Рабочие и специальные жидкости для гидросистем машин

Все детали гидроагрегатов промывают в бензине, тщательно просушивают и продувают сжатым воздухом. Резиновые уплотнения промывают в чистой рабочей жидкости. Промывку трубопроводов гидросистемы осуществляют на специальной установке, состоящей из насоса, фильтра тонкой очистки (15-40 мкм), фильтра грубой очистки (80-150 мкм), гидробака, манометра, распределительного устройства, контрольного фильтра. Температура промывки 18-20 С, давление 7-8 МПа. В качестве промывочного масла используют масло той же марки, что и используемое в гидросистеме машины. [c.340]

В качестве примеров замкнутых гидросистем могут служить гидросистемы механизмов подач врубовой машины Урал-33 , механизм подачи Урал-37 . В этих гидросистемах рабочая жидкость из гидромоторов после совершения работы поступает во всасывающий патрубок гидронасосов, минуя резервуар для рабочей жидкости. Для восполнения утечек рабочей жидкости, а также для возможности регулирования величины подачи рабочей жидкости насосом, в таких гидросистемах устанавливают специальные подпиточные насосы или подпиточные клапаны. [c.180]

При работе гидравлической тормозной системы без компенсационного бачка, а также при разнице уровней напорного и рабочего цилиндров более 5 ж в величине усилия определяемого формулами (36)—(38), должно быть дополнительно учтено гидростатическое давление жидкости в трубопроводе. В большинстве тормозных устройств подъемно-транспортных машин перепад уровней напорного и рабочего цилиндров гидросистемы относительно невелик и обусловливает возрастание необходимого усилия на педали или рычаге управления не более чем на 3—5% при наличии компенсационного бачка давление столба жидкости в основном трубопроводе также компенсируется столбом жидкости от бачка до напорного цилиндра. Но в некоторых специальных конструкциях гидростатическое давление должно быть учтено. [c.175]

В состав работы по очистке подъемно-транспортных и строительных машин входят уборка кабины, шасси, рамы и рабочего оборудования. Очищают и моют машину при температуре не ниже +5°С. Доставленную на моечную площадку машину осматривают. Имеющиеся на ее поверхности почвенные и растительные остатки удаляют скребками. Начинают мыть машину сверху. Чтобы хорошо очистить нижнюю и верхнюю поверхности шасси, применяют соответственно сосредоточенную и распыленную струю воды. Части машины с относительно гладкими поверхностями моют капроновыми щетками, закрепленными на полой рукоятке, к которым под напором по гибкому шлангу подается вода. Поверхности, очищенные с применением специальной моющей жидкости, ополаскивают водой. В зимнее время для мойки используют горячую воду. Закрытые каналы гидросистемы и двигателя, топливные и масляные баки, полости картеров и коробок передач очищают циркуляционной промывкой постоянно обновляющимися моющим составом из взрывобезопасной жидкости или смеси дизельного топлива и дизельного масла в соотношении 4 1. При промывке смазочной системы периодически (через каждые 5 мин) прокручивают коленчатый вал двигателя стартером, пусковым двигателем или вручную. [c.362]

Применяемые жидкости. В гидросистемах машин обычно применяют специальные жидкости минерального происхождения с диапазоном вязкости при 50° С примерно 10—175 сст. Минеральные масла, применяемые в качестве рабочих жидкостей гидросистем, отличаются от минеральных смазочных (машинных) масел тем, что они содержат присадки, придаюш ие им специфические свойства, отсутствуюш ие у смазочных масел. Так, например, для получения минимальной зависимости вязкости от температуры применяют вязкостные присадки. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...