевых и транспортных судов морского и речного флота воздушная разведка в интересах авиационного и общевойскового командования [2]. [c.130]

Технология разгрузки цемента, хранения его и подачи вяжущего материала в расходные бункера на складах этой группы аналогична технологии погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовых складах вместимостью 240—720 т. Отличительной, особенностью является увеличенный грузооборот склада, что потребовало установки оборудования большей производительности. Эти склады также предусмотрены для приема цемента из всех видов железно-,дорожного транспорта (вагонов-цементовозов с пневмовыгрузкой,, вагонов бункерного типа и крытых вагонов общего назначения). Состав из железнодорожных вагонов с цементом подтягивается к приемному устройству маневровой лебедкой. Для точной установки 1вагонов над приемными рукавами маневровая лебедка автоматиче- ски отключается концевыми выключателями. Из вагона бункерного типа цемент разгружается непосредственно в приемный бункер. [c.176]

Наряду с оперативной информацией в АСУ используются плановые данные и нор-матйвно-справочная информация (НСИ). Так, в информационной системе железнодорожного транспорта предприятия в состав НСИ вхо дят наименования и коды грузов прибытия и отправления, цехов, складов и других обслуживаемых транспортом подразделений, станционных путей и парков, основных пр-ставщиков сырья, дорог и станций назначения нормы простоя вагонов на предприятии н отдельных грузовых фронтах справочники для расшифровки типа вагона по его номеру необходимые для контроля достоверности информации сведения о разрешенных сочетаниях груза, поставщика, потребителя, типа вагона, станции, грузового фронта и др. [c.402]

По назначению различают три типа литейных кранов микс ный, заливочный, разливочный. Миксерный кран работает в микс ном отделении мартеновского цеха, заливочный — в печном и р ливочный — в разливочном пролете. Миксерный кран произво, подъем ковшей с жидким чугуном со специальных железнодорожн вагонов-чугуновозов и заливку жидкого чугуна в миксер. Миксер специальный склад для жидкого чугуна, выполненный в виде линдра с внутренней огнеупорной кладкой. Вместимость миксе составляет 1500 т. Миксер поворачивается при помощи опор роликового устройства и может переливать жидкий чугун в koi установленный на специальном электрифицированном вагоне. Э вагон перемещает жидкий чугун в печной пролет мартеновск( цеха, где заливочный кран загружает его в мартеновские пе Разливочный кран производит разливку жидкой мартеновской сте (илн конверторной) в изложницы. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...